Citroen C-airscape

[magnetic]

<!--quoteo(pid=21677962:date=18.08.2007 à 13:22:name=oliv)-->QUOTE(oliv @ 18.08.2007 à 13:22) [snapback]21677962[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677922:date=18.08.2007 à 11:36:name=magnetic)--><div class='quotetop'>QUOTE(magnetic @ 18.08.2007 à 11:36) [snapback]21677922[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677894:date=18.08.2007 à 08:37:name=Nounours)--><div class='quotetop'>QUOTE(Nounours @ 18.08.2007 à 08:37) [snapback]21677894[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677865:date=18.08.2007 à 04:03:name=magnetic)--><div class='quotetop'>QUOTE(magnetic @ 18.08.2007 à 04:03) [snapback]21677865[/snapback]<!--quotec-->

A part la couleur, les 2 roues par coté, et vaguement le coté mastoc, je ne vois pas en quoi on peut parler de copier coller. Certes, il y a une inspiration allemande, mais je ne vois pas spécialement d'audi là-dedans... A la limite les arches de roues bien mises en évidence, mais à part ça...

Enfin, je ne sais pas ce qu'il va en rester à la sortie (si elle sort), mais en l'état, l'A4 est esthétiquement enterrée. Ca aurait été difficile de faire plus insipide, remarquez bien.
Même si le cabrio A4 est un peu plus sympa que la berline (surtout qu'il a gardé la capote en toile, et ça c'est un avantage à mes yeux, au moins en termes esthétiques), elle n'a rien de spécialement désirable.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Là, j'y vois clairement une copie. En dehors du PAF, regarde la forme de la porte et la ligne de nervure. Elle juste un peut moins prononcée sur la Citroën.
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C'est effectivement un peu plus vrai que pour l'A4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Tiens, d'ailleurs, en parlant de beau cabriolet, l'A4 peut pas la ramener face à cette série 3, qui a pour seul défaut esthétique... d'avoir un toit rigide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
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C a croire que tu cherches a choquer plus qu a etre objectif [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

L A4 cabrio, lorsqu elle est sortie etait et est rester une des plus belle reussite du genre. Je suis meme etonne que le fly partage tes propos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img]

Audi, ou BM reste cher, mais ca reste classe quoiqu on en dise. Et les ventes en attestent d ailleurs. (quand je vois une golf et une A3 y a pas photo...prix mis a part)

Cette C5 reprend le style Audi c vrai, mais en meme temps je la trouve assez classe egallement, et je trouve que Citroen est peut etre en train de comprendre ce que Audi a compris il y a vingt ans.

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Oui, si on défini la classe comme un truc lisse comme du savon, l'A4 est classe.
C'est presque une insulte pour la BM de la comparer à cette A4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Et si le fly partage mes propos, comme tu dis, je ne vois pas le souci: tu pense que je suis seul au monde à trouver ça archi-fade? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->La Ds etait une voiture en avance sur son temps, dommage que la marque n est pas reussi a garder son avance.., mais les progres sont notable depuis quelques temps (sauf la C6.....mais bon Bm ne vemd pas trop de serie 7 non plus... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La C6 est stylistiquement très réussi, statutaire et originale. C'est ça, la classe, justement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Dommage pour les feux autour de la plaque et l'intérieur, quand même.

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Bref cette C5 cab, peut etre une bonne concurente a Audi et Bm, et meme si les tyle sont proche.., ca plait au client et c bien le but du jeu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Faut dire que la finesse, le client en a plus grand chose à faire. Suffit de voir une 159 face à une 156: la comparaison ne tourne pas à l'avantage du nouveau modèle...
Faut du massif, et en ce sens, c'est vrai que cette Citröen correspond bien.

[Dams]

Je trouve l'A4 super fade aussi. et je me faisais la reflexion il y a peu en en regardant une dans la rue. Et bien avant ce topic. Je trouve cette C5 super sexy. Par contre reste le logo... qui aujourd'hui va foutre 45000 euros dans une bagnole qui décote comme une C3 et qui vaudra plus rien dans 5 ans? Sur le haut de gamme le blason compte autant que le reste... et là c'est pas gagné... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Sinon le concept ressemble etrangement à la 407 macarena sur la façon dont se deploie le toit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Moi je dis chacun sa place...

