207: Nouveaux Moteurs Essence

[manu5494]

<!--quoteo(pid=2130773113:date=20.05.2006 à 13:01:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 20.05.2006 à 13:01) [snapback]2130773113[/snapback]<!--quotec-->

Franchement ce moteur est eteint, creux sous 2000 tours<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ah comme quoi y'a pas que moi qui pense çà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

j'ai jamais vu un TD aussi creux à bas régime, il est complétement inerte , même mon ancien TDI 130 était plus coupleux sous 1800 tours (et pourtant c'était déjà pas la joie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img])

par contre dans les tours j'ai trouve ce 1.6l HDI 110 très bien et suffisamment performant sur une C4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Yves]

D'ailleurs la C4 à motorisations égales est moins lourde que la 207 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Chris]

<!--quoteo(pid=2130773370:date=20.05.2006 à 22:27:name=Yves)-->CITATION(Yves @ 20.05.2006 à 22:27) [snapback]2130773370[/snapback]<!--quotec-->
D'ailleurs la C4 à motorisations égales est moins lourde que la 207 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Idem pour la 307 qui est plus légère... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[Protoss Man]

De toute façon je ne vois pas pourquoi vous vous excitez sur cette 207 car tout le monde sait bien que PSA "çai de la mairde" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]




[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Nikotec]

<!--quoteo(pid=2130773366:date=20.05.2006 à 22:23:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 20.05.2006 à 22:23) [snapback]2130773366[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130773113:date=20.05.2006 à 13:01:name=palmPilote)--><div class='quotetop'>CITATION(palmPilote @ 20.05.2006 à 13:01) [snapback]2130773113[/snapback]<!--quotec-->

Franchement ce moteur est eteint, creux sous 2000 tours<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ah comme quoi y'a pas que moi qui pense çà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

j'ai jamais vu un TD aussi creux à bas régime, il est complétement inerte , même mon ancien TDI 130 était plus coupleux sous 1800 tours (et pourtant c'était déjà pas la joie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img])

par contre dans les tours j'ai trouve ce 1.6l HDI 110 très bien et suffisamment performant sur une C4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
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Attention aux impressions. Ce moteur parait un peu eteint sous 1500 tours (et non pas sous 2000 pour ma part) mais dans les faits, pour l'avoir comparé en face à face au 2.0 110 ch sur ma 307, c'est strictement equivalent et pourtant la 307 parait beaucoup plus coupleuse sous 1500 tours.... J'ai dejà conduit des diesel (bien) plus creux sous 1500 tours (le superbe HDI 1.4 92 par exemple...)


Le 150 devrait envoyer sec pour la cylindrée mais je craisn pour les hauts regimes....

[Yves]

<!--quoteo(pid=2130773598:date=21.05.2006 à 11:19:name=Chris)-->CITATION(Chris @ 21.05.2006 à 11:19) [snapback]2130773598[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130773370:date=20.05.2006 à 22:27:name=Yves)--><div class='quotetop'>CITATION(Yves @ 20.05.2006 à 22:27) [snapback]2130773370[/snapback]<!--quotec-->
D'ailleurs la C4 à motorisations égales est moins lourde que la 207 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Idem pour la 307 qui est plus légère... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
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La C4 fait l'exploit d'être sortie 3 ans après [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=2130773684:date=21.05.2006 à 15:53:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 21.05.2006 à 15:53) [snapback]2130773684[/snapback]<!--quotec-->

Attention aux impressions. Ce moteur parait un peu eteint sous 1500 tours (et non pas sous 2000 pour ma part) mais dans les faits, pour l'avoir comparé en face à face au 2.0 110 ch sur ma 307, c'est strictement equivalent et pourtant la 307 parait beaucoup plus coupleuse sous 1500 tours.... J'ai dejà conduit des diesel (bien) plus creux sous 1500 tours (le superbe HDI 1.4 92 par exemple...)


Le 150 devrait envoyer sec pour la cylindrée mais je craisn pour les hauts regimes....
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2000 c'est effectivement un peu exagere, mais 1800 a tout casser en tout cas sur le modele essaye [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
En entree de rond point je me suis laisse surprendre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Florian]

Vous avez les chiffres de reprise depuis 40 km/h sur les derniers rapports ?

