Bielle Coulée

[EDG1]

assez d'accord avec erwan .. les bricolages sur les moteurs sont couteux à la longue .. Soit c'est à prendre dans l'état ...soit il, faut faire le boulot comme si on garde l'auto ...
Perso, c'est l'option refaire tout nickel qui l'emporte ...

[Marco 7]

Tout a fait d accord avec tout le monde !

Lorsque j avais mes problemes l an dernier, j ai stoppe net les frais qui durent encore et encore en remplacant un moteur par un refait a neuf par un specialiste en la matiere. Depuis, je roule (depuis le debut de l ete, 1 jour sur deux je viens au taf avec mon engin) et je ne rencontre aucun probleme avec le moteur ...

Je ne regrette pas et ne regretterai jamais d avoir fait quelques sacrifices pour ne pas payer et repayer des manips toutes plus couteuses les unes que les autres !

Donc, comme tout le monde ici, oublie la grosse prepa et remonte qqch d homogene: un bas moteur en accord avec ce que peut faire la culasse. Ni plus ni moins. A la revente, si tu y penses encore apres ca, ce sera un plus: une base CLEAN pour passer a l etape suivante.

N hesite pas a appeler pour que l on en parle.

@Serieone: desole, je m etais mal exprime oui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] Je le refera plus, promis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Serieone]

Re
Pas entièrement d'accord sur tout . Faut pas jetter ce qui est bon . Si la pompe à huile où la pompe à eau n'ont pas de jeu , ce genre de pièces doit pouvoir resservir . Pour le reste , joints , rectif etc c'est le BaBa , ce n'est que du bon sens
Par contre aprés réflexion et dans une optique d'économie ce n'est peut être pas le bon choix de remettre ce fameux AàC qui pour l'instant est encore et toujours fantôme. En effet si c'est un 234 ouun 244 va falloir modifier les pistons et il n'est pas évident de trouver un motoriste capable de faire ce boulot à un coût abordable . Il faudra envisager alors de se rabattre sur un autre AàC qui ne nécéssite pas cette intervention
Il sera peut-être moins performant mais plus agréable à utiliser pour un usage routier ( un A2 par ex ou le super sprint de chez Cat)
FG , précise le budget , vais voir ce que je peux faire . Si le bloc est bon et que la culasse est sauvable cela ne devrait pas chercher trés loin

[DINO777]

Bon allez, arrêtez moi si je radote..... mais je viens de lire tout le roman depuis le début, et le nègre qui
l'a écrit en a un peu rajouté.....

Ce Forum est fantastique, sauf que pour ceux qui arrivent ou ne savent pas qui fait quoi, c'est difficile d'oser
les conseils!!!

A l'évidence, Serieone, que je ne connais qu'à travers le Forum, est l'homme de la situation... et le drogué des tours/minute devrait s'en rapprocher avant toute décision précipitée, (en tout bien, tout honneur....).

Même si vous êtes éloignés, çe sera toujours moins loin que l'Angleterre, et je ne parle pas du prix de la traversée, et du mal de mer !!!!!!! et il y aura bien quelqu'un qui aura une remorque pour transporter le
monstre malade jusque chez Serieone...

FG, bien fait, t'avais qu'à habiter en Bretagne, j'ai la remorque et la boule qui va avec ..... mais si l'un de
vous a un soucis, qu'il m'appelle....

Cool FG, essaies le chouchen!!!!!! c'est mieux que le xanax .....


PS: le 17, FG avait posé une question: mon moteur claque, ça vient d'en haut....

Il a la réponse, et ça ne vient pas toujours d'où l'on crois!!!!! à méditer.....

[fgsuperseven]

ha le forum... une mine d'informations mais dans mon cas, cela ne m'aide pas à prendre ma décision.

Bon que l'on soit clair tout de suite, en méca, je débute, mais j'ai aussi des amis mécano, mon garagiste, il est très bien pour les seven, il sait ce qu'il fait.

En méca il existe le blueprint comme disent les anglais, c'est la façon de traiter un moteur mieux que sa femme, là les tiges de culbu sont contrôlées à la raisonnance, on stérilise les pistons, l'assemblage se fait en chambre froide, il faut porter des gants, un masque et s'attacher les cheveux pour y toucher... On met 4 ans environ pour déculasser, et il faut environ 45 ans pour sortir un moteur, qui biensur, a couté tellement cher qu'il ne faut même pas le faire tourner, ba oui faut pas déconner!

Il y a la méthode du : faut que sa marche, on fait tout pareil, mais en simple, on regarde que tout fonctionne bien, on change les joints, et les pièces qui s'usent, on remonte sa marche, on prend son pied pendant 100 000 km et on le refait. Sa, c'est que fait mon garagiste. Il prend pas cher, et sa marche 100 000 km. C'est ce garagiste qui va faire le travail. Ses compétences... ho rien du tout, il a eu 3 Dutton, il monte une Robin Hood, samedi il avait un Audi All Road à remonter, il a fait une mini pour son fiston : à pleurer (un moteur plus neuf, c'est pas possible). Pour moi, il vaut déjà mieux qu'un Vulcan ou autre pseudo spécialiste anglais en kent.

