Porsche à 30000 €

[Cloe]

Le problème de ce type d'élargissement de gamme pour une marque, c'est justement les conséquences sur son image.

Que penseront les proprio de Porsche "haut de gamme" quand ils verront des "petits cadres sup" rouler dans une voiture, certes moins bien finie et moins chère, mais portant le même écusson...

Dans toute clientèle, il y a des irréductibles, un noyau dur.

Attirer une clientèle moins fortunée suffira-t-elle à compenser la perte de ce noyau dur de clientèle élitiste ?

[Verkäufer]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le problème de ce type d'élargissement de gamme pour une marque, c'est justement les conséquences sur son image.

Que penseront les proprio de Porsche "haut de gamme" quand ils verront des "petits cadres sup" rouler dans une voiture, certes moins bien finie et moins chère, mais portant le même écusson...

Dans toute clientèle, il y a des irréductibles, un noyau dur.

Attirer une clientèle moins fortunée suffira-t-elle à compenser la perte de ce noyau dur de clientèle élitiste ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



C'est justement pourquoi je me pose la question de savoir si une Porsche à seulement 30'000 (ce qui paraît difficilement faisable toute fois vu le prix d'une Elise ou Opel) ne créerait pas un problème d'image.
C'est comparativement comme si Ferrari décidait de créer une barchette à 50'000 euros.
Biensûr chez Porsche il a depuis longtemps existé des modèles "bas de gamme"...

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le problème de ce type d'élargissement de gamme pour une marque, c'est justement les conséquences sur son image.

Que penseront les proprio de Porsche "haut de gamme" quand ils verront des "petits cadres sup" rouler dans une voiture, certes moins bien finie et moins chère, mais portant le même écusson...

Dans toute clientèle, il y a des irréductibles, un noyau dur.

Attirer une clientèle moins fortunée suffira-t-elle à compenser la perte de ce noyau dur de clientèle élitiste ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour Porsche il est tout a fait possible de le faire. tout depend du produit. Une "petite" Porsche ferait perdre son ame a la marque si elle etait pseudo-sportive, mais s'il s'agissait d'une bete de course pure et dure, a meme de ne seduire que ceux qui aiment la compet' de par un cote "spartiate", nul doute qu'au contraire l'image de la marque y gagnerait. Si a l'inverse la "mini-Porsche" est simplement une reduction des Porsche actuelle, simplement moins performante mais tout aussi luxueuse, l'operation sera pas bonne.

En gros, l'idee est de permettre l'accession a la marque aux "vrais" passiones, ceux qui sont prets a sacrifier beaucoup, tout en eliminant ceux qui veulent "simplement" frimer avec l'image de marque sans avoir les moyens des gros bourges en 996.

Pour moi, Porsche met le contenu mecanique d'une 996 dans une barquette depouillee, spartiate, legere, et ils recuperent la clientele que Caterham va devoir laisser partir.

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Le problème de ce type d'élargissement de gamme pour une marque, c'est justement les conséquences sur son image.

Que penseront les proprio de Porsche "haut de gamme" quand ils verront des "petits cadres sup" rouler dans une voiture, certes moins bien finie et moins chère, mais portant le même écusson...

Dans toute clientèle, il y a des irréductibles, un noyau dur.

Attirer une clientèle moins fortunée suffira-t-elle à compenser la perte de ce noyau dur de clientèle élitiste ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour Porsche il est tout a fait possible de le faire. tout depend du produit. Une "petite" Porsche ferait perdre son ame a la marque si elle etait pseudo-sportive, mais s'il s'agissait d'une bete de course pure et dure, a meme de ne seduire que ceux qui aiment la compet' de par un cote "spartiate", nul doute qu'au contraire l'image de la marque y gagnerait. Si a l'inverse la "mini-Porsche" est simplement une reduction des Porsche actuelle, simplement moins performante mais tout aussi luxueuse, l'operation sera pas bonne.

En gros, l'idee est de permettre l'accession a la marque aux "vrais" passiones, ceux qui sont prets a sacrifier beaucoup, tout en eliminant ceux qui veulent "simplement" frimer avec l'image de marque sans avoir les moyens des gros bourges en 996.

Pour moi, Porsche met le contenu mecanique d'une 996 dans une barquette depouillee, spartiate, legere, et ils recuperent la clientele que Caterham va devoir laisser partir.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

La clientèle de Caterham ...
Ca fait quand meme pas grand monde a récupérer ...

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La clientèle de Caterham ...
Ca fait quand meme pas grand monde a récupérer ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Disons la clientele "esprit" Caterham. Ca comprend egalement les gens qui regrettent les Alpine A110, tous ceux qui louchent un poil vers les differents roadster (Elise, Opel, Spider s'il existe encore)... Chuis pas certain qu'a l'echelle de Porsche ce soit si negligeable que cela. Et ce serait un moyen de preserver l'esprit, donc l'image de marque. Alors qu'une TT-like, c'est sans doute le flop en vue et la deconfiture de l'image garantie.

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->En gros, l'idee est de permettre l'accession a la marque aux "vrais" passiones, ceux qui sont prets a sacrifier beaucoup, tout en eliminant ceux qui veulent "simplement" frimer avec l'image de marque sans avoir les moyens des gros bourges en 996.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Entièrement d'accord

[Cloe]

Faudrait faire une étude de la clientèle poussée. Je suis sûre qu'ils l'ont faite sinon, ils sont vraiment tarés...

