Injection directe essence

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--Bozo+mardi 08 juillet 2003, 14:58--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bozo @ mardi 08 juillet 2003, 14:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 08 juillet 2003, 15:53--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 08 juillet 2003, 15:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le 2,0 L FSI Turbo VAG est annoncé entre 180 et 200 cv.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
donc autant garder un 1.8 t<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben, moi je trouve que l´augmentation de puissance est deja tres interessante.
Il faut comparer le 2,0 L FSI 180 cv au 1,8 L T 150 cv, pas a celui de la S3. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

[Bozo]

<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 08 juillet 2003, 16:04--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 08 juillet 2003, 16:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Bozo+mardi 08 juillet 2003, 14:58--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bozo @ mardi 08 juillet 2003, 14:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 08 juillet 2003, 15:53--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 08 juillet 2003, 15:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le 2,0 L FSI Turbo VAG est annoncé entre 180 et 200 cv.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
donc autant garder un 1.8 t<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben, moi je trouve que l´augmentation de puissance est deja tres interessante.
Il faut comparer le 2,0 L FSI 180 cv au 1,8 L T 150 cv, pas a celui de la S3. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
et pourquoi donc ? un 2.0t fsi 180 je le compare au 1.8 t 180...

[Guest]

<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 08 juillet 2003, 16:04--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 08 juillet 2003, 16:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Bozo+mardi 08 juillet 2003, 14:58--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bozo @ mardi 08 juillet 2003, 14:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 08 juillet 2003, 15:53--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 08 juillet 2003, 15:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le 2,0 L FSI Turbo VAG est annoncé entre 180 et 200 cv.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
donc autant garder un 1.8 t<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben, moi je trouve que l´augmentation de puissance est deja tres interessante.
Il faut comparer le 2,0 L FSI 180 cv au 1,8 L T 150 cv, pas a celui de la S3. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pourquoi pas le comparer au 1.8T 180 ?

Parce que le 150, ils ne se sont pas cassé la tete pour arriver à 150ch avec un 1.8 turbo 20 soupapes !

[Glouba]

En fait, avec l'augmentation de poids des autos, le nouveau 180 aura sans doute les perfs de l'ancien 150 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->...

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin--Glouba+mardi 08 juillet 2003, 15:15--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ mardi 08 juillet 2003, 15:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->En fait, avec l'augmentation de poids des autos, le nouveau 180 aura sans doute les perfs de l'ancien 150 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
un peu meilleur je pense. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
Pour la nouvelle GTI, je souhaiterai des perfs digne de son nom. càd 0 a 100 autour de 7s5 et un 1000 autour de 27s5.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo-->
GTI POWA ??

[Guest]

<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 08 juillet 2003, 16:23--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 08 juillet 2003, 16:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->un peu meilleur je pense. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
Pour la nouvelle GTI, je souhaiterai des perfs digne de son nom. càd 0 a 100 autour de 7s5 et un 1000 autour de 27s5.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo-->
GTI POWA ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A mon avis, la futur golf GTI sera un clone de l'A3, elle devrait en gros peser pareil... donc pareil que l'ancienne golf <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo--> .

[Ide]

Je tiens quand même à signaler que j'ai fait 25000 km en laguna 2.0 Ide, et qu'elle n'est pas encore tombée en panne. Comme ce véhicule n'est plus commercialisé, j'ai également l'avantage d'avoir une voiture de collection neuve... <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif'><!--endemo--> Pour ce qui est du moteur, il parfaitement linéaire, très silencieux à bas régime, par contre le bruit est très moche à haut régime... la conso fait autour de 7l/100 en faisant principalement de la route. Si la fiabilité est au rendez-vous j'en serai donc content <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif'><!--endemo-->

[Staffin]

<!--QuoteBegin--Verkaüfer+mardi 08 juillet 2003, 16:23--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Verkaüfer @ mardi 08 juillet 2003, 16:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Glouba+mardi 08 juillet 2003, 15:15--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ mardi 08 juillet 2003, 15:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->En fait, avec l'augmentation de poids des autos, le nouveau 180 aura sans doute les perfs de l'ancien 150 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
un peu meilleur je pense. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
Pour la nouvelle GTI, je souhaiterai des perfs digne de son nom. càd 0 a 100 autour de 7s5 et un 1000 autour de 27s5.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo-->
GTI POWA ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Va falloir y mettre un peu plus de 180 cv, mamouth powaaaaa

[Glouba]

<!--QuoteBegin--Ide+mardi 08 juillet 2003, 15:29--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Ide @ mardi 08 juillet 2003, 15:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je tiens quand même à signaler que j'ai fait 25000 km en laguna 2.0 Ide, et qu'elle n'est pas encore tombée en panne (...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/blink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blink.gif'><!--endemo--> Et avec ca y'en a qui doutent encore du bien-fonde de l'injection directe essence, alors que ca a permis de quasi-fiabiliser une Laguna 2 ??

