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Peugeot : coopération PSA/BMW dans les motorisations essence

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Peugeot : coopération PSA/BMW dans les motorisations essence
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#16
07-23-2002, 04:07 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->hhaaa...

Un coupé 406 avec le moteur de la 330i  Bounce<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je me suis fait exactement la même réflexion, avant de relire et de voir "petits moteurs essence" [Image: cry.gif] [Image: cry.gif] [Image: cry.gif]

Ceci dit, PSA ne compte pas faire évoluer son 3.0 avant longtemps (dixit Ali). Alors peut-être que...
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
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baxter Hors ligne

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#17
07-23-2002, 04:09 PM
Citation :[quote]
Je me marre parce que certains sur le Forum avaient écrit :
[b][size=18]<!--coloro:red--><!--/coloro-->"NEIN ! zé ba bozible"<!--colorc-->
<!--/colorc-->

Moi j'en connais un qui a un nick qui commence par C et qui finit par C qui va bientot se suicider! [Image: vert.gif]
Je suis apte à lui proposer un splendide Remington "new army" en calibre 44 pour faire le travail d'une manière sûre et definitive...
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#18
07-23-2002, 04:09 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->P.... que je me marre !
[Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En quoi c'est drôle ? [Image: voyons.gif]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Je me marre pour deux raisons ...
La première : les ceusses qui disaient : Ce n'est pas possible
La seconde : ceux qui se gaussaient de l'outil industriel de PSA....<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Oui... [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif]
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baxter Hors ligne

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#19
07-23-2002, 04:15 PM
Seigneur, je crois que j'ai semé la ruche... mais dans un de mes posts j'avais déjà annoncé une coopération où j'avais déliré sur la 3.30 équipée de l'hydractive de CHECHINQUE.... [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif]
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#20
07-23-2002, 04:17 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Seigneur, je crois que j'ai semé la ruche... mais dans un de mes posts j'avais déjà annoncé une coopération où j'avais déliré sur la 3.30 équipée de l'hydractive de CHECHINQUE.... [Image: vert.gif] [Image: vert.gif] [Image: vert.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ct pas plutot une C6 avec un V8 BMW?
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#21
07-23-2002, 04:17 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je me marre pour deux raisons ...
La première : les ceusses qui disaient : Ce n'est pas possible
La seconde : ceux qui se gaussaient de l'outil industriel de PSA....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Comme souligne par SaintAndre, c'est la perspective d'avoir les gros moulins BM sur la gamme PSA qui a etee rejetee, en particulier pour des raisons technologiques, mais egalement pour une question d'interet pour BM...

L'outil industriel PSA n'a a ma connaissance jamais ete critique (ou alors j'ai pas vu passer les sujets). Ce qui est en cause, en ce qui concerne PSA, c'est plutot la timidite dont ils font preuve quand il s'agit d'investir... Pour l'outil industriel, etant donne le niveau de rentabilite de PSA depuis pas mal de temps deja, il serait curieux de le critiquer... Mieux, l'integration des productions Citroen et Peugeot par niveau de gamme et la rationalisation liee sont sans doute ce qu'on peut faire de mieux... maintenant qu'ils arrivent a produire des vehicules esthetiquement differents !

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->ce qui ets drole aussi c'est que actuellement les "petits moteur de bmw n'ont rien de superieur au petit 4cyl de psa (cad les 1,6 1,8 et 2l essence) a technologie egale... C'est pour les plus petites encore (1l a 1,4l )alors?. Ce serais plutot des plus gros dont psa aurait besoin de l'aide de bmw...
Je comprend pas tout la ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Les "petits moteurs de PSA" sont l'antique gamme TU, qui existe depuis l'age de pierre ou presque, et dont la fiabilite reconnue ne compense plus les caracteristiques un poil en-deca du marche (perfs, conso)...