Et puis il y a moi, qui met 2 mois pour changer un carter en essayant de suivre toutes les recommandation à la lettre... plusieurs sons de clôche, c'est pas évident il faut dire.

J'ai un gars qui vient samedi prochain pour chercher la caisse, soit elle marche et il m'en offre un prix correcte, soit elle marche pas, il la prend et je perd tout, puisqu'il m'en offre même pas la mise de départ.

Budget : le télésylva, je n'ai plus rien d'autre.

Mais cherchez pas les gars, cette voiture, j'en veux plus du tout du tout, même si je pouvais la garder, je n'ai plus aucun euro pour mettre de l'essence ensuite, donc c'est mort.

Je vais aller acheter ce bas moteur, je le donne à mon garagiste, il me remonte un truc qui tient 100 000km, la voiture est vendue dans l'état, sans garantie, le gars sera aux anges car il veut bricoler (surement même changer le moteur si j'ai bien compris), moi je respire et je parts sur autre chose! Tout le monde est content, et voilà!

C'est pas beau!

Comme je vous le dit, le gars intéressé a envie de changer le moteur, alors pourquoi s'ennyer a refaire parfaitement le mien en blueprint si c'est pour qu'il se retrouve dans un mois dans un placard?

(pfffff, j'ai pas passé une bonne journée aujourd'hui, I am not in the good mood, je ferais un edit quand je serais calmé...)

[chap3d]

Idée: et que dis le gars si tu lui vends l'auto en kit à ton prix d origine, c'est à dire moteur cassé avec un lot de pièces neuves pour le réparer ?

[fanch]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] FG
j'espère que ton acheteur n'est pas sur le forum !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

Fanch

[Coucail]

<!--quoteo(pid=21545587:date=27.09.2006 à 11:45:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 27.09.2006 à 11:45) [snapback]21545587[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] FG
j'espère que ton acheteur n'est pas sur le forum !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

Fanch
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C'est ce que je me disais également. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] <!--quoteo(pid=21545598:date=27.09.2006 à 12:12:name=Coucail)-->CITATION(Coucail @ 27.09.2006 à 12:12) [snapback]21545598[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21545587:date=27.09.2006 à 11:45:name=fanch)--><div class='quotetop'>CITATION(fanch @ 27.09.2006 à 11:45) [snapback]21545587[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] FG
j'espère que ton acheteur n'est pas sur le forum !! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

Fanch
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C'est ce que je me disais également. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
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Nan, je ne pense pas que l'idée de FG est d'être limite avec l'acheteur.
Mais je pense que lorsque l'on achète un moteur préparé de cet âge, il ne faut prendre coscsience des risques de pannes et casses éventuelles, on ne fait pas prendre 1500 tours de plus à un moteur à culbuteurs sans risques. Et effectivement, il vaut mieux avoir des connaissances mécaniques ou le budget pour faire faire les réparations. Et je crois que FG n'a ni l'un, ni l'autre, et je comprend sa lassitude de la sylva, je crois qu'une voiture à moteur moderne serait plus approprié.
Par contre, je suis d'accord avec serieone, les tiges de culbuteurs n'ont pas été repérées at appreillées avec les culbus, et sans parler de contrôle à la resonnance nucléaire dans une chambre stérile, c'est quand même un minimum en mécanique.

Allez, FG, tourne la page et reviens nous avec un nouveau lf

[fgsuperseven]

La personne intéressée est au courant de tout. La voiture est a considérer comme une ancienne, entretiens réguliers, et attention toute particulière sont les maitres mots de sa bonne conservation.

Je suis confiant sur ce point!

[fgsuperseven]

Bas moteur rapporté à la maison... il est ... miam.

Toutes les surfaces de contact avec des joints on été rabbotées de 0.5microns... Vous ne pouvez pas imagnier la tronche qu'il a. Il brille de neuf. Il est bleu et le numéro moteur a un liserait blanc (en fait cela ne sert à rien!).

[Marco 7]

Photos ?

Content pour toi, c est la fin des emmerdes !

[fgsuperseven]

Et le voilà :

[Marco 7]

Joli, c est propre ! Tu peux nous en dire plus ?

[fgsuperseven]

Un peit peu!
Donc la cylindrée est légèrement plus petite. (81.5 contre 83.5 pour le diamètre des cylindres). Les pistons sont neufs, les paliers aussi. Tout ce qui est coussinets, bielles ... aussi. Les surface rabotées à 0.5 microns, nettoyé entièrment, volant moteur allégé...

Ce bas moteur devais aller dans une Morgan. Le propriétaire préfère remonter un moteur non préparé.

C'est vraiment dommage, car là, là voiture tournera parfaitement bien après, et sera normalement fiable. Mais biensur il faut que je m'en sépare... dommage, vivement la prochaine!