Le problème, c'est que Porsche a une image axée luxe qui motive sans aucun doute l'achat de beaucoup de leur clients. Ces derniers n'apprécieront peut-être pas un élargissement de gamme et l'accession de "petits portefeuilles" aux mêmes services qu'eux.

Mais s'il est bien mené...

Il faut aussi bien communiquer dessus. C'est tout un art, un lancement de produit.

Cas à part : les parfums Bic. Un flop. Bic avait une image de crayon à bille pas cher. Comment voulez-vous qu'ils réussissent dans le parfum, un produit de luxe à forte VA ??
Et ça marche dans l'autre sens aussi...

Le risque, c'est la dévalorisation de l'image et la perte de la clientèle du haut du panier.

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->(...)
Le risque, c'est la dévalorisation de l'image et la perte de la clientèle du haut du panier.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
C'est bien en cela que j'imagine qu'une mini-Porsche qui serait "simplement" une Porsche actuelle en reduction serait un flop, car il serait vecu effectivement comme une descente en gamme.

Alors qu'une Porsche pure et dure, spartiate, sportive et (relativement) abordable, je pense que ce serait vecu comme un retour aux sources, ce qui n'est pas un probleme car l'inage "luxe" de Porsche est encore largement liee a son image "sport". Un retour aux sources n'etant pas une trahison, pas de soucis.

Donc une "Elise-like" siglee Porsche, ca peut reussir, alors qu'une "TT-like" c'est AMHA dangereux.

[Verkäufer]

M. Porsche Svplait,
donnez nous une barquette de 750 kg, 2L2, 6 cylindre à plat
pour 40'000 euros !!

[palmPilote]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est bien en cela que j'imagine qu'une mini-Porsche qui serait "simplement" une Porsche actuelle en reduction serait un flop, car il serait vecu effectivement comme une descente en gamme.  

Alors qu'une Porsche pure et dure, spartiate, sportive et (relativement) abordable, je pense que ce serait vecu comme un retour aux sources, ce qui n'est pas un probleme car l'inage "luxe" de Porsche est encore largement liee a son image "sport". Un retour aux sources n'etant pas une trahison, pas de soucis.

Donc une "Elise-like" siglee Porsche, ca peut reussir, alors qu'une "TT-like" c'est AMHA dangereux.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tout a fait d'accord. On voit pas suffisamment d'Elise ou Speedster pour que ca puisse devaloriser l'image je pense. Bien peu de gens sont capables d'acheter ce genre de voiture tres extreme et pas du tout polyvalentes.

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->M. Porsche Svplait,  
donnez nous une barquette de 750 kg, 2L2, 6 cylindre à plat  
pour 40'000 euros !!

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Euh, si tu donnes 40 000 Euros en echange, Verkaüfer, ca s'appelle pas "donner" mais "vendre" ! Quels filous ces commercants ...

[Verkäufer]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->M. Porsche Svplait,  
donnez nous une barquette de 750 kg, 2L2, 6 cylindre à plat  
pour 40'000 euros !!

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Euh, si tu donnes 40 000 Euros en echange, Verkaüfer, ca s'appelle pas "donner" mais "vendre" ! Quels filous ces commercants ...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[Guest]

Voila ce que je viens de trouver:
<i>Chez Porsche, un groupe de travail est chargé d'examiner le segment des coupés sportifs de luxe, rapporte AUTO ZEITUNG (31/7/02). Le constructeur étudie parallèlement les moyens d'attirer et de fidéliser une clientèle plus jeune et moins aisée. Jusqu'alors, les Porsche 911 et Boxster d'occasion constituaient les modèles d'entrée de gamme, mais ce dernier modèle ne se trouve pas à moins de 30 000 euros, et les prix des 911 d'occasion « donnent le vertige aux jeunes gens », rapporte la revue. D'où la conclusion de la nécessité d'un petit modèle d'entrée de gamme, à l'instar de ce que réalisent DaimlerChrysler avec la Classe C Sportcoupé et BMW avec la Série 3.

Des études de marché révèlent que 80 % des acheteurs de voitures de haut de gamme restent fidèles à leur marque ; Porsche s'est fixé pour objectif de conquérir cette clientèle en proposant un modèle « de base ». Le projet prévoit une voiture dotée d'un tableau de bord dans le style de celui de la 911, de sièges sport à l'avant, de moteurs d'au moins 2 litres, et d'une transmission à six rapports, le systèmeTiptronic étant également disponible ; ce modèle serait lancé en coopération avec Volkswagen afin de le proposer à un prix raisonnable - à partir de 30 000 euros.

Par ailleurs, la prochaine génération de 911, qui s'appellera 997, est attendue en 2004. Il s'agira d'un modèle à la carrosserie entièrement nouvelle. La 997 recevra le moteur à six cylindres de 3,6 litres et 320 ch, dont la cylindrée sera peut-être portée à 3,8 litres.</i>

[Verkäufer]

En tout cas, vu la fréquentation de ce topic, ça pas l'air d'enthousiasmer les foules...

[LM3]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Quelqu'un a plus d'infos là dessus ? C'est paru sur www.motorlegend.com (source Autozeitung). Elle serait réalisée avec Volkswagen, moteur au moins 2 litres, 6 vitesses, sortie en 2004.

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Aucune info dans les 3 magazines Porsche que j'achète religieusement tous les mois. ou alors, je n'ai pas vu! Plutot lu l'arrivé probable d'un Boxter turbo...