Le Diesel Plus Cher Que L'essence, ça Y Est

[Smart_Fury]

ben tout moteur au fil du temps fait plus de bruit et visiblement le diesel est rattrapé par ses origines agricoles, surement un retour aux sources avec l'age [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[oliv]

<!--quoteo(pid=21787375:date=07.05.2008 à 22:57:name=Aramis)-->QUOTE(Aramis @ 07.05.2008 à 22:57) [snapback]21787375[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21787348:date=07.05.2008 à 21:51:name=pinpin)--><div class='quotetop'>QUOTE(pinpin @ 07.05.2008 à 21:51) [snapback]21787348[/snapback]<!--quotec-->un diesel de 140 CV assez bien adapté à un usage "moyen" consomme entre 6,5 litres/100 et 8,5 litres/100 ...si on le pousse dans ses derniers retranchements c'est conso +30% un essence de 150 cv c'est plutôt 8,5 litres en effleurant la pédale ...en conduite "normale" c'est 10 litres/100 et en conduite sport ca tourne entre 12 et 16 litres !!! et on ne compte pas le fait qu'une essence de 150 CV c'est entre 750€ et 1600€ de malus ecologique à l'achat ...donc de la à dire que le diesel est mort ...je pense qu'il va falloir un peu meme si je me pose la question pour le remplacement de ma C4 d'opter pour une essence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

voir ma signature avec un 2.8 de 200ch (respect en ville, ~150 sur autoroute en moyenne, ~120 ailleurs)...revois tes chiffres ou change de motoriste! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ben sur ce coup je suis d accord avec pinpin.

Certes les moteurs BMW essence doivent etre les plus econome vs puissance et cylindre, c'est indiscutable. Mais la plupart des moteurs essence (car peu de gens se paie des BM) consomment a crever a moins de rouler ultra pepere tout le temps.

Je cravache un peu la 207, surtout sur autoroute, et je n ai jamais depasse les 6.0 Litres avec mon HDI.
Pire, je me suis amuse a essaye le diesel DLMQT a 10 cents de plus..., bizarrement je constate une reel baisse de la conso avec 5,4 Litres.

[palmPilote]

Et pourtant sur une compacte comme la Golf, 10L c'est plutot avec le TFSI de 200ch, et encore la moyenne est plutot a 9.5L, pour depasser 11L faut etre au taquet plusieurs fois par trajet. Et avec le TSI 140, cette moyenne est a 8.1 et c'est pas avec une conduite de grand mere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[palmPilote]

Allez, une tentative d'avis impartial:

tdi 105 : 6.05
tdi 140 : 6.44
tdi 170 : 6.95
tsi 122 : 7.35
tsi 140 : 8.03
tsi 170 : 8.02
tfsi 200 : 9.69
fsi 3.2 250 : 11.84

Vraiment tres belle perf du TSI170, qui consomme pas plus que le 140, et a peine 1L de plus que son equivalent diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
edit: AutoIES, meme remise, tdi170:22783eur, tsi170:20535eur

[oliv]

c clair que 2200 euros d ecart ca le fait, apres reste le soucis de la revente....et d avoir sur les bras une voiture invendable (meme si je trouve ca idiot)

A mon avis la golf hybride va faire un carton... (faut juste voir les tarifs)

[Smart_Fury]

sur ce cas precis effectivement ca peut laisser a refelchir
coute plus cher le TDI vs TSi 170?

[palmPilote]

Ben oui, de 2200 euros.
Avec 20000km par an, en comptant 1L de moins au 100 (cf spritmonitor au dessus) et 1.5e pour le SP95 vs. 1.4e pour le gasoil, c'est rentable apres 5 ans (hors revente...)
Dans 5 ans le diesel sera plus cher que l'essence, sur et certain.

Pour moi il faut acheter un diesel comme ce seulement en neuf et seulement avec une perspective de revente rapide (1, 2 ans) parce que les gens vont vite piger, il suffit de voir les journaux qui commencent a pointer du doigt que c'est plus si interessant.

[chris_2002]

<!--quoteo(pid=21787500:date=08.05.2008 à 11:06:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 08.05.2008 à 11:06) [snapback]21787500[/snapback]<!--quotec-->Allez, une tentative d'avis impartial:

tdi 105 : 6.05
tdi 140 : 6.44
tdi 170 : 6.95
tsi 122 : 7.35
tsi 140 : 8.03
tsi 170 : 8.02
tfsi 200 : 9.69
fsi 3.2 250 : 11.84

Vraiment tres belle perf du TSI170, qui consomme pas plus que le 140, et a peine 1L de plus que son equivalent diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
edit: AutoIES, meme remise, tdi170:22783eur, tsi170:20535eur<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En effet, certains arrivent même à faire 5,3L/100 sur 1000km en roulant tranquillement. Pour 170 cv... exemple

[lexus]

Je serais curieux de voir ce que donnerais une tsi avec une combinaison hybride genre lexus/toyota
Petit rappel le Rx400 peut facilement faire une moyenne de 8l ..en France ( donc en evitant de rouler a plus de 150 de moyenne sur autoroute ...comme certains allemands du forum lexus !!!!). Vue la masse et la puissance. D'ailleurs la berline GS450 elle tourne aussi a 8l de moyenne ...avec 340ch.
Une connaissance dentiste [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] , fait du 8,5l depuis 2 ans et sa conduite est "nerveuse"...

