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Gastondefoix · 05-22-2003, 06:22 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Clint E. @ jeudi 22 mai 2003, 17:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Sinon pour l'avoir essayé je n'ai pas noté de réels soucis pour le comportement, à moins de rouler comme un journaliste automobile Français...</td></tr></table><span class='postcolor'>
Tu l'as essayée en version sensodrive ?

Tes impressions ? y'a des à-coups ? le passage par paloniers est agréable ? t'as pu relever de gros défauts ?

Glouba · 05-22-2003, 06:24 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Clint E. @ jeudi 22 mai 2003, 17:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Moi qui pensais naïvement que les acheteurs de la C3P seraient potentiellement les mêmes que ceux de la CC, je suis complètement à côté là Retard

</td></tr></table>
Je pense effectivement que la clientele n'aura rien a voir. La Pluriel offre la possibilite aux familles de profiter (enfin) des plaisirs du cabrio sans se ruiner ni sacrifier les momes. AMHA la clientele sera en partie similaire a moi (i.e. petite famille, seconde auto) et en partie des loueurs !

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Il est vrai qu'elle offre 2 places vraies à l'arrière et un coffre cubant 270 dm3 (...)
</td></tr></table>
Une valeur pas ridicule pour une citadine...

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Pour la comparaison entre le neuf et l'occasion (récente, faible kilométrage), prendre l'une des options n'est pas forcement plus stupide que de prendre l'autre compte tenu de l'utilisation 'normale' qui est faite de ce type de véhicules si ce qui compte au final est bien ce que l'on obtient pour un certain tarif...
</td></tr></table>
A ce compte la y'a pas une auto neuve qui ait le moindre interet, il est toujours possible d'avoir la meme en mieux en occase Roll

. Encore une fois, celui qui est pret a prendre une occase, il fait pas le calcul pour un seul des modeles !

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Sinon pour l'avoir essayé je n'ai pas noté de réels soucis pour le comportement, à moins de rouler comme un journaliste automobile Français...</td></tr></table><span class='postcolor'>
Et cote assemblage et (impression de) qualite de la toiture ?

Clint E. · 05-23-2003, 02:25 PM

La SensoDrive est très agréable, plus 'souple' et moins d'à coups à l'utilisation que le Selespeed Fiat/Alfa et un poil plus rapide que l'EasyTronic GM/Opel, globalement à l'usage elle se révèle très satisfaisante et le 1.6iE 16V contribue certainement aussi à cette bonne appréciation. Pour être franc, on oublie très vite les palettes ou la commande levier shift up/down, bien que leur manipulation soit plutôt ludique -surtout les palettes que je trouve limite gadget-, pour se laisser tenter par le mode auto tellement son fonctionnement est 'naturel'...

Pour ce qui touche à la finition, elle reste encore relativement légère, les plastiques et l'assemblage c'est toujours pas ça mais l'ensemble reste honnête à mes yeux en regard de son tarif et de ses prestations; après tout la C3 est une Citroën pas une VW... Carton rouge par contre pour les contre-portes Confused

et quelques petits problèmes d'étanchéité, soucis de bruits d'air à partir de 100km/h Confused

(mieux vaut savoir la semaine de fabrication car maintenant la solution pour diminuer ces bruits aérodynamiques va être la modif de certains joints <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'> ) Pour les arches rien de particulier (comprenez choquant) mais il faudra voir à l'usage et dans la durée ce que ça donne vraiment...

Le comportement reste proche de celui de la C3 'normale', quoiqu’un peu plus souple (confortable?) peut être à cause de la bonne centaine de kg due au renforcement de la structure, sauf à la limite ou le comportement devient moins équilibré voir un peu flou (moins net et typé que la C3 normale), mais l'ensemble reste globalement très sain pour ce type de véhicule. Le freinage est aussi très bon (à relativiser avec 4 passagers). Pour finir sachez qu'elle est un peu plus grande que sa petite sœur (3.92m soit +7cm en longueur, 1.70 soit +3cm en largeur, et même +4cm en hauteur!) avec un SCX supérieur de 15% par rapport à la C3 normale (~0.68), le 1.6i 16V 110cv n'est donc pas de trop pour la mouvoir en toute sérénité.

Un beau succès en perspective <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif'>

Bon WE <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'>

Gastondefoix · 05-23-2003, 03:14 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Clint E. @ vendredi 23 mai 2003, 13:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>La SensoDrive est très agréable, plus 'souple' et moins d'à coups à l'utilisation que le Selespeed Fiat/Alfa et un poil plus rapide que l'EasyTronic GM/Opel, globalement à l'usage elle se révèle très satisfaisante et le 1.6iE 16V contribue certainement aussi à cette bonne appréciation. Pour être franc, on oublie très vite les palettes ou la commande levier shift up/down, bien que leur manipulation soit plutôt ludique -surtout les palettes que je trouve limite gadget-, pour se laisser tenter par le mode auto tellement son fonctionnement est 'naturel'...

Pour ce qui touche à la finition, elle reste encore relativement légère, les plastiques et l'assemblage c'est toujours pas ça mais l'ensemble reste honnête à mes yeux en regard de son tarif et de ses prestations; après tout la C3 est une Citroën pas une VW... Carton rouge par contre pour les contre-portes Confused

et quelques petits problèmes d'étanchéité, soucis de bruits d'air à partir de 100km/h Confused

(mieux vaut savoir la semaine de fabrication car maintenant la solution pour diminuer ces bruits aérodynamiques va être la modif de certains joints <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'> ) Pour les arches rien de particulier (comprenez choquant) mais il faudra voir à l'usage et dans la durée ce que ça donne vraiment...

Le comportement reste proche de celui de la C3 'normale', quoiqu’un peu plus souple (confortable?) peut être à cause de la bonne centaine de kg due au renforcement de la structure, sauf à la limite ou le comportement devient moins équilibré voir un peu flou (moins net et typé que la C3 normale), mais l'ensemble reste globalement très sain pour ce type de véhicule. Le freinage est aussi très bon (à relativiser avec 4 passagers). Pour finir sachez qu'elle est un peu plus grande que sa petite sœur (3.92m soit +7cm en longueur, 1.70 soit +3cm en largeur, et même +4cm en hauteur!) avec un SCX supérieur de 15% par rapport à la C3 normale (~0.68), le 1.6i 16V 110cv n'est donc pas de trop pour la mouvoir en toute sérénité.

Un beau succès en perspective <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif'>

Bon WE <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'></td></tr></table><span class='postcolor'>
Jap

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