Pneus hiver?

[SaintAndré]

L'hiver quand les conditions sont extrêmes c'est pas tant la tenue de route en virage qui est gênante je trouve mais la motricité et le freinage !

Plus la voiture est lourde et coupleuse et plus cela devient limite avec des conditions d'adhérences faibles.

Après il faut savoir si on prend un pneu pour avoir une bonne motricité dans les conditions esxtrêmes quitte à ne l'utiliser que rarement ou si on veut un pneu moyen et tant pis si c'est mauvais dans des conditions extrêmes car je compte sur les services de voieries pour déneiger ma route.

Le retour de Vacances de l'hiver 2002 avec toutes les routes bloquées et des gens bloqués à la moindre cote, ou dans le fossé, des carambolages sur les autoroutes poussent à mon avis à réfléchir sur note monte pneumatique en Hiver.

Comment des automobilistes qui dépensent des fortune en pneumatiques été pour avoir la meilleure tenue de route peuvent déclarer qu'avoir une bonne tenue de route en conditions extrêmes ça ne sert à rien. Un pilote de rallye ne roule pas en slick sur la neige !

SaintAndré

[vertical]

Ok on va monter des pneus thermogomme pour les rares cas où les conditions seront limites (neige, températures proches de zéro) mais pour le reste comment se comporte un pneu thermogomme surtout au niveau d'un freinage d'urgence par exemple <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[900SS]

Il ne faut pas oublier certain parametres pour faire un bon choix de pneus hivers. Certains on un sens de travail, c'est a dire que les 'lamelles' sont orientee dans un sens pour favoriser soit la traction, soit le freinage. AMHA (si on a une 2 roue motrice), le top c'est :
- sur l'essieu qui tracte, avoir un pneu qui a des lamelles dans les deux sens (une partie du pneu qui favorise la traction, une autre, le freinage, genre nouveau bib alpin)
- sur l'essieu passif, mettre un profil de pneu qui favorise le freinage ...

D'allieurs, c'est ce que je vais faire sur la super5 ...

[Luck]

C'est dans ce cas qu'une propulsion équipée d'un ntipatinage tire son épingle du jeu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Car freiner des roues AR sur la neige ne doit pas apporter grand chose !

A moins de la tenter façon Vick Elford au Monte Carlo dans les années 60 : retourner la voiture pour freiner en marche arrière <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

@ Z : comment ça aucun pneu ne tient mieux qu'un autre sur le verglas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ?

[Didier]

<!--QuoteBegin-Luck Duke+29.10.2004 à 10:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck Duke @ 29.10.2004 à 10:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> @ Z : comment ça aucun pneu ne tient mieux qu'un autre sur le verglas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Simple à comprendre pourtant!

Sur verglas pur, AUCUN pneu, thermogomme ou pas ne PEUT accrocher car surface dure et lisse avec un coeff d'adhérence proche de 0.

Seule et unique solution: griffer cette surface avec quelque chose de très dur c'est à dire chaines (a croisillons de préférence) ou bien cloutage.

[Luck]

les lamelles ? Ca n'abrase pas ?
je suis hyper déçu quant à l'état de l'art de la techno des pneumatiques <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->

Ceci étant, le verglas c'est très souvent une couche de quelques diziemes de mm d'épaisseur. Ca casse. Donc on prend le grip dessous, même infime.
La qualité du pneu doit donc influencer la tenue sur verglas d'une façon ou d'une autre !?
La structure et le type de gomme pouvant affecter le 'bris' de la micro couche de glace !?

Ou alors je rêve tout debout ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

[Didier]

<!--QuoteBegin-Luck Duke+29.10.2004 à 12:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck Duke @ 29.10.2004 à 12:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ou alors je rêve tout debout ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
On te réveille à quelle heure?
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Leon_driver]

<!--QuoteBegin-Luck Duke+29.10.2004 à 12:47--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck Duke @ 29.10.2004 à 12:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ceci étant, le verglas c'est très souvent une couche de quelques diziemes de mm d'épaisseur. Ca casse. Donc on prend le grip dessous, même infime. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Alors la je veux bien que qqn m'explique ca.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Meme en admettant que la glace casse, le verglas se fissure mais ne se desagrege pas pour autant et il n'y a donc pas a priori de raison que ton pneu se retrouve sur la route seche... ou bien ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Docbraun]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ceci étant, le verglas c'est très souvent une couche de quelques diziemes de mm d'épaisseur. Ca casse. Donc on prend le grip dessous, même infime.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Lille, janvier 2003, la glace dans les rues faisait entre 10 et 15 mm d'épaisseur sur la route (je parle même pas des trottoirs ...)
Neige partiellement fondue par le passage des voitures qui a gelé en fin de soirée.
Et là mis à part le char Leclerc c'était tout le monde chez soi !

Par contre lors des pluies verglassantes pourquoi pas ? Mais je reste sceptique ... et chez moi <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Leon_driver+29.10.2004 à 12:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Leon_driver @ 29.10.2004 à 12:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Meme en admettant que la glace casse, le verglas se fissure mais ne se desagrege pas pour autant et il n'y a donc pas a priori de raison que ton pneu se retrouve sur la route seche... ou bien ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
je pense que Luke veut parler de l'effet "ski"

quand tu glisses sur la neige avec des skis en fait du glisses sur de l'eau liquide

la pression de ton ski sur la neige la transforme en fine pellicule d'eau a l'interface ski/neige

pareil pour un pneu... la pression du pneu fait fondre le verglas sous le pneu. Si en dessous c'est toujours du verglas (en cas de grosse epaisseur de verglas) ben tu glisses evidemment. Si la pellicule est fine, tu as fait fondre tout le verglas sous le pneu et tu accroches sur du bitume mouillé.

Enfin c mon interpretation de ce que disait Luke.

[Nikotec]

Je pense que c'est à peu pres ce qui se passe mais pour avoir vu le 12 janvier 1999 (5 heures pour rentrer de Chatenay Malabry en seine saint denis (35km)) des camions avancer metre par metre en brulant le acouche de verglas par patinage, m'est avis qu'hors un bon cloutage, il est vain de vouloir avancer et plus encore freiner...

[Leon_driver]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Merci pour l'explication....

Faut donc qu'on demande a Renault, PSA & Co d'installer des lance-flammes a la place des antibrouillards.....
J'vais deposer un brevet de ce pas moi......<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Zed]

Apres les sieges chauffants, les pneus chauffants ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Ca y est je viens d'acheter mes pneus hiver qui tiendront sur le verglas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> :

[img]http://195.149.157.9/ad_pics_new/58/582212_shl_s.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[vertical]

<!--QuoteBegin-turbovet+29.10.2004 à 13:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 29.10.2004 à 13:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> la pression de ton ski sur la neige la transforme en fine pellicule d'eau a l'interface ski/neige. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'il y a une différence de densité et de dureté entre de la neige (flocons) et du verglas (glace) mais peut-être qu'un pneu verglas existe, quelques infos ICI <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->