Or PSA manque de thune pour investir dans l'essence. Par contre, ils disposent des usines qui produisent actuellement le TU... De son cote, BMW a tout le savoir-faire pour developper un tel moteur pour sa Mini (et sa future Serie 1 sans doute), dispose certainement de la volonte de le faire, mais n'a pas interet a construire des usines pour ce qui reste des segments de marche peripheriques pour lui...

Pour les moteurs plus gros, PSA serait sans doute demandeur (encore que les moulins BM ne soient pas utilisables a priori sur les tractions PSA), mais n'a rien a offrir a BMW. Donc exit !
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#22
07-23-2002, 04:20 PM
Ya une raison bien simple pour cette alliance...

Les normes EURO4 et 5... ca vous dit qquechose!!!???
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#23
07-23-2002, 04:22 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ya une raison bien simple pour cette alliance...
Les normes EURO4 et 5... ca vous dit qquechose!!!???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bof, j'imagine que PSA aurait su faire encore evoluer le TU pour qu'il les passe...
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baxter Hors ligne

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#24
07-23-2002, 04:22 PM
Techniquement Opel est arrivé à integrer des moteurs BMW sous le capot de l'Omega... ce serait plutôt pour enquiller un ensemble moteur/boite en travers qu'il y aurai des Pb...
Mais un moteur peut être en long sur une traction... comme la Passat...
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#25
07-23-2002, 04:22 PM
"antique gamme Tu"...faut pas pousser (ou croire les delires de ali) car ce moteur est du meme age que le fire de fiat (meme conception de base) donc plus tres jeune certe ,mais antique pas vraiment (les 4cyl essence de vw sont plus ancien de conception encore sans que ce soit un tare d'ailleurs...)
Lexus et Lancia ,2 marques à fusionner!
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#26
07-23-2002, 04:24 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Ya une raison bien simple pour cette alliance...
Les normes EURO4 et 5... ca vous dit qquechose!!!???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bof, j'imagine que PSA aurait su faire encore evoluer le TU pour qu'il les passe...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tu rêves!!! [Image: icon_lol.gif]
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#27
07-23-2002, 04:24 PM
Le 1.6 16s de PSA est loin d'être le plus mauvais...
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#28
07-23-2002, 04:25 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->"antique gamme Tu"...faut pas pousser (ou croire les delires de ali) car ce moteur est du meme age que le fire de fiat (meme conception de base) donc plus tres jeune certe ,mais antique pas vraiment (les 4cyl essence de vw sont plus ancien de conception encore sans que ce soit un tare d'ailleurs...)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le TU date de 1986... il est dérivé de celui de sa 304, bien que profondément modifié qd meme!!!
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#29
07-23-2002, 04:26 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le 1.6 16s de PSA est loin d'être le plus mauvais...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Non... il est plutot bon pour ses 17 ans d'age le TU!!
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#30
07-23-2002, 04:27 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Techniquement Opel est arrivé à integrer des moteurs BMW sous le capot de l'Omega... ce serait plutôt pour enquiller un ensemble moteur/boite en travers qu'il y aurai des Pb...
Mais un moteur peut être en long sur une traction... comme la Passat...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sauf que c'est une architecture que PSA a abandonne depuis belle lurette. A moins de modifier les autos existantes, y compris les 407 et C6 dont les definitions techniques sont sans doute achevees, il faudra donc attendre les successions (au mieux) des 607 et C5 pour voir une auto PSA capable d'heberger une telle mecanique !?

Bref, on oublie [Image: vert.gif] !

Surtout que l'architecture devra etre compatible avec le futur V6 HDi concu avec/par Ford...

Et encore une fois, je vois pas ce que BMW aurait a gagner a fournir ses precieux 6 (et +) cylindres a PSA.


<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le 1.6 16s de PSA est loin d'être le plus mauvais...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mais c'est l'exception !
Le 1.1 est quelconque, le 1.4 fait rire la planete ou presque... Cote perfs et consos (pollution j'en sais rien, mais on peut imaginer) ils sont a la rue !
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