Nouvelle motorisation Citroen C5 II

[Guest]

ca fait cher tout court pour une citron

[Kidplastic]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
Ca devient fatigant à lire...

[Ludovic]

<!--quoteo(pid=21880541:date=27.03.2009 à 22:04:name=Martini)-->QUOTE (Martini @ 27.03.2009 à 22:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->C'est pas un peu cher 38750 pour une C5 avec les équipements de base ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

La finition Exclusive est la plus haute je crois, donc un peu plus que les équipements de base. A voir avec la concurrence.



<!--quoteo-->QUOTE <!--quotec-->ca fait cher tout court pour une citron<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le gros lourd... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

[manu5494]

la concurrence allemande (A4, série 3) en 3.0l diesel 240ch et la finition haute c'est plutôt 45k€ avec moins d'équipements, donc non 38 ce n'est pas déconnant...

je ne dis pas que je les mettrais quand même [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21880554:date=27.03.2009 à 22:40:name=Dax Rush 2)-->QUOTE (Dax Rush 2 @ 27.03.2009 à 22:40) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ca fait cher tout court pour une citron<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mais puisqu'on te dit que c'est pour les vieux cons de seniors comme moi... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Ce que tu ne veux pas comprendre, c'est que c'est à l'opposé de tes goûts, uniquement parce que le maître mot est confort (silence et suspension).
Ce qui est agréable avec ce genre d'engin, c'est d'avoir un engin :
1) qui est aussi sonore à 130 Km/h que des engins type Classe E à 90 Km/h et
2) qui donne un niveau de confort qui transforme n'importe trajet sur route plus ou moins irrégulière en l'équivalent d'un train Corail.

Tout le monde n'a pas envie de faire tous ses trajets dans des tape-culs bruyants uniquement parce que le moteur est plus puissant que celui du voisin. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

C'est comme pour les restaus : Il en faut pour tous les goûts et c'est pas parce qu'on n'aime pas le poisson cru qu'il faut considérer que ceux qui vont manger dans un japonais sont de sombres crétins.

Mais bon, il faut avoir l'âge d'un senior pour comprendre ça et trouver autant d'agrément à conduire une Elise, une Stingray ou une Papymobile. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

[lionelp]

après avoir vu les photos je n'ai pa trouvé les pédales de l'overboost [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[véssisse]

38k€ ce n'est pas déconnant comparés aux 37k€ d'une Lag 2 2.2dci Initiale de 2004.
Maintenant il s'agit du prix catalogue avant négo.
Comparés aux A4 du même tonneau tu descends de 20K€ facile.

[EDG1]

<!--quoteo(pid=21880614:date=28.03.2009 à 10:22:name=véssisse)-->QUOTE (véssisse @ 28.03.2009 à 10:22) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->38k€ ce n'est pas déconnant comparés aux 37k€ d'une Lag 2 2.2dci Initiale de 2004.
Maintenant il s'agit du prix catalogue avant négo.
Comparés aux A4 du même tonneau tu descends de 20K€ facile.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


un petit -30% de mandataire et hop ... Honnetement, même en roulant pourtant en allemande, je trouve la c5II plutôt réussie ....

[lexus]

Si il y a un point ou je trouve les "critiques" francaises trop convenues c'est en matiere de style voir de design. La C5 actuelle est pour moi un panzer pas vraiment reussi en terme de design ( rapport longueur habitabilite a faire pleurer les proprio de XM..) et pourtant sous pretexte que ca ressemble a une audi c'est tout d'un coup bien !!? Bref des gouts et des couleurs et mais si les rapport prix /prestation est tres favorable ca ne fera pas evoluer positivement les haut de gamme francais . D'ailleurs en Allemagne les fans ce citroen haut de gamme ( sisi il y en a bcp des amateurs de cx ou xm) n'aiment eux vraiment pas la germanisation de leur marque fetiche....comme quoi. Ca me rappel d'ailleurs bcp les propos des fans de alfa qui revent toujours de retrouver une 169 digne concurrente des serie 5 alors que deja pour la 159 apres des debuts correct c'est le debut de la fin ( 45000 produitent en 2008 contre 80000 prevu avant la crise certe).

[chris_2002]

<!--quoteo(pid=21880733:date=28.03.2009 à 19:03:name=lexus)-->CITATION(lexus @ 28.03.2009 à 19:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->D'ailleurs en Allemagne les fans ce citroen haut de gamme ( sisi il y en a bcp des amateurs de cx ou xm) n'aiment eux vraiment pas la germanisation de leur marque fetiche....comme quoi.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ils préfèrent sans doute la C5 phase 1 et son design typiquement... Français ? euh moche en fait...
Mais maintenant, ceux-ci ont sans doute trouvé en la nouvelle Laguna une digne héritière de la french touch.

