Mercedes EQS 2022

[Martini]

Topic à déplacer dans la section VE si un modo passe par là

C'est un véhicule moderne

[ypos]

C'est un véhicule moderne

Ça tombe bien, la section VE est une sous-section de la section Véhicules modernes

[ypos]

Mouais... C'est quand même un peu n'importe quoi tous ces VE a plus de 100K...
Au final les segments qui s’électrifient ne sont pas ceux qui polluent le plus en ce moment... J'attends toujours de vrais propositions entre 30 et 50K (hors Tesla).

Une Classe C électrique m'intéresserait beaucoup plus que cette EQS...

Chaque chose en son temps, pour l'instant il s'agit de convaincre via des porte-drapeaux. Tesla a lancé sa Model 3 cinq ans après la Model S

[Onken]

Mouais... C'est quand même un peu n'importe quoi tous ces VE a plus de 100K...
Au final les segments qui s’électrifient ne sont pas ceux qui polluent le plus en ce moment... J'attends toujours de vrais propositions entre 30 et 50K (hors Tesla).

Une Classe C électrique m'intéresserait beaucoup plus que cette EQS...

Chaque chose en son temps, pour l'instant il s'agit de convaincre via des porte-drapeaux. Tesla a lancé sa Model 3 cinq ans après la Model S

Quand on regarde les road map des constructeurs, 2020-2021-2022 c était blindé de nouveautés VE. 
Dans les faits il y a quelques VE qui sont sorties mais ce n'est est pas non plus fou.
Maintenant sur le terrain, quand tu vas en concession pour commander un VE, c est très difficile d en avoir. Si tu veux une Porsche ou Audi ou merco, ils te disent solde out livraison en 2022. La blague ils sont incapables d avoir le moindre volume.

Si déjà les généralistes n arrivent pas à satisfaire un volume de quelques centaines ou milliers de caisses à 100-200k donc demande faible, c est même pas la peine d envisager commercialiser des caisses à 30-50K€ pour lesquelles il y aura vraiment du volume.

Tu peux toujours te tourner vers une e-208, e-ds3, 500e, Zoé, leaf mais pour le reste il n y a rien de dispo

[Bern]

Et les ID3 et ID4?

[Onken]

Et les ID3 et ID4?

L id3 est très récente, un voisin en a une. L id4 sort tout juste et semble nettement moins bien que l id3. 

Il y a aussi la e-up. Il me semble qu un membre du FAR en a une et qu il a eu peine à trouver car elles étaient toutes sold out justement.

[le-merou]

voila y a une diff entre les modèles dispo au catalogue et la réalité des volumes achetables...

[catafrica]

Et les ID3 et ID4?

L id3 est très récente, un voisin en a une. L id4 sort tout juste et semble nettement moins bien que l id3. 

Il y a aussi la e-up. Il me semble qu un membre du FAR en a une et qu il a eu peine à trouver car elles étaient toutes sold out justement.

J’ai une citigo ("clone" de la e-up) depuis un an et effectivement, il y en avait peu de disponibles

[macrom1]

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"Verdict Mercedes EQS 580: a ground-up car from a company not capable of ground-up thinking.

Such a head-scratcher that I was worried Mercedes had forgotten everything it knows about building cars. Then I jumped into a magnificent S 580 and realized the problem isn’t the company. It’s just this one car.

EQS is a huge, electric “S-Class” with the frumpy proportions of a Toyota Corolla.

It has a bolt-upright, uncomfortable back seat with barely enough headroom to fit an average-sized man(!)

It has a non-user-openable frunk filled with crap instead of storage space.

It has a Drive-In Movie dashboard with screens designed by someone who’s clearly never driven a car. They’re downright dangerous to use. Worse, they’re blinding at night even fully dimmed. You can turn them off, but then EVERYTHING is off. No music, no HVAC.

Every time you floor the accelerator, you get an error message on the screen. Sometimes, you also get cool space-ship noise. Sometimes you don’t.

And then, there’s the horror-show dynamics.

The steering is so overboosted it feels like there’s no physical connection to the wheels.

The brake pedal is so nonlinear it feels like you have a hole in a brake line.

And the body is genuinely Out. Of. Control.
I’ve never seen anything like this. Never stops moving, heaving, bounding off the bump stops. The last car I drove with body control this poor was a $250 death-trap ’83 Cadillac Stretch Limo with 4 blown shocks. I’m not kidding.

The powertrain? Commendably smooth and quiet. And fast. 455 Wh/mi in normal driving. Rear-steer means tiny turning radius. It’s shockingly grippy in corners and will genuinely haul ass on a back road.

But it’ll make all its passengers hurl.

This is everything the S-Class isn’t. It’s barely comprehensible that the EQS 580 and S 580 come from the same company. This should be an S-Class with an electric powertrain. Instead, it feels like a sophomoric caricature of what “luxury” means by a team who’s never before built a car. I just don’t get how this could happen at a company like Mercedes-Benz."

[Neubauten]

Ouch, dans les couilles !

[Marv]

Ca c'est de l'avis tranché   !!

[Vince]

Comparatif virtuel entre l'EQS et la bmw i7

[luke skyracer]

Même si j'ai du mal avec la BM, je la préfère. La merci fait trop bligbling "on cherche le wow effect a tout prix" (a l'intérieur)

[luke skyracer]

Clairement un s type plaid passerai loiiiiin devant dans mon choix.

[le-merou]

vue ce matin ma 1er EQS (en circulation) grise claire "merco".
A part la conduite "inappropriée" du boomer au volant, elle parait (illusion d'optique ou volonté stylistique...) plus "petite" que ses concurrentes.
Seules les jantes "pleines" faisaient un peu bizarre. Sinon RAS c'est du merco "discret".