Changement D'huile...

[darkvador]

Il se peut que le récupérateur soit plein et il faut juste le vider

Si c est la mise à l air qui goutte, tu peux aussi rallonger la durite en question, la surelever et lui faire faire une boucle ce qui devrait limiter le probléme

[olivierXFlow]

<!--QuoteBegin-darkvador+06.04.2005 à 11:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 06.04.2005 à 11:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il se peut que le récupérateur soit plein et il faut juste le vider

Si c est la mise à l air qui goutte, tu peux aussi rallonger la durite en question, la surelever et lui faire faire une boucle ce qui devrait limiter le probléme <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci pour l'info,
j'y vais de ce pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

OlivierXflow

[lejc]

J'avais des pb de poussoirs hydrauliques, j'ai mis de l'IGOL symbol ceramic (API SL) de même grade que l'huile précédante : 5W40 (total activa 9000 API SJ ) : Je n'ai plus aucun pb de poussoirs.

Cette huile est assez chère : 15 euros TTC le litre. les tempé d'huile et d'eau ont un chouilla diminuées (2-3°) la conso aussi (demi litre au 100)

J'ai depuis contacté le commercial IGOL régional, on peut en avoir à 8 euro HT le litre si on en commande quelques cartons. Je peux me charger de la commande pour les LF du sud-ouest. Cette huile conccurence la motul 300V et serait mieux au dire de certains utilisateurs en groupe N...elle se trouve en plusieurs grades différents.

JC 06 99 12 32 19

[Guest]

Ben moi j'y entrave que dale mais je sais que j'avais de la Motule 300V en 15w50 et que j'ai remis la même chose la dernière fois que... mon écrou de vidange de l'Appolo Tank s'est desserré et que j'ai perdu un peu d'huile. Je perçois aussi des petits cliquetis à froid me semble-t-il... mon huile serait-elle pas assez visqueuse d'après ce que je comprends là, il faudrait qu'à la prochaine vidange je mette de la 300V en 5w50 par exemple ?

[npapinfr]

Ma petite expérience perso sur les cliquetis.

Je roulais précédemment, jusqu'à ma dernière vidange sur la piste de Spa <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , en respectant les préconisations Lotus, à savoir 10W60 (castrol) ou 15W50 (mobil1 ou Motul)

Lors de la réparation, le garagiste a mis de la 5W40 synthèse, bref plus fluide

Eh bien, j'ai noté les cliquetis à froid lorsque j'ai récupéré la titine, alors qu'elle ne l'a jamais fait. Le phénomène a persisté pendant les premières minutes
Depuis, j'ai roulé toute la journée, sans noter de réapparition de ce bruit.

Je me demande s'ils reviendront.

Quoi qu'il en soit, je n'aime pas trop ça.

Donc, j'en conclus : cliquetis = huile fluide...

[CAT'7]

<!--QuoteBegin-JeanEd+10.08.2005 à 16:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JeanEd @ 10.08.2005 à 16:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ben moi j'y entrave que dale mais je sais que j'avais de la Motule 300V en 15w50 et que j'ai remis la même chose la dernière fois que... mon écrou de vidange de l'Appolo Tank s'est desserré <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'ai perdu de l'huile sur mon Appolo <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> , mais cela ne venait pas du bouchon de vidange desserré, mais du joint fibre qui devait servir d'étanchéité. Celui-ci était poreux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo-->, j'ai perdu 0,5 litre d'huile.
Je l'ai remplacé par un joint cuivre de 22 et le tour était joué. Depuis c'est la tranquilité <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Les cliquetis à froid sont normaux, il faut le temps que les poussoirs hydrauliques se remplissent. Aucun risque de détérioration à craindre à ce stade.
Une huile plus épaisse peut, peut-être, rester dans les poussoirs car elle s'écoule moins facilement. Ceci pourrait expliquer le fait que Nicolas entende moins de cliquetis à froid avec une huile visqueuse.
Pour une Cat 1.6 K la viscosité de calcul du moteur est 5W40 (cette viscosité est proposée par Motul en 300V même s' il faut souvent la commander.)
15W50 est je pense beaucoup trop visqueux: le 15 à froid ne peut que provoquer une usure accélérée du moteur pendant la phase de chauffe. Le 50 à chaud est peu ou pas dangereux mais inutile: trop visqueuse l'huile fait perdre un chouia de puissance et augmente la température au niveau des paliers ce qui n'est pas recommandé.

