Quelle soirée :(

[thom]

Je ne crois pas que les etoiles soient en fonction de la categorie : les blessures engendrées lors des tests (64km/h de face et 50km/h de coté) déterminent le nombre d'étoiles.
Les voitures sont présentées par catégorie pour une question d'homogeneité.

Je pense l'inverse... Parcequ'une classe S avec 8 airbags etc. avoir le même nombre d'étoile qu'une clio.... :-?
(enfin je dit ca, c peut etre pas vrai...mais certaines voitures de haute catégorie on tle même nombre d'étoiles que certaines citadines...)

Les airbag c'est bien mais ce n'est qu'une partie. L'essentiel est la facon dont la voiture se déforme avec des zones d'absorption (qui se déforment et donc absorbent l'énergie du choc) et d'autres au contraire qui doivent rester en place (cellule de survie).
Et ce n'est pas forcément lié à la taille (meme si il est certainement plus facile de trouver des zones de déformation sur une classe S que sur une clio, mais apres c'est le boulot des ingénieurs)

[kalima]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Oui mais les étoiles sont en fonction de la catégorie non?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

En fait, il y a deux choses :

1) Les tests euroNcap représentent le crash test d'une voiture contre un obstacle fixe, et donc les blessures subies par les passagers lors d'un choc à 64 km/h. Ils refletent les dommages subis par les passagers. Ainsi, une étoile de citadine est équivalente à une étoile de grande routière. On peut donc déduire qu'en cas de choc mi-frontal contre un obstacle FIXE, on aura à peu près autant de chance de s'en sortir dans deux voitures qui ont le meme nombre d'étoile. Dans ce cas (comme l'obstacle n'est pas déformable) la voiture encaisse son poids.

2) En cas d'accident entre deux véhicules, là; la catégorie (et donc le poids) joue un rôle très important. Si une classe S rencontre une clio, je préfère LARGEMENT être dans la mercedes car elles vont chacune absorber (à peu de chose près) :
(Poids_Mercedes + Poids_clio) / 2

Donc, tout le monde à raison, contre un obstacle fixe, la voiture est capable (jusqu'à une certaine limite) d'encaisser son poids, mais contre une autre voiture, la masse de la plus grosse l'emporte.

[thom]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Oui mais les étoiles sont en fonction de la catégorie non?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

En fait, il y a deux choses :

1) Les tests euroNcap représentent le crash test d'une voiture contre un obstacle fixe, et donc les blessures subies par les passagers lors d'un choc à 64 km/h. Ils refletent les dommages subis par les passagers. Ainsi, une étoile de citadine est équivalente à une étoile de grande routière. On peut donc déduire qu'en cas de choc mi-frontal contre un obstacle FIXE, on aura à peu près autant de chance de s'en sortir dans deux voitures qui ont le meme nombre d'étoile. Dans ce cas (comme l'obstacle n'est pas déformable) la voiture encaisse son poids.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


C'est bien ce qu'il me semblait.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->2) En cas d'accident entre deux véhicules, là; la catégorie (et donc le poids) joue un rôle très important. Si une classe S rencontre une clio, je préfère LARGEMENT être dans la mercedes car elles vont chacune absorber (à peu de chose près) :
(Poids_Mercedes + Poids_clio) / 2

Donc, tout le monde à raison, contre un obstacle fixe, la voiture est capable (jusqu'à une certaine limite) d'encaisser son poids, mais contre une autre voiture, la masse de la plus grosse l'emporte.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Là je ne suis pas si sur. Il me semble que les voitures sont désormais étudiées pour que la plus grosse voiture (en tout cas celle qui a la plus grosse capacité d'absorption) absorbe la plus grosse partie de l'énergie dissipée.

[Mc Fly]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
(en plus le flic m'a expliquer que s'il aurais fait un constat elle aurais 900 f d'amende et pas mal de points de - pour défaut de maitrise du véhicule mais bon , ils ont laisser couler "on est pas là pour enfoncer les gens" )<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

et après ils se demandent pourquoi personne ne les aime ces connards !