[oliv]

<!--quoteo(pid=21677975:date=18.08.2007 à 16:01:name=magnetic)-->QUOTE(magnetic @ 18.08.2007 à 16:01) [snapback]21677975[/snapback]<!--quotec-->Oui, si on défini la classe comme un truc lisse comme du savon, l'A4 est classe.
C'est presque une insulte pour la BM de la comparer à cette A4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Et si le fly partage mes propos, comme tu dis, je ne vois pas le souci: tu pense que je suis seul au monde à trouver ça archi-fade? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Encore l A4 cabrio, lors de sa sortie devait etre compare a l ancienne Serie 3, donc oui elle etait plus reussis.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Quand je parlais du Fly, et a force de le lire, je pensais qu il etait a 200 % taliban...comme quoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] , pour les gouts et les couleurs je ne discute pas.... effectivement chacun ses gouts, mais mes propos vont souvent dans le sens de ce qui se vend le mieux...

<!--quoteo(pid=21677975:date=18.08.2007 à 16:01:name=magnetic)-->QUOTE(magnetic @ 18.08.2007 à 16:01) [snapback]21677975[/snapback]<!--quotec-->La C6 est stylistiquement très réussi, statutaire et originale. C'est ça, la classe, justement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Dommage pour les feux autour de la plaque et l'intérieur, quand même.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

La classe, est effectivement une voiture qui en donne..., mais je connais peu de monde qui bave devant une C6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] , si c une affaire de gout.., peut etre..., mais j en connais plus qui baverait sur autre chose.....
Une image de HDG se construit il est vrai.., et je trouve que citroen, compare a peugeot, part sur la bonne voie....avec cette C5...
Quand je parlai d avance avec la DS, c etait aussi technologiquement et esthetiquement pour l epoque...hors combien d annee se sont ecoule depuis... C pas la BX et autre Xantia qui a arrangeait ca.... (quoique la xantia etait psa si mal...)



<!--quoteo(pid=21677975:date=18.08.2007 à 16:01:name=magnetic)-->QUOTE(magnetic @ 18.08.2007 à 16:01) [snapback]21677975[/snapback]<!--quotec-->Faut dire que la finesse, le client en a plus grand chose à faire. Suffit de voir une 159 face à une 156: la comparaison ne tourne pas à l'avantage du nouveau modèle...
Faut du massif, et en ce sens, c'est vrai que cette Citröen correspond bien.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas trop d accord...il suffit de voir le bide de la 407 Coupe, trop massif...et du coup cela ne marche pas... la 406 coupe etait une veritable reussite, et ceux malgres une finition et une fiabitlite moyenne...

J ai lu un article il y a peu sur la vente des voitures en general.... et le demonstation etait tres pertinente en ce sens que les modeles phares des ventes actuellements, sont des modeles qui ont un style qui plait au plus grand nombre... et le style se trouvait loin devant l image de marque [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[magnetic]