Nota: Apollo s'écrit avec un P et deux LL <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Merci Petrus, toujours de bon conseil ! A la prochaine vidange, je changerai de viscosité, mais de toute façon, je ne tire JAMAIS à froid, j'attends que l'huile, en plus de l'eau, commence à chauffer. J'ai une sonde de température d'huile sur l'A-p-o-l-l-o <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> , ça aide.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Tant que j'y suis et si je me décide de devancer un peu la vidange, qu'elle est la contenance totale (avec A-p-o-l-l-o) et qu'est-ce que cette "bâche" à huile ?

re <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

C'est bien d'en avoir un. D'où l'intérêt des Cat Cup <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Tu pourrais commencer avec 6,5 l et filtre à huile prérempli avant montage, puis ajuster (en regardant le niveau de la jauge 10 s après avoir coupé le contact) car chaque installation à un hold-up un peu different.
L'Apollo est une petite colonne de séparation d'une phase <i>huile </i>et d'une phase <i>air+huile</i> cette dernière s'écoulant par le petit tuyau au sommet de l'Apollo qui va au cache AàCs. En effet, en appui, l'huile est brassée par le vilebrequin et se charge en air dont il F se débarasser car elle diminue la qualité du film d'huile au niveau des paliers et fait aussi chuter sa pression.
Accessoirement il procure une capacité d'huile supplémentaire d'un peu plus de 2 l.
L'Apollo est vraiment indispensable à toute personne tâtant un peu du circuit avec une Cat à moteur K.

[Guest]

CHEF, OUI CHEF !

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

J'adore <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Euh... la plus célèbre traction avant qui me vient à l'esprit, c'est celle de Citröen. Mais point de traction avant pour l'Esprit de Lotus en tous cas.

Quel esprit hein !

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

EDIT : ha ben Petrus, si t'effaces ta question, du coup, ma réponse perd tout son sens... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Le filtre à huile, je suppose que c'est un simple filtre de Rover 216i, right ?

[Neo7]

<!--QuoteBegin-JeanEd+10.08.2005 à 22:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JeanEd @ 10.08.2005 à 22:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le filtre à huile, je suppose que c'est un simple filtre de Rover 216i, right ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
référence filtre rover : LPW 100 180 (ce serait celui des rovers k1400, quelque soit la cylindrée, de 1400 à 1800)

[npapinfr]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+10.08.2005 à 21:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 10.08.2005 à 21:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Les cliquetis à froid sont normaux, il faut le temps que les poussoirs hydrauliques se remplissent. Aucun risque de détérioration à craindre à ce stade.
Une huile plus épaisse peut, peut-être, rester dans les poussoirs car elle s'écoule moins facilement. Ceci pourrait expliquer le fait que Nicolas entende moins de cliquetis à froid avec une huile visqueuse.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci Ô maitre Petrus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->


Sinon, j'ai une question subsidiaire pour toi : comme tu le sais, j'ai un radiateur d'huile. Il est monté avec les orifices vers le haut et donc, ne se vide pas dans le carter à l'arrêt. Bref, quelle quantité d'huile faut-il remplacer à chaque vidange ? Je demande ça parce qu'à ma dernière vidange normale, le garagiste a mis quasiment 1 cm au dessus ( <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ) du max - mesuré à froid, tandis qu'un autre garagiste (spécialiste lotus qui m'a dépanné) a mis le niveau habituel (donc le max - toujours mesuré à froid). J'aurai tendance à dire que le second à raison du fait que ce qui retombe dans le carter doit correpondre à la contenance des durits et rien de plus, donc négligeable.