[Ide]

<!--QuoteBegin--Glouba+mardi 08 juillet 2003, 15:43--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ mardi 08 juillet 2003, 15:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Ide+mardi 08 juillet 2003, 15:29--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Ide @ mardi 08 juillet 2003, 15:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je tiens quand même à signaler que j'ai fait 25000 km en laguna 2.0 Ide, et qu'elle n'est pas encore tombée en panne (...)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/blink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blink.gif'><!--endemo--> Et avec ca y'en a qui doutent encore du bien-fonde de l'injection directe essence, alors que ca a permis de quasi-fiabiliser une Laguna 2 ??<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le problème c'est qu'ils en ont vendu tellement peu que personne s'en est aperçu...

[icare]

<!--QuoteBegin--Le glaude+mardi 08 juillet 2003, 15:29--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Le glaude @ mardi 08 juillet 2003, 15:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Va falloir y mettre un peu plus de 180 cv, mamouth powaaaaa <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Même sous motorisé, ça peut être vachement sportif à emmener :

[Glouba]

<!--QuoteBegin--Ide+mardi 08 juillet 2003, 15:46--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Ide @ mardi 08 juillet 2003, 15:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le problème c'est qu'ils en ont vendu tellement peu que personne s'en est aperçu... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est-a-dire que ces Laguna-la qui revenaient pas dans le reseau, ca rendait les choses difficiles a gerer pour les rappels . Maintenant, au moins, tout le monde y a droit !

[Ide]

<!--QuoteBegin--Glouba+mardi 08 juillet 2003, 15:50--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Glouba @ mardi 08 juillet 2003, 15:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Ide+mardi 08 juillet 2003, 15:46--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Ide @ mardi 08 juillet 2003, 15:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le problème c'est qu'ils en ont vendu tellement peu que personne s'en est aperçu...  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est-a-dire que ces Laguna-la qui revenaient pas dans le reseau, ca rendait les choses difficiles a gerer pour les rappels . Maintenant, au moins, tout le monde y a droit !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'ai quand même peur que ça cache un problème pire que les DTI et pour éviter que ça coute trop cher ils ont arrêté d'en vendre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif'><!--endemo--> En attendant ça reste une bonne voiture <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif'><!--endemo-->

[lexus]

ben pour l'injection directe essence, le 2l toy D4 essaye sur une avensis ma semble tres convaincant en terme d'agrement , pour la conso j'en sais trop rien si ce n'est qu'en suisse les resultats semblent meilleure (essence dessouffreé?!)vue ce que me disent des conducteur de mitsu gdi qui consomment plutot peu je trouve (carisma qui fait du 7l en moyenne avec bcpde ville ca me semble pas mal..)

[CC]

<!--QuoteBegin--Bart+mardi 08 juillet 2003, 15:41--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bart @ mardi 08 juillet 2003, 15:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pour le moment, aucun moteur essence à injection directe n'a convaincu.
La faute à la teneur en soufre de l'essence en France.
En plus j'ai l'impression que les constructeur n'y croient pas tellement.
Le prix de production est élevé et le gain extrèmement minime quand il existe.
Et l'agrément est souvent inférieur aux moteurs classiques.
Bref, ca sert surtout de laboratoire grandeur nature pour le jour où il faudra y passer coute que coute.

Enfin, il ne faut pas se leurrer, les moteurs essence sont déjà très optimisés, ils ont retenu l'attention depuis un siècle, bénéficié des apports de la compétition.

Longtemps délaissés, les moteurs diesel ont bénéficié à plein de l'électronique pour gommer leurs principaux défauts.
Ils sont toujours plus puissants et consomment toujours moins.
La marge de progression est encore très importante, puisque il "suffit" de jouer sur l'injection (pression, précision) pour avancer à pas de géant sans compromettre la conso.
Ils bénéficient de crédits maximum pour leur développement, et d'une fiscalité avantageuse
Leur caractère est de plus bien adapté aux nouvelles voitures plus lourdes et équipées et au style de conduite pépère de la majorité des clients.

Il leur reste à progresser en agrément, sonorité, vibrations, réactivité à l'accélérateur, souplesse à bas régimes ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le v12 bmw valvetronic a convaincu