Nouvelle SAAB

[luke skyracer]

c'en est fini pour la 9-5, qui reprend de la carriere en chine.



Je ne suis pas si sur pour Saab dans son ensemble par contre, il semblerai qu'il y'ai des pourparlers ici et la, maintenant, meme s'ils mettent la clef sous le paillasson, ce n'est pas pour autant qu'ils vont disparaitre, ils peuvent etre liquides et repris dans la foulee.



GM etait bien en faillite officielle il y'a pas plus de qques mois... et renait de ses cendres par magie juridique.



Saab est une excellente porte d'entree sur le marche europeen, voir americain, pour un producteur qui n'y est encore pas du tout. Certes le reseau et les ventes sont pas terribles, voir tres faibles, mais ca donne acces au marche. Developper un marche a partir de rien, c'est mortel.



Plus d'un producteur chinois devrait logiquement etre interesse.



Il n'est pas de "mauvais ton" (econiomiquement) de laisser pourrir la bete pour justifier la separation de ce dont on n'a pas besoin/couts superflus et de baisser le prix d'aquisition.

[Breton]

C'est clair que pour un chinois qui veut se lancer en Europe et aux USA le réseau Saab représente une bonne opportunité, un réseau structuré pour 0 euro ...

dommage que ce constructeur soit laché, il y avait de la personnalité, mais bon la réalité est qu'il n'y a pas de place pour un 4e spécialiste en dehors de BMW-Mercedes-Audi, surtout en temps de crise.

[vincentd]

Bon j'ai lu que GM n'avait cédé l'outillage et les brevets que de l'ANCIENNE 9-5 et de la 9-3 (actuelle, donc). La nouvelle 9-5 serait donc toujours propriété de GM... mais que vont-ils en faire ? C'est un sac de noeuds cette histoire !

[Martini]

GM etait bien en faillite officielle il y'a pas plus de qques mois... et renait de ses cendres par magie juridique.

"magie juridique" mais les actionnaires perdent leur mise, comme beaucoup de fournisseurs (voire clients).

C'est clair que pour un chinois qui veut se lancer en Europe et aux USA le réseau Saab représente une bonne opportunité, un réseau structuré pour 0 euro ...

Pourquoi zéro ?

[Breton]

Bon j'ai lu que GM n'avait cédé l'outillage et les brevets que de l'ANCIENNE 9-5 et de la 9-3 (actuelle, donc). La nouvelle 9-5 serait donc toujours propriété de GM... mais que vont-ils en faire ? C'est un sac de noeuds cette histoire !

GM devenu un marchand de tapis ... c'est vrai que GM pourrait garder la Saab 9-5 et la produire dans l'usine Opel de la Vectra, et comme ça bazarder l'usine suédoise aux chinois, car le gros problème est l'usine et ses coûts de production (elle produit aussi la Cadillac BLS [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jospin.jpg' class='bbc_emoticon' alt='' /> ).

[Breton]

Pourquoi zéro ?

Pas zéro mais un prix bien inférieur à ce que représenterait le coût de création d'un réseau, sans parler de l'efficacité immédiate.

[Martini]

Pourquoi zéro ?

Pas zéro mais un prix bien inférieur à ce que représenterait le coût de création d'un réseau, sans parler de l'efficacité immédiate.

T'as fait une étude sur le sujet ?

[Breton]

Pourquoi zéro ?

Pas zéro mais un prix bien inférieur à ce que représenterait le coût de création d'un réseau, sans parler de l'efficacité immédiate.

T'as fait une étude sur le sujet ?

Y'a besoin de faire des études pour aligner des évidences ?