Quelle Compacte Essence En Bva ?

[vincentd]

<!--quoteo(pid=21663544:date=16.07.2007 à 16:18:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 16.07.2007 à 16:18) [snapback]21663544[/snapback]<!--quotec-->on va dire que c'est culturel ... mais aussi lié aux petits moteurs utilisés en Europe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Plus culturel qu'autre chose, parce que les Japonais sont spécialistes du duo mini moteur+boîte auto (souvent à variation continue)

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21663543:date=16.07.2007 à 16:18:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 16.07.2007 à 16:18) [snapback]21663543[/snapback]<!--quotec-->Franchement, à part sur des voitures plaisir (et encore, quand on voit ce que peut donner une boîte robotisée comme la SMG de BM ou la F1 chez Ferrari), la boîte manuelle c'est chiant la plupart du temps...

- En ville, c'est chiant
- Dans les bouchons, c'est chiant
- Sur autoroute, ça sert à rien<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Même conclusion du gros rouleur de service [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[megamix]

Pour moi, cela serait DSG surtout pour la conso qui n'augmente pas.
et puis les vielles proactiv 4 rapports c'est un peu limite... sur un 4 pattes

Ca donne quoi sur C4 la dernière boite auto ?

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21663554:date=16.07.2007 à 16:31:name=megamix)-->QUOTE(megamix @ 16.07.2007 à 16:31) [snapback]21663554[/snapback]<!--quotec-->Pour moi, cela serait DSG surtout pour la conso qui n'augmente pas.
et puis les vielles proactiv 4 rapports c'est un peu limite... sur un 4 pattes

Ca donne quoi sur C4 la dernière boite auto ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Extrait de l'Argus:

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Citroën C4 Coupé 1.6 HDi BMP6

Cette C4 inaugure une boîte robotisée qui privilégie l'agrément de conduite. Le surcoût de 750 € est compensé par une consommation diminuée de 3 à 5 %.

<i>Sans les mains en mode automatique, du bout des doigts - en actionnant les palettes placées derrière le volant - ou de la paume en agissant sur le levier de vitesses, la conduite de la C4 HDi 110 BMP6 est d'une facilité déconcertante. La technologie de la boîte annule les à-coups caractéristiques. De plus, elle atténue « l'effet de salut », cette inclinaison du corps vers l'avant puis vers l'arrière provoquée par les changements de rapports. Enfin, elle introduit de nouvelles fonctions, comme l'assistance au démarrage en côte qui agit aussi bien en marche avant qu'en marche arrière.

Ajoutons à cela une amélioration évidente du dosage de l'accélération et l'absence de « rampage » à l'arrêt, et les manoeuvres de stationnement deviennent un jeu d'enfant.

On note une réelle différence entre les modes automatique, manuel et manuel sport. Le premier monte les rapports au plus tôt et évite le rétrogradage pour seulement quelques centaines de tours, au profit du confort et de la consommation. Le second offre une conduite plus dynamique, avec des rapports qui passent à régime plus élevé et la boîte ne rechigne pas à rétrograder pour donner accès aux 200/300 tr/min disponibles sur le rapport inférieur afin, par exemple, d'assurer un dépassement. Le niveau sonore en pâtit mais l'effet sur la consommation reste limité. En mode sport, on a droit à un vrai tempérament sportif qui privilégie la rapidité des passages au bénéfice des performances et au détriment du confort et de la consommation.

Cette transmission sans faille permet de profiter au mieux de l'excellent châssis de la C4, réputée pour sa tenue de route et son confort. On se déplace dans un environnement original, quasi futuriste, qui respecte les règles de l'ergonomie, même si les multiples commandes implantées au volant peuvent prêter à confusion. Restent une habitabilité un peu juste à l'arrière - surtout sur le coupé - et des prix plutôt au-dessus de la moyenne</i>.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Thunder]

Complètement d'accord avec Vincentd : si je pouvais, mon déplaçoir serait en BVA

[vinsouille]

Moi la remplaçante de la C4 (juin 2008 normalement) n'aura pas de pédale d'embrayage non plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[Ronin]

Petite parenthèse historique, le premier à avoir eu l'idée et mis au point une boîte de vitesse "automatique" à double embrayages n'était autre qu'un français: Adolphe Kégresse (auteur de bien d'autres brevets). Il développa ce type de transmission pour le compte de Citroën dans les années 30-40.
Idée reprise plus tard par Porsche pour sa "PDK" et enfin Borg Warner pour la "DSG".

En passant Renault, comme Ford si je ne m'abuse, développerait aussi ce genre de transmission...mais faudra être patient avant leur commercialisation.

[pehun]

Aussi modeste que soit la boite robotisée de la smartounette, ça donne envie de ne rester plus qu'en méca robitisée, tellement c'est agréable!

C'est efficace comme une manuelle, et quand t'as la fleme, tu laisses gérer...

[Didier]

Une Golf R32 en DSG ???

(et tu lui refiles ta brouette !)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Bozo]

<!--quoteo(pid=21663651:date=16.07.2007 à 19:29:name=Didier)-->CITATION(Didier @ 16.07.2007 à 19:29) [snapback]21663651[/snapback]<!--quotec-->Une Golf R32 en DSG ???

