Citroen Ds5

[Tib]

Oulà, vais chercher mon seau de cock-porn moi.

[naturo]

Pour mettre une pièce dans le bouzin :



la seule marque qui ne tombe pas en panne chez nous ( 1200 voitures ++ ) c'est beheme ( 318/20d/518/20d/730d/LD)

[manux]

GOlf TDI 140 de mon collègue, 11 000 km...et déjà en panne.

[Nikotec]

Pour mettre une pièce dans le bouzin :



la seule marque qui ne tombe pas en panne chez nous ( 1200 voitures ++ ) c'est beheme ( 318/20d/518/20d/730d/LD)

Elles ont quel âge et quel kilométrage ? Jusqu'à 4-5 ans, ça marche quand même, faut pas fâcher le client neuf, même si c'est souvent la boite qui paie

[rs678]

n'est pas Audi qui veut

Ouais enfin, qualité perçue OK, mais question fiabilité et SAV, bcp à redire (Diesel et RS, entre autres...) pour une marque dite "Premium"...



Ceci dit, chaque marque a ses p'tits soucis

Enfin, en meme temps, question fiabilité, les premiums sont sources de bien plus d'emmerdes que les generalistes...

C'est pas si simple, bcp de paramètres rentrent en ligne de compte... Il est vrai que les innovations technologiques dont certaines marques premium se targuent pour conserver leur leadership peuvent être sources de problèmes. Chez les autres, leurs innovations sont souvent mal maîtrisées...Les modèles les plus fiables sont ceux qui embarquent une technologie éprouvée, si bien que le risque de panne est, sans surprise, plus faible.



Objectivement, à l'heure actuelle les marques japonaises semblent encore les plus fiables mais pas forcément les plus esthétiques pour certains clients, comme quoi, c'est compliqué...



Un point essentiel : l'entretien, parfois négligé...

[Tib]

Pour moi, la bagnole parfaite, faudrait qu'elle soit conçue par :

- la ligne : un italien de Maranello marié à une anglaise de Gaydon

- le moteur : un italien de Sant'Agata Bolognese marié à une allemande d'Affalterbach

- le châssis : un allemand de Stuttgart

- la boîte de vitesses (manuelle) : un allemand de Munich

- la finition : un allemand d'Ingolstadt marié à une française de Molsheim

- le mobilier de bord, le cuir : un anglais de Crewe

- la moquette, le ciel de toit : un anglais de Goodwood

- le contrôle qualité : un japonais

- l'ergonomie des sièges : un suédois

- les pneus : un français de Clermont Ferrand

- la réduction de poids : un anglais d'Hethel

[ZeGato]

Oulà, vais chercher mon seau de cock-porn moi.

joli....

[Tib]

Merci. J'avais hésité à rajouter (pu) devant "seau", mais je me suis dit que "mieux" est parfois l'ennemi du bien.

[rs678]

Pour moi, la bagnole parfaite, faudrait qu'elle soit conçue par :

- la ligne : un italien de Maranello marié à une anglaise de Gaydon

- le moteur : un italien de Sant'Agata Bolognese marié à une allemande d'Affalterbach

- le châssis : un allemand de Stuttgart

- la boîte de vitesses (manuelle) : un allemand de Munich

- la finition : un allemand d'Ingolstadt marié à une française de Molsheim

- le mobilier de bord, le cuir : un anglais de Crewe

- la moquette, le ciel de toit : un anglais de Goodwood

- le contrôle qualité : un japonais

- l'ergonomie des sièges : un suédois

- les pneus : un français de Clermont Ferrand

- la réduction de poids : un anglais d'Hethel

Là, je m'incline devant ta culture automobile !!! Tiens, demain matin je vais me payer l'essai d'une teutonne de Stuttgart: une 930 turbo 3.3 (une vraie brute) d'un copain, superbement restaurée (la bagnole, hein...) : CR et photos au programme

[Nikotec]

Ca c'est une auto avec du poil normalement

[perdu a Londres]

n'est pas Audi qui veut

Ouais enfin, qualité perçue OK, mais question fiabilité et SAV, bcp à redire (Diesel et RS, entre autres...) pour une marque dite "Premium"...



Ceci dit, chaque marque a ses p'tits soucis

Enfin, en meme temps, question fiabilité, les premiums sont sources de bien plus d'emmerdes que les generalistes...

bon, je preche encore pour ma paroisse mais sur le marche aujourdhui y'a pas plus fiable que Lexus ...

[Olive]

Pour moi, la bagnole parfaite, faudrait qu'elle soit conçue par :

- la ligne : un italien de Maranello marié à une anglaise de Gaydon

- le moteur : un italien de Sant'Agata Bolognese marié à une allemande d'Affalterbach

- le châssis : un allemand de Stuttgart

- la boîte de vitesses (manuelle) : un allemand de Munich

- la finition : un allemand d'Ingolstadt marié à une française de Molsheim

- le mobilier de bord, le cuir : un anglais de Crewe

- la moquette, le ciel de toit : un anglais de Goodwood

- le contrôle qualité : un japonais

- l'ergonomie des sièges : un suédois

- les pneus : un français de Clermont Ferrand

- la réduction de poids : un anglais d'Hethel

Là, je m'incline devant ta culture automobile !!! Tiens, demain matin je vais me payer l'essai d'une teutonne de Stuttgart: une 930 turbo 3.3 (une vraie brute) d'un copain, superbement restaurée (la bagnole, hein...) : CR et photos au programme

Excellent Tib !



Pour la Turbo, en attente du CR !

[rs678]

J'ai hâte !! Pas d'ABS, peu d'assistance au freinage, un débattement de levier de vitesse très long, pas de direction assistée, elle doit encore déposer la majeure partie des sportives actuelles en ligne droite...



J'ai déjà eu l'occasion de faire qq tours de piste en 930... Ben, c'est du sport, rien à voir avec les autos actuelles, c'était ON/OFF, avec un coup de pied au c.l monumental, incroyable !!

[Olive]

Ecoutes, je ferais un CR lundi de mes essais du week end, donc une Carrera GT (là il y a bien un ESP mais de l'avis général on a pas compris son utilité...), il devrait il y avoir aussi une Huracan, GT3, et quelques italiennes (dont une Countatch )

[Fr3d]

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