Ma Mini Countryman Cooper S

[Thunder]

Petit retour conso sur 300 km ce week-end (85% de nationales avec qq villages et 15% d'autoroute) : 7,6L / 100, soit un litre de moins que la MRS dans les mêmes conditions.

Pas si mal, finalement

[Thunder]

J'ai offert à la Countryman un detailling intérieur / extérieur par un mec compétent. 25H de boulot, le résultat est juste splendide



Y'a plus qu'à en prendre soin et la nettoyer régulièrement

[Tib]

Ça t'a coûté combien ? Nettoyage réalisé "au noir" ou déclaré ? C'est juste pour avoir une idée du vrai prix d'un boulot de qualité pour un véhicule nettoyé intérieur / extérieur.

[Thunder]

350 €.

1ère "solution"...



Au programme sur la carrosserie : décontamination (2 passages), polish (à la machine), lustrage (à la machine) et cire (application manuelle).

Intérieur : nettoyage des sièges avec un produit et à la brosse. Nettoyage des plastiques, des moquettes, etc.

[Martini]

C'est très raisonnable si c'est fait proprement.



Lave-la avec un shampooing doux maintenant pour pas virer la cire.

[Tib]

C'est clair que ramené au taux horaire, c'est très peu cher.

[Thunder]

Le mec bosse super bien, clairement

Le résultat en témoigne d'ailleurs.



Pour la nettoyer, et sur ses conseils, je vais passer de la cire liquide avec une microfibre une fois par mois minimum (nettoyage sans eau).

[ypos]

S'agirait-il d'un Sébastien ?



Quoique vu sa renommée désormais, le tarif colle pas. À moins que vous vous connaissiez et qu'il te fasse un prix d'ami (et plus encore car au delà du temps, il y a le matos).

[Thunder]

Non, il ne s'appelle pas Sébastien

[Thunder]

1er long trajet de 800 km ce week-end.



Je m'habitue doucement aux qualités de la voiture.

Confort ferme mais j'aime bien.

Moulin volontaire et puissant comme il faut. La boîte auto et le kickdown font qu'on est toujours sur le bon rapport, il n'y a pas de question à se poser ! Faut juste bien doser l'accélérateur parce que parfois ça surprend



Ce qui me perturbe, c'est sur autoroute, au régulateur, dans des montées avec une pente significative, la boîte repasse en 5. Ca me perturbe car je n'avais pas l'habitude avec la MRS : on collait la 6 et puis ça tenait (enfin pas pour tout le monde... ), pas besoin de repasser la 5.

D'un autre côté, je pense que la boîte de la Countryman est assez longue, on doit être à 2.800 TPM en 6 à 140 km/h compteur...



Ce qui me perturbe également, c'est la boîte auto justement, il m'a fallu l'aller pour bien m'y habituer. Sur autoroute, RAS, mais sur petites routes, il y a des fois où j'ai envie d'anticiper les montées ou les tombées de rapports par rapport à ce que fait la boîte. Heureusement, on peut passer en mode sport et reprendre la main en passant les vitesses au volant.

Ou sinon apprendre à se caler sur les réactions de la boîte, on s'y fait très bien





Sur un trajet de 800 km dont 500 km d'autoroute à 140 compteur et 300 de nationales / départementales à 100 compteur, conso moyenne = 8,2L/100, ce qui est très raisonnable.

[Martini]

Avec le temps tu apprendras à piloter ta boîte avec le pied droit :

- lever légèrement mais vivement le pied pour la laisser passer le rapport supérieur avant de reprendre l'accélération

- donner un bref coup de gaz en descente pour la faire rétrograder et avoir un poil de frein moteur

- donner un coup de gaz (voire de kick down) juste avant de pouvoir dépasser pour être sur le bon rapport quand tu déboîtes

[Thunder]

Sinon, y'a toujours la possibilité de faire ça avec les palettes au volant.

[Martini]

Le mieux est d'avoir une boîte qui te permet de monter un rapport tout en restant en mode auto.



Parce que devoir la passer en S, attendre qu'elle rentre la 4 (pour rien) et lui faire monter deux rapports pour être enfin en 6, c'est vite casse-couilles.

[Thunder]

Justement, la boite auto de la Countryman permet de monter ou descendre un rapport tout en restant en mode auto

[Martini]

Alors c'est parfait