HS :

Rappel historique : en 97, audi sortait le premier V6 diesel au monde. 150 cv ; 6.7L aux 100 ; 30.7sec au 1000 DA.

[Guest]

Effectivement le marché Français du fait de son orientation grand public et généraliste a pris un retard assez significatif vis à vis de la concurrence.

Ensuite, du fait de son orientation, on comprend pas bien son orientation de gros moteur, à part par mégalomanie, ou par souci d'autosatisfaction au regard des Teutonnes....

Et pour finir, sortir un tel modèle n'a pas de sens, lorsque les ventes des grosses berlines prend un coup dans l'aile et que les petites voitures économiques explosent au niveau des ventes.

[Guest]

Vous êtes lourds, les gars. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Je pensais être sur un forum de passionnés de l'automobile. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Si vous ne voulez pas chercher à comprendre pas ce qu'un moteur de ce type apporte en confort de conduite à des voitures déjà très confortables en niveau sonore et en suspension, c'est votre droit. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Quand je vois un topic sur une voiture qui ne m'attire pas spécialement, j'essaie de comprendre les motivations de ceux qui l'apprécient et à tout le moins moins j'évite de dénigrer ceux qui lui trouvent un intérêt.

Mais bon, on n'a pas les mêmes valeurs. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[lionelp]

<!--quoteo(pid=21880782:date=28.03.2009 à 23:18:name=chris_2002)-->CITATION(chris_2002 @ 28.03.2009 à 23:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21880733:date=28.03.2009 à 19:03:name=lexus)--><div class='quotetop'>CITATION(lexus @ 28.03.2009 à 19:03) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->D'ailleurs en Allemagne les fans ce citroen haut de gamme ( sisi il y en a bcp des amateurs de cx ou xm) n'aiment eux vraiment pas la germanisation de leur marque fetiche....comme quoi.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ils préfèrent sans doute la C5 phase 1 et son design typiquement... Français ? euh moche en fait...
Mais maintenant, ceux-ci ont sans doute trouvé en la nouvelle Laguna une digne héritière de la french touch.

HS :

Rappel historique : en 97, audi sortait le premier V6 diesel au monde. 150 cv ; 6.7L aux 100 ; 30.7sec au 1000 DA.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Je me moque parce que c'est facile mais je suis tout à fait d'accord avec cette remarque. Et puis si on en parle autant de cette C5 II c'est qu'elle est pas si mal, bordel.

[véssisse]

Suite à cette passionante discussion, et comme on avit un peu de temps, on a été faire un tour en concession pour la voir de plus près.
Un exclusive full option, cuir intégral était en présentation et je dois dire que ça en jette.
Les sièges sont très confortable, la place un peu limité à l'arrière mais ce n'est pas critique, le coffre de la berline est sufffisament grand (celui de la break est immence).
Seul truc, le navitruc avec ses pustules partout, ce n'est pas ergonomique bien qu'il y ai des rappels sur le volant.
On est parti de la concess en faisant une propale pour... une 2CV charleston en état impeccable qui était en expo mais pas à vendre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Grosse bêtise sinon, le 173CV n'est pas proposé en BVA [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] et le 240CV n'est pas encore connu des commerciaux.

[Guest]

<!--quoteo(pid=21880819:date=29.03.2009 à 09:16:name=corvette81)-->CITATION(corvette81 @ 29.03.2009 à 09:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Vous êtes lourds, les gars. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

Je pensais être sur un forum de passionnés de l'automobile. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Si vous ne voulez pas chercher à comprendre pas ce qu'un moteur de ce type apporte en confort de conduite à des voitures déjà très confortables en niveau sonore et en suspension, c'est votre droit. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

Quand je vois un topic sur une voiture qui ne m'attire pas spécialement, j'essaie de comprendre les motivations de ceux qui l'apprécient et à tout le moins moins j'évite de dénigrer ceux qui lui trouvent un intérêt.

Mais bon, on n'a pas les mêmes valeurs. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce n'est pas un problème de valeur, mais de goût, et la discussion entre gens est toujours enrichissante surtout lorsque les avis sont diversifiés.

Je ne dis pas que un gros moteur n'apporte rien, je dis juste que compte tenu des circonstances du marché, ce n'est pas favorable et ça sort du segment de généraliste de Citron.

Tout cela doit représenter un coût ? pour des ventes plus que symboliques.

Le seul intérêt que je vois, c'est de doper le marché de la puissance qui se trouve juste en-dessous, c'est tout.