(et tu lui refiles ta brouette !)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Avec 50000 bornes /an, elle va etre un brin dispendieuse la R32... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21663484:date=16.07.2007 à 14:31:name=ec)-->CITATION(ec @ 16.07.2007 à 14:31) [snapback]21663484[/snapback]<!--quotec-->euh, j'ai roulé sur merco et bm en boite auto, et c'est franchement pas a pleurer quand meme<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/arf.gif[/img]

avec un bon V8 pour promener tout çà , çà le fait effectivement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21663549:date=16.07.2007 à 16:26:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 16.07.2007 à 16:26) [snapback]21663549[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21663543:date=16.07.2007 à 16:18:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 16.07.2007 à 16:18) [snapback]21663543[/snapback]<!--quotec-->Franchement, à part sur des voitures plaisir (et encore, quand on voit ce que peut donner une boîte robotisée comme la SMG de BM ou la F1 chez Ferrari), la boîte manuelle c'est chiant la plupart du temps...

- En ville, c'est chiant
- Dans les bouchons, c'est chiant
- Sur autoroute, ça sert à rien<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Même conclusion du gros rouleur de service [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

tout pareil [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

manu qui peste de passer les vitesses et de jouer du pied

d'ailleurs j'ai maintenant une sainte horreur des autos à boite 6 , à cause d'une vitesse en plus à passer ce qui sert à peu près à rien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21663563:date=16.07.2007 à 16:44:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 16.07.2007 à 16:44) [snapback]21663563[/snapback]<!--quotec-->De plus, elle atténue « l'effet de salut », cette inclinaison du corps vers l'avant puis vers l'arrière provoquée par les changements de rapports.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] c'est devenu digne d'Union l'Argus Auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

désolé pour le HS... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]

[manu67]

<!--quoteo(pid=21663554:date=16.07.2007 à 16:31:name=megamix)-->CITATION(megamix @ 16.07.2007 à 16:31) [snapback]21663554[/snapback]<!--quotec-->Pour moi, cela serait DSG surtout pour la conso qui n'augmente pas.
et puis les vielles proactiv 4 rapports c'est un peu limite... sur un 4 pattes

Ca donne quoi sur C4 la dernière boite auto ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


la conso BAISSE!

[manu67]

<!--quoteo(pid=21663563:date=16.07.2007 à 16:44:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 16.07.2007 à 16:44) [snapback]21663563[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21663554:date=16.07.2007 à 16:31:name=megamix)--><div class='quotetop'>CITATION(megamix @ 16.07.2007 à 16:31) [snapback]21663554[/snapback]<!--quotec-->Pour moi, cela serait DSG surtout pour la conso qui n'augmente pas.
et puis les vielles proactiv 4 rapports c'est un peu limite... sur un 4 pattes

Ca donne quoi sur C4 la dernière boite auto ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Extrait de l'Argus:

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Citroën C4 Coupé 1.6 HDi BMP6

Cette C4 inaugure une boîte robotisée qui privilégie l'agrément de conduite. Le surcoût de 750 € est compensé par une consommation diminuée de 3 à 5 %.

<i>Sans les mains en mode automatique, du bout des doigts - en actionnant les palettes placées derrière le volant - ou de la paume en agissant sur le levier de vitesses, la conduite de la C4 HDi 110 BMP6 est d'une facilité déconcertante. La technologie de la boîte annule les à-coups caractéristiques. De plus, elle atténue « l'effet de salut », cette inclinaison du corps vers l'avant puis vers l'arrière provoquée par les changements de rapports. Enfin, elle introduit de nouvelles fonctions, comme l'assistance au démarrage en côte qui agit aussi bien en marche avant qu'en marche arrière.

Ajoutons à cela une amélioration évidente du dosage de l'accélération et l'absence de « rampage » à l'arrêt, et les manoeuvres de stationnement deviennent un jeu d'enfant.

On note une réelle différence entre les modes automatique, manuel et manuel sport. Le premier monte les rapports au plus tôt et évite le rétrogradage pour seulement quelques centaines de tours, au profit du confort et de la consommation. Le second offre une conduite plus dynamique, avec des rapports qui passent à régime plus élevé et la boîte ne rechigne pas à rétrograder pour donner accès aux 200/300 tr/min disponibles sur le rapport inférieur afin, par exemple, d'assurer un dépassement. Le niveau sonore en pâtit mais l'effet sur la consommation reste limité. En mode sport, on a droit à un vrai tempérament sportif qui privilégie la rapidité des passages au bénéfice des performances et au détriment du confort et de la consommation.

Cette transmission sans faille permet de profiter au mieux de l'excellent châssis de la C4, réputée pour sa tenue de route et son confort. On se déplace dans un environnement original, quasi futuriste, qui respecte les règles de l'ergonomie, même si les multiples commandes implantées au volant peuvent prêter à confusion. Restent une habitabilité un peu juste à l'arrière - surtout sur le coupé - et des prix plutôt au-dessus de la moyenne</i>.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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cette boite, que je n'ai pas conduite, encore nécéssite de lever le pieds de l'accélérateur d'apres ce qu'on m'a dit pour éviter les acoups

mais pas un mot la dessus dans la presse française...