Le Freinage D'urgence À Moto

[Dams]

<!--quoteo(pid=2130771947:date=18.05.2006 à 17:26:name=ebuy)-->CITATION(ebuy @ 18.05.2006 à 17:26) [snapback]2130771947[/snapback]<!--quotec-->
freinage avant on freine de plus en plus fort <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En stage maitrise en voiture on m'avait dit l'inverse. La vitesse de rotation fait qu'on a beaucoup moins de risque de bloquer en debut de freinage qu'en fin de freinage, c'est assez peu naturel mais on m'a bien dit qu'il fallait freiner fort puis relacher alors qu'on a tendance à freiner plus fort en se rapprochant de l'obstacle et c'est là en général que la roue se bloque, car elle tourne moins vite et on freine plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[B'o]

<!--quoteo(pid=2130771950:date=18.05.2006 à 17:31:name=Dams)-->CITATION(Dams @ 18.05.2006 à 17:31) [snapback]2130771950[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130771947:date=18.05.2006 à 17:26:name=ebuy)--><div class='quotetop'>CITATION(ebuy @ 18.05.2006 à 17:26) [snapback]2130771947[/snapback]<!--quotec-->
freinage avant on freine de plus en plus fort <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En stage maitrise en voiture on m'avait dit l'inverse. La vitesse de rotation fait qu'on a beaucoup moins de risque de bloquer en debut de freinage qu'en fin de freinage, c'est assez peu naturel mais on m'a bien dit qu'il fallait freiner fort puis relacher alors qu'on a tendance à freiner plus fort en se rapprochant de l'obstacle et c'est là en général que la roue se bloque, car elle tourne moins vite et on freine plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Freiner le plus fort possible (sans blocage de preference [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ) jusqu'a ce que les amortos/pneus n'encaissent plus et relacher progressivement en essayant de se maintenir à la limite.

Une mise en pression progressive bloquera la roue beaucoup plus vite qu'on ne peut le penser [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

L'idéal etant de s'habituer a souvent freiner (et rouler [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img]) tres fort comme ça en cas d'urgence c'est un reflexe naturel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Gzii]

En fait c'est l'amorce du freinage qu'il faut faire progressive, puis le freinage doit être dégressif.

L'amorce prend moins d'une seconde je pense.

Elle doit être progressive car si on freine de l'avant d'un coup sec avant que la moto ait eu le temps de bien se mettre en appui, la roue n'est pas chargée donc elle bloque.
L'adhérence est fonction de l'appui au sol. Plus il y'a d'appui plus il y'a de l'adhérence.