[julien]

C'est marrant cette discussion parce que moi qui suis justement pro essence, je viens de passer au diesel pour les arguments suivants qui me semblent recevables, à vous de juger.
L'auto va faire entre 10 et 15 000 kms par an. Le budget d'achat était d'environ 10 K€.
Résultat j'ai trouvé un Scénic dci 120cv avec 130 000 kms.
A savoir que :

- Pour ce prix la,je pouvais avoir un 1.6 essence de 115cv avec un peu moins de kms ou un peu mieux équipé : La différence de conso + l'intéret inexistant d'un moteur essence de ce type m'ont clairement poussés vers le diesel.

- Avec mes voitures essence, j'ai tendance à rouler assez fort d'où des consos en général entre 11 et 13 litres quelle que soit la voiture essence que j'ai eue (Vel Satis 2.0T, 406 coupé V6, Ibiza 1.8T...), alors qu'avec le diesel comme on a aucun plaisir je roule pépére, bilan une conso qui va de 6.5 à un peu plus de 7.5 litres selon les trajets.

- Marre de faire le plein tous les 400 kms : ca n'est pas là un aspect financier mais franchement c'est sympa de ne pas passer à la pompe après chaque trajet.

Voilà ca vaut ce que ca vaut, mais même à cout du gasoil équivalent à l'essence je ne regrette pas mon choix.



PS : je compte quand même refiler cette voiture à ma femme et me prendre une auto type Megane RS, Golf GTI TFSI... dès que les finances iront un peu mieux et cette auto ne fera que 5-7000 kms par an.

[palmPilote]

A condition de pas "surpayer" le modele diesel ca vaut encore le coup, mais a voir au cas par cas.
Je suis etonné que le modele essence en scenic ne soit pas d'avantage bradé, faut quasiment faire un voeu quand on en voit un [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[Smart_Fury]

ben t'as tout dis :
tu passes au diesel et tu vas te faire chier au volant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

il arrive un moment ou limite on repasse au train ^^

Et puis un scenic deja par definition... c'est pas tant le diesel que t'as choisi mais la catégorie de voiture...qui par defaut est mieux lotie en gazout.
je suis sur que pour le meme prix on doit trouver des 2.0T 165 autrement plus agréables

[Protoss Man]

Pour quelqu'un qui n'est pas un féru de performances (ou pas très riche), un diesel de 110 ch reste quand même plus agréable qu'un essence de 110 ch... (ex entre la laguna 1,8 16s et la 1,9 dci 110 ch ou 1,5 dci 110 ch...), ne serait-ce que grâce au couple... Après si on tape dans les puissances plus importantes (>150 ch) ça se discute certainement...

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21789791:date=13.05.2008 à 23:50:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 13.05.2008 à 23:50) [snapback]21789791[/snapback]<!--quotec-->tu passes au diesel et tu vas te faire chier au volant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je vois pas pourquoi il se ferait plus chier là-dedans que dans la même en 1.6l 110ch essence, c'est plutôt çà qu'il dit...

[Tib]

<!--quoteo(pid=21789849:date=14.05.2008 à 08:42:name=Protoss Man)-->CITATION(Protoss Man @ 14.05.2008 à 08:42) [snapback]21789849[/snapback]<!--quotec-->Pour quelqu'un qui n'est pas un féru de performances (ou pas très riche), un diesel de 110 ch reste quand même plus agréable qu'un essence de 110 ch... (ex entre la laguna 1,8 16s et la 1,9 dci 110 ch ou 1,5 dci 110 ch...), ne serait-ce que grâce au couple... Après si on tape dans les puissances plus importantes (>150 ch) ça se discute certainement...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour rouler avec le 1.8 16s BVA4 sur ma Guna, je plussoie largement ! Cette motorisation cumule les inconvénients des deux types de carburant : pas de couple en bas, pas de nervosité en haut, pas de montée dans les tours, anémie à tous les étages. A ce jeu-là, une Guna dCi 150 ou 175 doit être bien plus gratifiante quoique mazoutée je pense !

M'enfin bon, en déplaçoir, ça marche pas trop mal... Et c'est ultra confortable et ultra équipé (Initiale !)...