<!--quoteo(pid=21677994:date=18.08.2007 à 17:20:name=oliv)-->QUOTE(oliv @ 18.08.2007 à 17:20) [snapback]21677994[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677975:date=18.08.2007 à 16:01:name=magnetic)--><div class='quotetop'>QUOTE(magnetic @ 18.08.2007 à 16:01) [snapback]21677975[/snapback]<!--quotec-->Oui, si on défini la classe comme un truc lisse comme du savon, l'A4 est classe.
C'est presque une insulte pour la BM de la comparer à cette A4 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Et si le fly partage mes propos, comme tu dis, je ne vois pas le souci: tu pense que je suis seul au monde à trouver ça archi-fade? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Encore l A4 cabrio, lors de sa sortie devait etre compare a l ancienne Serie 3, donc oui elle etait plus reussis.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Quand je parlais du Fly, et a force de le lire, je pensais qu il etait a 200 % taliban...comme quoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] , pour les gouts et les couleurs je ne discute pas.... effectivement chacun ses gouts, mais mes propos vont souvent dans le sens de ce qui se vend le mieux...
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Très honnetement, les gouts du plus grand nombre ne sont pas forcement les meilleurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
L'avantage d'Audi, c'est que c'est consensuel: à partir de là, ça ne déplait pas. Du coup, en terme de ventes, c'est le jackpot, mais pas forcement en terme d'innovation esthétique...
Ca n'empeche pas la marque d'avoir des coups de génie de temps à autre: la TT (que je n'aime pas en fait, mais jamais je ne reprocherais un manque d'audace [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] ) ou l'A5, carrément superbe. De même, l'A6 (surtout l'ancienne) était très classe (statutaire ET originale [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] ), l'A8 a toujours été magique également.
L'A2 à son niveau était aussi très interressante.
Mais franchement, A3 et A4, je ne comprends même pas ce qu'on peut leur trouver (surtout pour l'A3 d'ailleurs). En fait, non, ce que je comprends pas, c'est pas qu'on puisse vouloir les acheter en tant que bonne voitures, mais surtout qu'on puisse en rêver [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677975:date=18.08.2007 à 16:01:name=magnetic)--><div class='quotetop'>QUOTE(magnetic @ 18.08.2007 à 16:01) [snapback]21677975[/snapback]<!--quotec-->La C6 est stylistiquement très réussi, statutaire et originale. C'est ça, la classe, justement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
Dommage pour les feux autour de la plaque et l'intérieur, quand même.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

La classe, est effectivement une voiture qui en donne..., mais je connais peu de monde qui bave devant une C6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] , si c une affaire de gout.., peut etre..., mais j en connais plus qui baverait sur autre chose.....<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Change le logo de la C6 et met des anneaux, et t'en trouvera beaucoup plus pour baver dessus.

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Une image de HDG se construit il est vrai.., et je trouve que citroen, compare a peugeot, part sur la bonne voie....avec cette C5...
Quand je parlai d avance avec la DS, c etait aussi technologiquement et esthetiquement pour l epoque...hors combien d annee se sont ecoule depuis... C pas la BX et autre Xantia qui a arrangeait ca.... (quoique la xantia etait psa si mal...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Là dessus je suis d'accord. Mais par exemple, je trouve que la XM était une vraie Citroen, originale, un peu futuriste, tapis roulant... Dommage que les problèmes de fiabilité des début aient plombé sa carrière [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec--><!--quoteo(pid=21677975:date=18.08.2007 à 16:01:name=magnetic)--><div class='quotetop'>QUOTE(magnetic @ 18.08.2007 à 16:01) [snapback]21677975[/snapback]<!--quotec-->Faut dire que la finesse, le client en a plus grand chose à faire. Suffit de voir une 159 face à une 156: la comparaison ne tourne pas à l'avantage du nouveau modèle...
Faut du massif, et en ce sens, c'est vrai que cette Citröen correspond bien.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas trop d accord...il suffit de voir le bide de la 407 Coupe, trop massif...et du coup cela ne marche pas... la 406 coupe etait une veritable reussite, et ceux malgres une finition et une fiabitlite moyenne...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Le problème de la 407 coupé, c'est qu'elle n'est pas que massive, elle est aussi et surtout totalement déséquilibrée et moche :cyp:

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->J ai lu un article il y a peu sur la vente des voitures en general.... et le demonstation etait tres pertinente en ce sens que les modeles phares des ventes actuellements, sont des modeles qui ont un style qui plait au plus grand nombre... et le style se trouvait loin devant l image de marque [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Qui plait au plus grand monde = consensuel, CQFD.
Quant à dire que l'image de marque vient bien après, les discours que j'entends quotidiennement, notamment des profanes, ne vont surement pas dans se sens...

[Mc Fly]

Et bien dites donc, j'en fais couler des caractéres... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
D'habitude c'est en disant du mal des françaises, aujourd'hui c'est en trouvant l'A4 cab' bof, pas laide, bien au contraire, lle est exempte de tout défaut esthétique, mais il lui manque le truc qui me fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] la berline...
Comparez là à une E46 cab', c'est tout...

