Allez hop, je fais remonter le sujet ! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/gyneco.gif' class='bbc_emoticon' alt='
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Petit résumé des épisodes précédents :
- 2008 [< 17800 km réels] récupération en l'état dans la famille de la GTI 1.6 GTI 105 de novembre 1984, première main restée au moins 5 ans sans rouler
- fin 2009 [17900 km] récupération de l'auto après de longs mois de travaux par un petit garageot
- 2010 divers travaux sur biellettes commande de boîte de vitesses, radiateur, supports moteur, rotule, étrier
- début 2011 [20000 km] remplacement des 4 MXV d'origine en Michelin Pilot Exalto 2
- première mise en vente mise à prix 10 K€, rapidement stoppée pour conserver ce joyau du patrimoine de l'automobile française
- 2012 soucis de démarrage finalement réglés par une intervention sur le boîtier électronique et un nettoyage des injecteurs
- fin 2012 [22250 km] je fais faire le remplacement de la distribution, je récupère l'auto avec une fuite d'huile moteur très minime (tâche au sol de qqs cm de diamètre) non résolue à ce jour
- mi-2015 [23500 km] contrôle technique OK sans contre-visite, feu croisement G réglé trop bas, défaut d'étanchéité moteur, défaut d'étanchéité boîte
- mi-2016
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Et maintenant, stop ou encore ?
Pour commencer, plusieurs citations du sage darkvador, même si écrites sur des sujets plutôt orientés "investissement dans une ancienne" :
(12-14-2012, 02:45 PM)darkvador a écrit : (...)
Acheter une auto ancienne pour speculer est une erreur. Si tu ne t en sers pas, elle va s abimer et te demandera une blinde en entretien pour zero plaisir.
Et si tu achetes une auto pour t en servir, il faut etre clair sur l agenda que tu as: ballades, circuits, rallye, concours d elegance.
(...)
Ensuite une auto dont l historique est connu sur la plus longue periode possible a plus de valeur, une auto jamais restaurée vaut plus qu un truc refait a l americaine etc....
(...)
Il y a un effet de vague sur les autos, on veut celle de son enfance et non celles de l enfance de son pere. C est pour ca que la cote de certaines se tasse.
(06-23-2016, 11:20 PM)darkvador a écrit : Acheter une caisse pour faire 2.000 bornes par an parcequ on ne sait pas trop a quoi ca va servir, qu on a peur de prendre le moteur dans la gueule, ca veut dire que dans deux ans, elle ne roule plus jamais, prend la poussiere, rouille, moisit et que dans dix ans quand tu la vendra ce sera une bouse
Honnetement si tu achetes une bagnole pour un usage non defini, et restreint, tu gaches ton temps et ton blé
Une caisse c est fait pour rouler, de preference beaucoup, vite, et sans enmerdes
Meiux vaut acheter a 80 une bagnole qui neuve vaudrait 80 comme une Pagode plutot que d acheter 80 une Maseratti ou une Ferouze qui en vaudrait 250 neuve. L entretien et les enmerdes sont directemment proportionnels au prix d achat et a la rareté de la bagnole
J'avais esquissé une mise en vente en 2011 car l'auto était "superflue", ne roulait pas assez, s'abîmait un peu et demandait un peu de frais.
J'avais finalement renoncé pour des raisons sentimentales, auto de la famille, de mon enfance et super à conduire.
Hum, depuis, 500km/an sur les 4 dernières années, ca ne s'est pas arrangé, cette auto roule de moins en moins.
Une des raisons principales : la vie de famille qui bat son plein avec des enfants en bas âge.
Depuis également, j'ai acquis un 2e véhicule week-end (E91 330xi) qui roule à peine plus. J'ai des frais fixes même sans rouler (assurance, location de parking souterrain pour ne pas les stationner dehors). Et cerise sur le gâteau, j'ai une situation professionnelle devenue tout ce qui a de moins stable (CDD power).
A noter que l'auto est encore un peu dans son jus avec quelques points à reprendre pour la rendre "concours" : micro choc sur aile ARG + râpe à fromage fendue, peau supérieure du tableau de bord cloquée et decolée en de nombreux endroits, pommeau de levier de vitesse en mousse plastique craquelé, odeur d'essence dans l'habitacle, etc...
Quelles sont mes options ? Garder sans faire rouler a-t'il le moindre intérêt sinon sentimental ? (ça coûte quand même un peu de € pour pas grand chose)
En faire profiter un vrai passionné qui va la bichonner et la faire rouler ? Faire un peu de profit sur la revente et couper les frais annexes ?
Est-ce qu'une GTI si faiblement kilométrée se vendrait mieux maintenant qu'il y a 5 ans ?
Si décision de mise en vente, par quel biais et faire reprendre les points cités avant la vente ou vendre en l'état ?
Probablement faire le changement de CG avant la vente (est encore au nom de la personne de la famille et plaques d'origine)
A l'écoute de vos idees, bien que je voie pas bien d'autre issue pragmatique...
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