Contrôle annuel des émissions de VL

[Steph]

Comme prévu, le C.T. restera à passer tous les 2 ans.

Les moteurs diesels feront l'objet de contrôles complémentaires générant un surcoût.

Les pastilles de classe écologique vont apparaitre (comme chez nos voisins) "gratuitement" dans un premier temps.



Paris va fermer progressivement ses portes aux véhicules de classe 6, 5, 4 et peut-être même 3, les autres villes Françaises majeures suivront le mouvement quelques temps après.

[nogaro]

Alors la Corvette est en catégorie 2 et le S5 en catégorie une

[altus]

Les classes 6, 5 et 4 plutôt je pense ?

[Martini]

C'est dommage qu'ils ne se basent pas au moins sur la norme EURO X respectée plutôt que sur la date.

[Protoss Man]

encore un truc ultra simple

Rigolez pas, c'est avec votre pognon... © Coluche

[Steph]

Les classes 6, 5 et 4 plutôt je pense ?

J'ai commis une erreur (et édité), Nogaro à bien compris le sens de notation.



Donc classe 1 pour une essence très récente comme sa S5 par exemple.

classe 2 pour les essences construites entre début 2006 et fin 2010 et les diesels construits à partir de 2011. (c.a.d. sa Corvette, mais aussi les 335i, Q7 (T)FSI, etc...)



Le marché de l'occasion va être très sérieusement impacté à terme.

[ebu]

En gros le but de cette pastille c'est de punir les personnes qui n'ont pas les moyens de renouveller leurs vehicules et leurs montrer à quel point ils sont de mauvais citoyen ? Ou j'ai rien compris au principe ?

[Steph]

Le but est de faire en sorte que les gens arrêtent d'acheter des Fiat 500 / C1 / 107 / Clio / Mini et autres citadines Diesel pour faire 10 à 15 km par jour, moteur froid, intra-muros.



Les utilisateurs situés en zone rurale ne devraient pas être impactés dans l'immédiat.

[altus]

C'est dommage qu'ils ne se basent pas au moins sur la norme EURO X respectée plutôt que sur la date.

Effectivement, une auto EURO4 produite en 2004 sera bannie de Paris, alors que la même de 2006 sera acceptée, c'est n'importe quoi



edit: (essence)

[ebu]

Le but est de faire en sorte que les gens arrêtent d'acheter des Fiat 500 / C1 / 107 / Clio / Mini et autres citadines Diesel pour faire 10 à 15 km par jour, moteur froid, intra-muros.



Les utilisateurs situés en zone rurale ne devraient pas être impactés dans l'immédiat.

J'ai du mal à voir la discrimination du Diesel ici à peine un petit frémissement ...

[Cat_Man]

classe II pour ma laguna Essence



classe III pour ma lotus de 1998



Classe 6 pour ma tondeuse Honda de 1993

[Guest]

J'aime bien cette classification...



Ma vieille Vette de 1981 -qui est catalysée- montre à chaque CT qu'elle passerait haut la main des tests de pollution de voitures à essence plus récentes.

Mais à cause de son âge, elle aura la pastille grise.

M'en fous un peu, je mets jamais les pneus dans Paris avec.



Les conséquences risquent d'être rigolotes.



Ce que j'attends par exemple, c'est le dépôt de bilan des sociétés qui se sont fait une spécialité de faire découvrir Paris en Deuche.



Par contre, ça va permettre d'inciter tous ceux qui font des regroupements d'anciennes à le faire dans des villes de la périphérie.

Par exemple, le départ du Tour Auto devra déserter la capitale.



Quant à la pollution en centre-ville, je ne suis pas certain du tout qu'une essence qui tourne pendant 5-10 minutes avec le catalyseur froid soit moins polluante qu'un diesel FAPé dans les mêmes conditions.

Mais s'il y avait des gens compétents dans les ministères, ça se saurait...

[glouby]

Le but est de faire en sorte que les gens arrêtent d'acheter des Fiat 500 / C1 / 107 / Clio / Mini et autres citadines Diesel pour faire 10 à 15 km par jour, moteur froid, intra-muros.



Les utilisateurs situés en zone rurale ne devraient pas être impactés dans l'immédiat.

C1 /107 ou leurs remplacantes n'existe déjà plus en diesel. Trop couteux à mettre aux normes.

Idem pour la Twingo 3 avec en plus le soucis d'architecture.

Moi-même possesseur d'une Twingo 2 Dci, 90 km/jour, je serai bien embêté pour lui trouver une remplacante d'environ 3m60 (because garage) le moment venu.

[Martini]

Ce que j'attends par exemple, c'est le dépôt de bilan des sociétés qui se sont fait une spécialité de faire découvrir Paris en Deuche.



Par contre, ça va permettre d'inciter tous ceux qui font des regroupements d'anciennes à le faire dans des villes de la périphérie.

Par exemple, le départ du Tour Auto devra déserter la capitale.

C'est peu probable.

Quant à la pollution en centre-ville, je ne suis pas certain du tout qu'une essence qui tourne pendant 5-10 minutes avec le catalyseur froid soit moins polluante qu'un diesel FAPé dans les mêmes conditions.

Ça pue moins et ça fait moins de bruit, déjà.

[Steph]

Tu ne sera heureusement pas obligé de remplacer ta Twingo 2 Dci tant qu'elle remplit sa fonction.

90km/jour ça commence à être un kilométrage conséquent, ce qui n'est pas le cas de la majorité des trajets boulot/dodo.



Une iOn d'occasion à 8000 € pourrait répondre à ton cahier des charges pour un coût comparable.