Concerant la Citroën et son image, effectivement, je ne connais pas grand monde qui mettrait le prix d'une "huppée" dans une "généraliste" dont la cote va descendre comme la suspatte d'une d'une BX, et ce n'est pas cette photo qui va améliorer l'image de la marque au cheuvrons, regardez la couleur des cheveux du conducteur ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Nikotec]

En fait, ce n'est pa s maaaal d'etre vieux hein... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Je vais faire hurler tout le monde mais entre les 3 cab presentés ici, la Citroen est de loin la plus reussie à mes yeux. L'audi est aussi fade que des concombres sans sel, la BMW est pas mal mais un peu torturée et la C5 est plus homogene AMHA...

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21678127:date=19.08.2007 à 10:12:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 19.08.2007 à 10:12) [snapback]21678127[/snapback]<!--quotec-->En fait, ce n'est pa s maaaal d'etre vieux hein... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Je vais faire hurler tout le monde mais entre les 3 cab presentés ici, la Citroen est de loin la plus reussie à mes yeux. L'audi est aussi fade que des concombres sans sel, la BMW est pas mal mais un peu torturée et la C5 est plus homogene AMHA...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Ceux qui critiquent sont qu'une bande de jaloux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Et sinon, une C6 à 30 K€ je veux bien voir ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[vinsouille]

plus de détails, vous voyez bien c'est trop travaillé pour être un plaggia de taudi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]























Extrait du nouvelobs:

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Au-delà de sa forme, la C5 Airscape annonce un contenu des plus prometteurs. On notera ainsi la promesse d'un "antipatinage Snow Motion" (Citroën aime le calembour) censé assurer une motricité "proche de celle d'un véhicule équipé d'une transmission intégrale".


Autre innovation, le mariage encore inédit du Diesel HDI et de l'alterno-démarreur, annoncé sous le patronyme de UrbanHybrid. On peut n'y voir qu'une manière habile de présenter sous un nouveau jour un Stop&Start méconnu du grand public en adoptant un terme à la mode : hybride. Une manière de glisser sur la vague qui porte au firmament les hybrides "lourds" aux systèmes plus complexes et plus coûteux, tels que la célèbre Toyota Prius.


Hybridation légère


Concrètement, à l'instar d'une C3 Stop&Start, la C5 Airscape est capable de couper automatiquement son V6 HDI de 208 ch à chaque arrêt et de le redémarrer à la moindre sollicitation du conducteur. De quoi épargner nos poumons, nos oreilles et notre porte-monnaie en ville, où la conduite sera encore facilitée par la présence d'une boîte automatique à six rapports.

Tous ces équipements devraient apparaître en série sur la nouvelle C5 en complément du volant à moyeu fixe, de l'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL) et du parfumeur d'ambiance déjà connus.




Intérieur secret


Sûr de son effet, Citroën rechigne encore à dévoiler les clichés de l'aménagement intérieur de la C5 Airscape. On s'attend néanmoins à découvrir des matériaux choisis, proches de ceux d'une Audi. Une ambition que Citroën partage avec toute une profession.


On trouvera une instrumentation à trois compteurs circulaires caractérisée par ses aiguilles annulaires, à l'instar de ce qui se fait depuis sept ans chez Mercedes-Benz. Les aérateurs seront accolés aux cadrans dans une console prenant la forme d'une prise d'air. Enfin, les commandes seront revêtues d'un revêtement original proche de la texture de la peau". Un bel hommage au Soft Touch Design de Patrick Le Quément né à la toute fin des années 90.


On a souvent glosé sur le paradoxe Citroën en cherchant à expliquer pourquoi la moyenne d'âge de la clientèle française était sensiblement plus élevée qu'à l'étranger. La C5 Airscape confirme que le Double Chevron en aura bientôt fini avec ses vieux démons. Pour s'en convaincre, il n'y a qu'à jeter un coup d'œil à l'insigne de calandre qui gagne encore en galbes et en ampleur.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Mc Fly]

<!--quoteo(pid=21678164:date=19.08.2007 à 12:38:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 19.08.2007 à 12:38) [snapback]21678164[/snapback]<!--quotec-->plus de détails, vous voyez bien c'est trop travaillé pour être un plaggia de taudi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sur que l'on est loin d'une Audi...
Mais ça ne reste qu'un proto, reste à voir à quoi ressemblera la version définitive, si elle elle est commercialisée un jour...