[Dams]

<!--quoteo(pid=2130774397:date=22.05.2006 à 21:00:name=Florian)-->CITATION(Florian @ 22.05.2006 à 21:00) [snapback]2130774397[/snapback]<!--quotec-->
Vous avez les chiffres de reprise depuis 40 km/h sur les derniers rapports ?
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Mais... Qu'est ce que tu fous à 40 sur le dernier rapport ??? Y'a des tests un peu zarbis quand même... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[palmPilote]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/up.gif[/img]

Alors ces moteurs essence, pas de nouvelles?
Toujours que des chaudieres dispos en haut de gamme? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Je discutais avec une connaissance il y a quelques jours qui me disait que 3 versions demarraient doucement en prod.
Je suppose que les 3 versions sont le 110ch sans turbo, le 150ch pour la 207 et le 170ch pour la nouvelle Mini ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

[pehun]

le 150 ch arrive en septembre et devrait être déjà en commande, et le 170 arrivera vraissemblablement l'année prochaine. Je pense qu'ils veulent d'abord le sortir sur la mini qui arrive en septebmre au mondial de l'auto...

[Nikotec]

J'ai eu l'occasion d'essayer une 150 ch et franchement, ça marche nettement mieux qu'une 110 HDI. Ca donne aussi plus de sensations qu'une 206 S16.
On sent que le moteur est solide et ça pousse sec je trouve tout en fournissant des accelerations classiques. Là, pour le coup, en face à face avec la 307 HDI 110 qui me sert de voiture, c'est plus du tout la meme chanson. En gros, tout est decalé d'un rapport, facile. En reprise sur les rapports superieurs, il y a de bonnes perfs/ Par contre, il souffre d'un temps de reponse qui m'agace (mais qui ne devrait pas surprendre les utilisateurs de moteurs suralimentés).

[Nounours]

Encore heureux que çà marche mieux qu'un HDI 110. Il y a 40 ch de plus.

Sinon, pour le temps de réponse, çà me gène aussi. C'est vraiment sensible ? Car j'y pense à ce moteur (sur une Mini) pour remplacer ma 106. Il me semblait qu'ils faisaient de gros efforts pour supprimer le lag du turbo. D'ailleur, c'est un turbo basse pression non ? Bizarre que çà laggue. Doit y avoir encore des réglages à faire je pense.

[lexus]

<!--quoteo(pid=21521106:date=06.08.2006 à 00:33:name=Nounours)-->CITATION(Nounours @ 06.08.2006 à 00:33) [snapback]21521106[/snapback]<!--quotec-->
Encore heureux que çà marche mieux qu'un HDI 110. Il y a 40 ch de plus.

Sinon, pour le temps de réponse, çà me gène aussi. C'est vraiment sensible ? Car j'y pense à ce moteur (sur une Mini) pour remplacer ma 106. Il me semblait qu'ils faisaient de gros efforts pour supprimer le lag du turbo. D'ailleur, c'est un turbo basse pression non ? Bizarre que çà laggue. Doit y avoir encore des réglages à faire je pense.
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Un turbo a toujours un lag , que ce soit une essence ou une diesel. Apres il peut etre plus ou moins sensible c'est tout . Pour l'eliminer il faut un deuxieme compresseur sur un moteur de serie ( en competition on elimine le probleme autrement).
Je pense que la comparaison avec le hdi 110 est lie a la valeur de couple annonce qui est quasi pareil entre les 2 moteurs il me semble.

[Nikotec]

La comparaison etait juste pour souligner qu'autant le HDI 110 peut paraitre decevant pour la puissance (meme si ça reste plus que correct à mes yeux), autant le 150, sur certaines phases, notamment à mi-regimes donne l'impression d'envoyer fort. Le lag est sensible mais j'y suis assez sensible et j'aime vraiment pas du tout.

Je me trompe peut etre mais je pense qu'il devrait contenter ceux qui cherchent un moteur qui pousse un peu fort sans en attendre un monstre (ça reste 150 ch). Et à mon avis, contrairement à nombre de GTI, au petit jeu de la sacro sainte relance molle d'autoroute, elle devrait tenir son rang face aux supermazouts equivalents ce qui devrait ravir ses possesseurs...