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Injection directe essence

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Injection directe essence
Guest
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#46
07-09-2003, 08:15 AM
<!--QuoteBegin--CC+mardi 08 juillet 2003, 23:55--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (CC @ mardi 08 juillet 2003, 23:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le v12 bmw valvetronic a convaincu Icon_biggrin<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est surement pas grace à l'injection directe qu'il est plus convainquant ...
Disons que sur un V12, l'agrément ne doit pas beaucoup souffrir, le gain de conso doit etre négligeable ...
Enfin, c'est la broutille noyée au milieu du reste !
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Guest
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#47
07-09-2003, 09:42 AM
<!--QuoteBegin--Bart+mercredi 09 juillet 2003, 08:15--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bart @ mercredi 09 juillet 2003, 08:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est surement pas grace à l'injection directe qu'il est plus convainquant ...
Disons que sur un V12, l'agrément ne doit pas beaucoup souffrir, le gain de conso doit etre négligeable ...
Enfin, c'est la broutille noyée au milieu du reste !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bien au contraire, vu que l'injection directe n'apporte de gain de consos qu'à faible charge, c'est sur ce genre de moteur que celà doit le plus se voir, vu que par définition sur ce genre d'auto... on roule 99% du temps à faible charge!
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lexus Hors ligne

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#48
07-09-2003, 11:26 AM
donc pigot va nous sortir une 407 V6 3l HPI.... W
Lexus et Lancia ,2 marques à fusionner!
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Gool Hors ligne

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#49
07-09-2003, 11:44 AM
<!--QuoteBegin--lexus+mercredi 09 juillet 2003, 10:26--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (lexus @ mercredi 09 juillet 2003, 10:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->donc pigot va nous sortir une 407 V6 3l HPI.... W<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
et a quand une essence a faible teneur en souffre comme au japon ?
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#50
07-09-2003, 12:00 PM
<!--QuoteBegin--Toine+mercredi 09 juillet 2003, 09:42--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ mercredi 09 juillet 2003, 09:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Bart+mercredi 09 juillet 2003, 08:15--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bart @ mercredi 09 juillet 2003, 08:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est surement pas grace à l'injection directe qu'il est plus convainquant ...
Disons que sur un V12, l'agrément ne doit pas beaucoup souffrir, le gain de conso doit etre négligeable ...
Enfin, c'est la broutille noyée au milieu du reste !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bien au contraire, vu que l'injection directe n'apporte de gain de consos qu'à faible charge, c'est sur ce genre de moteur que celà doit le plus se voir, vu que par définition sur ce genre d'auto... on roule 99% du temps à faible charge!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il ne me semble pas avoir lu que ce moteur était particulièrement économique pour sa catégorie ...
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