Tesla Model 3

[Steph]

BNW a eu le mérite de concevoir et de produire concrètement un VE se voulant révolutionnaire.



Ils ont créé une branche dédiée : BMW i , une usine spécifique, un lancement en grande pompe avec la volonté réelle de faire avancer les choses.



Par contre ils ont fait preuve d'une arrogance incroyable, en voulant imposer leur standard de recharge rapide alors qu'ils sont arrivés tardivement, une conception aussi couteuse que curieuse, un tarif élevé sans aucun geste commercial avec des conditions d'essai difficile (prise de RdV compliquée, 1 seul commercial i par point de vente, donc peu disponible et efficace), et des soucis de mise à disposition et facturation qui ont passablement énervé quelques clients (souvent des CSP+).



Le résultat est là, les i3 et i8 ne se vendent pas, elles n'évoluent pas et le constructeur semble avoir raté sa cible.



L'arrivée de la Mini électrique (dont une 100aines d'exemplaire avait circulé et servi de base d'expérience avant la commercialisation de la i3) devrait permettre à BMW d'avoir un retour sur investissement mérité. Pour le reste de la gamme par contre... on nous parle de série 3 et/ou de X3 full électrique à l'horizon 2019/2020, mais dans les faits je ne les pense pas en mesure de se procurer les batteries nécessaires ni prêts à investir dans un réseau de recharge rapide cohérent.



Quelques constructeurs sont méprisants envers Tesla, j'ai l'impression qu'ils refusent d'ouvrir les yeux et qu'ils laissent un boulevard grand ouvert au constructeur Américain qui risque de leur capter une part non négligeable de clientèle aisée.

[luke skyracer]

Ce qui me semble curieux, c'est pourquoi aucun constructeur veuille se greffer sur les chargeurs tesla et developper le reseau conjointement. Ca soulagerait tesla et donnerait un avantage au generaliste en question.



Parceque pour l'instant a part en tesla (je n'en ai pas les moyens...), je me verrai mal faire Luxembourg / nice.

[Bern]

Tesla, c'est l'Apple de l'automobile.

[Thunder]

C'est si naze que ça, Tesla ??

[Olive]

Non, c'est un commentaire assez méchant

[Steph]

Je le trouve au contraire assez réaliste.



Hier Musk a commencé à annoncer des livraisons pour fin 2018, début 2019 pour l'Europe.

C'est inquiétant.



Avec le retard habituel de la marque, ça signifie mi-2019 ce qui est beaucoup trop tard pour mon achat en société, et beaucoup trop tard pour beaucoup de pré-réservataires.



J'espère que ça ne va pas déclencher d'annulations massives susceptibles de créer quelques "tensions" de trésorerie pour le constructeur.



De plus, certains se plaignent d'avoir mis 3 mois à se faire rembourser leur pré-réservation, bref, il faut bien admettre que les industriels ont raison et que les délais annoncés par Musk sont tout simplement fantaisistes.



Il ne manque plus que quelques graves soucis de fiabilité/qualité sur les premiers exemplaires pour que ça tourne rapidement très mal.

[Neubauten]

Ben les industriels ont beau être tout ce qu'on voudra, en général ils connaissent leur métier.

Et quand tu n'as pas encore les outils en usine à 3 mois du démarrage c'est assez facile de dire qu'il va y avoir des problèmes, parce qu'on a beau vouloir tout révolutionner, tôt ou tard il faut faire face à une certaine réalité industrielle



Les délais de développement sont déjà beaucoup trop courts pour sortir un produit mature dans l'industrie traditionnelle...

En tout cas, la règle d'or est de ne jamais acheter un véhicule à sa sortie, parce que les boulettes tu les découvre souvent quand les premiers client ramènent leur voiture en garantie.

[luke skyracer]

Ton analyse est tres typee finance, gestion des risques etc. Pour moi il y a certes u' grqnd risque, mais ce sont ces hommes qui font avancer des choses, meme si d'un point de vue purement économique beaucoup de choses sont discutables.



C'est un peu comme christophe colomb...

[Thunder]

Oui, c'était un précurseur, il naviguait avec des énergies renouvelables

[Tib]

Il a aussi inventé de cancer du cul et a un petit-fils est ministre de l'intérieur.

[Tib]

Le résultat est là, les i3 et i8 ne se vendent pas, elles n'évoluent pas et le constructeur semble avoir raté sa cible.

&utm_source=Twitter#link_time=1501960409]Totalement.

[Steph]

L'avantage avec BMW, c'est que quoiqu'il arrive, ils sont toujours contents !

Ca marche tellement bien que :



"Le décollage aura tout de même tardé, puisque le premier véhicule électrique du groupe, la BMW i3, a été lancé il y a trois ans. Surtout, ces voitures électriques et hybrides rechargeables ne représentent encore que 3,5 % des ventes totales du groupe. Ce n'est encore qu'une grosse niche.



Le futur est forcément positif pour ce segment, la plupart des gouvernements les poussant au maximum. Pour autant, la faiblesse des ventes actuelles les rend difficilement rentables, contraignant les constructeurs a s'adapter. Pour rendre sa production le plus flexible possible, BMW prévoit ainsi d'intégrer des chaînes de traction hybrides ou électriques dans des modèles existants, plutôt que de lancer des modèles électriques dédiés, comme la i3 ou la i8."



Mais c'est quand même un succès ! Me voilà rassuré.

[Martini]

L'article considère que le succès, c'est tous les véhicules "propres", hybrides compris.

[Tib]

Et puis hausse de 80% des ventes au premier semestre, merde !

[Steph]

Bon ben ça fera 63 002



http://www.caradisiac.com/tesla-au-moins...161913.htm



J'en suis désolé, mais après 16 mois et malgré plusieurs demandes je n'ai pas pu obtenir le moindre justificatif comptable correspondant aux 2 paiement de 1000€ effectué par CB Société .



Le délai de livraison pour la France "dépendront des législations propres à chaque pays" est pour le moins flou.

Je doute tout bêtement de la possibilité d'homologuer en France un véhicule dépourvu de tachymètre, donc ça risque d'être long !



L'ordre des réservations ne sera pas respecté, donc ça sera au bon vouloir du constructeur c.a.d. le grosses configurations et les déjà clients en premier, les autres si ils ont le temps. Donc on va attendre qu'ils aient le temps.



Le surcout des options (grosse batterie + pack premium) à ajouter pour être livré en priorité est de l'ordre de +70% sur le tarif de base US de 35 000 $ H.T.

A celà il faut rajouter 1000$ pour une peinture autre que noire, 1000$ pour des roues qui ne ressemblent pas aux horreurs des i3 de base et 1000$ pour la livraison, soit environ 62 000 US $ H.T.



Si on rajoute l'auto-pilot ça fera plutôt 70 000 US $ H.T.



On peut donc envisager un tarif catalogue Français de 65 à 70 000 € H.T. soit environ 80 000 € TTC

Ca ne correspond plus au budget envisagé, et ce ne serait pas amortissable comme imaginé initialement (18500€ de bagnole + 20000€ de pack batterie + un petit solde non amortissable).



De plus je ne sais pas si dans 2 ans notre structure aura toujours envie de nous financer cette auto.



Enfin et surtout, j'ai perdu la foi et commence à me lasser.

Il est temps de passer à autre chose.



Je vous tiendrai informé du délai de remboursement.