[Nikotec]

Vu l'engin, je parie qu'elle sortira et quasiment comme ça...

[oliv]

<!--quoteo(pid=21678159:date=19.08.2007 à 12:16:name=vinsouille)-->QUOTE(vinsouille @ 19.08.2007 à 12:16) [snapback]21678159[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21678127:date=19.08.2007 à 10:12:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>QUOTE(Nikotec @ 19.08.2007 à 10:12) [snapback]21678127[/snapback]<!--quotec-->En fait, ce n'est pa s maaaal d'etre vieux hein... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Je vais faire hurler tout le monde mais entre les 3 cab presentés ici, la Citroen est de loin la plus reussie à mes yeux. L'audi est aussi fade que des concombres sans sel, la BMW est pas mal mais un peu torturée et la C5 est plus homogene AMHA...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Ceux qui critiquent sont qu'une bande de jaloux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Et sinon, une C6 à 30 K€ je veux bien voir ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Encore une fois L audi est sortie il y a des annees... je ne veux pas defendre cette auto d autant que ce proto de C5 est une reussite, mais du temps des ex Serie 3 par exemple, y avait pas photo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] (meme si c une histoire de gout...)

Effectivement, faut voir la version definitive....esperons qu elle sorte comme ca, mais j ai des doutes......ou alors ce sera une bonne surprise.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Parce que les francais......regardez ils avaient bien sorti le Renault Espace F1, il est jamais sorti tel quel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21678307:date=19.08.2007 à 22:07:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 19.08.2007 à 22:07) [snapback]21678307[/snapback]<!--quotec-->Vu l'engin, je parie qu'elle sortira et quasiment comme ça...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je serai surpris !
La découpe du toit doit être balaise pour avoir si peu de porte à faux arriere et un pare brise si petit. Ca doit etre difficilement compatible avec un prix de vente "réaliste", alors que tout les projets PSA sont orientés pour ramener du cash rapidement.

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21678453:date=20.08.2007 à 13:36:name=Gracus)-->CITATION(Gracus @ 20.08.2007 à 13:36) [snapback]21678453[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21678307:date=19.08.2007 à 22:07:name=Nikotec)--><div class='quotetop'>CITATION(Nikotec @ 19.08.2007 à 22:07) [snapback]21678307[/snapback]<!--quotec-->Vu l'engin, je parie qu'elle sortira et quasiment comme ça...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je serai surpris !
La découpe du toit doit être balaise pour avoir si peu de porte à faux arriere et un pare brise si petit. Ca doit etre difficilement compatible avec un prix de vente "réaliste", alors que tout les projets PSA sont orientés pour ramener du cash rapidement.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

C'est un nouveau systeme de capote:

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Cette C5 Airscape dispose d’un toit ouvrant rigide et vitré. Jusque-là, rien de mirobolant, sauf que cet organe, composé en partie de carbone, présente un très original aspect façon toile, et se replie automatiquement sans nécessiter une ouverture du coffre.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[oliv]

Et voila...dans turbo ce matin ils ont confirme que ce modele ne devrait etre qu une simple etude de style [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Encore une fois je risque d avoir raison, un proto francais bien né.....et qui restera dans les cartons....ca en devient affligeant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[luke skyracer]

<!--quoteo(pid=21681806:date=26.08.2007 à 21:59:name=oliv)-->CITATION(oliv @ 26.08.2007 à 21:59) [snapback]21681806[/snapback]<!--quotec-->Et voila...dans turbo ce matin ils ont confirme que ce modele ne devrait etre qu une simple etude de style [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Encore une fois je risque d avoir raison, un proto francais bien né.....et qui restera dans les cartons....ca en devient affligeant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

j'ai lu ca aussi, le seul but du proto serait de prefigurer la C5 berline... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]