on mélange pas les torchons et les serviettes..

[Tifosi]

moi qui pensais que les routiers étaient sympa...



8)


<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il semble que cette décision fasse suite à l'annonce du contrat de fourniture de moteur TDi par VW à .... Ferrari  :o !!!  

"La scuderia reconnait ainsi le savoir-faire en la matière du constructeur germanique.
Les premiers modèles à en être équipés devaient être la 456 et la maranello...
Bien entendu, seules la version d'élite du TDi (150) sera portée sur les bolides italiens..."

Source : Agence El Gato
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
T'as fréquenté Mc Fly dernièrement?? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il semble que cette décision fasse suite à l'annonce du contrat de fourniture de moteur TDi par VW à .... Ferrari  :o !!!  

"La scuderia reconnait ainsi le savoir-faire en la matière du constructeur germanique.
Les premiers modèles à en être équipés devaient être la 456 et la maranello...
Bien entendu, seules la version d'élite du TDi (150) sera portée sur les bolides italiens..."

Source : Agence El Gato

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Rectification:
En vue d'efectuer des économies étant donnée la situation financière de Fiat, le moteur retenu pour les futures Ferrari sera le nouveau 1.9JTD16V 140ch de la 156GTA avec une cartographie modifiée et un échappement retravaillé afin d'offrir une sonorité similaire aus Ferrari essence .

[Didier]

Il y a de cela dix ans j'ai vu une Ferrari 412 dans lequel un petit preparateur du Vaucluse avait "transplanté" un v8 Mazout.
c'etait certes bizzare mais bien foutu.

[Hz406]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->non mais sans blague.. 8)  

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->PORSCHE N'UTILISERA PAS DE MOTEUR VOLKSWAGEN

Porsche a décidé de ne pas acheter à Volkswagen le moteur V6 de la Golf, mais de dériver un moteur V6 de 3,4 l de son tout nouveau moteur V8 de 4,5 l. Pour des raisons d'ordre commercial, le constructeur a également renoncé à installer sur le Cayenne le moteur Audi V8 TDi de 4 l <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ca rappelle feu la Porsche 924 qui était pourvue d'un 4 cylindres VW.
Elle était d'ailleurs fabriquée chez VW avant d'attérir dans les atteliers de montage d'Audi...

[Tifosi]

comme quoi on peut être un petit préparateur et un gros con

Il y a de cela dix ans j'ai vu une Ferrari 412 dans lequel un petit preparateur du Vaucluse avait "transplanté" un v8 Mazout.
c'etait certes bizzare mais bien foutu.

[Aramis]

comme quoi on peut être un petit préparateur et un gros con

Il y a de cela dix ans j'ai vu une Ferrari 412 dans lequel un petit preparateur du Vaucluse avait "transplanté" un v8 Mazout.
c'etait certes bizzare mais bien foutu.

Tu t'emportes!

[ZeGato]

comme quoi on peut être un petit préparateur et un gros con

Il y a de cela dix ans j'ai vu une Ferrari 412 dans lequel un petit preparateur du Vaucluse avait "transplanté" un v8 Mazout.
c'etait certes bizzare mais bien foutu.

Heureusement qu'il y a Koenig....

[Hz406]

comme quoi on peut être un petit préparateur et un gros con

Il y a de cela dix ans j'ai vu une Ferrari 412 dans lequel un petit preparateur du Vaucluse avait "transplanté" un v8 Mazout.
c'etait certes bizzare mais bien foutu.

Heureusement qu'il y a Koenig....

Koënig... Qui avait frappé fort avec la Testarossa bi-turbos :
- évolution I : 710ch
- évolution II : 800ch
- évolution III : 1000ch

Ces véhicules étaient équipés d'indicateurs (1 par rangée de cylindres) de température de sortie de turbos... COmme sur les avions de chasse !

Pour plus d'infos : www.koenig-specials.com

[ZeGato]

comme quoi on peut être un petit préparateur et un gros con

Il y a de cela dix ans j'ai vu une Ferrari 412 dans lequel un petit preparateur du Vaucluse avait "transplanté" un v8 Mazout.
c'etait certes bizzare mais bien foutu.

Heureusement qu'il y a Koenig....

Koënig... Qui avait frappé fort avec la Testarossa bi-turbos :
- évolution I : 710ch
- évolution II : 800ch
- évolution III : 1000ch

Ces véhicules étaient équipés d'indicateurs (1 par rangée de cylindres) de température de sortie de turbos... COmme sur les avions de chasse !

Pour plus d'infos : www.koenig-specials.com

je me souviens de l'essai par Sport-auto... de l'évo II me semble-t-il... le parallèle avec l'avion de chasse ne tenait pas qu'aux manomètres... <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

[Tifosi]

très très impressionant

je verrais bien des tapis de sol koenig dans mes chiottes ..


y manque plus que le GloubaShow sur Ferrari vs la Panda et on aura fait le tour..

[ZeGato]

très très impressionant

je verrais bien des tapis de sol koenig dans mes chiottes ..


y manque plus que le GloubaShow sur Ferrari vs la Panda et on aura fait le tour..

Le TIFOSI des grandes occasions est avec nous aujourd'hui...

Un grand moment de forum en perspective... :wink:

[Glouba]

[Hz406]

comme quoi on peut être un petit préparateur et un gros con

Il y a de cela dix ans j'ai vu une Ferrari 412 dans lequel un petit preparateur du Vaucluse avait "transplanté" un v8 Mazout.
c'etait certes bizzare mais bien foutu.

Heureusement qu'il y a Koenig....

Koënig... Qui avait frappé fort avec la Testarossa bi-turbos :
- évolution I : 710ch
- évolution II : 800ch
- évolution III : 1000ch

Ces véhicules étaient équipés d'indicateurs (1 par rangée de cylindres) de température de sortie de turbos... COmme sur les avions de chasse !

Pour plus d'infos : www.koenig-specials.com

je me souviens de l'essai par Sport-auto... de l'évo II me semble-t-il... le parallèle avec l'avion de chasse ne tenait pas qu'aux manomètres... <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

L'évolution II se distingue esthétiquement de l'évo I essentiellement par son aileron arrière type F40. Elle était présentée en livrée rouge tout comme l'évo I.
L'évo III très proche esthétiquement de l'évo II avait été présentée dans une robe jaune (joues de jante incluses) et un intérieur jaune.

Personnellement je préfère esthétiquement la version 710ch qui est moins radicale et plus proche de la testarossa d'origine.
Elle est également plus docile que la 1000 qui a du mal à faire passer les 100 mkg au sol... Même en 3 elle patine dure !

[Aramis]

très très impressionant

je verrais bien des tapis de sol koenig dans mes chiottes ..


y manque plus que le GloubaShow sur Ferrari vs la Panda et on aura fait le tour..

Tu leur reproches quoi à Koenig exactement? :-?

[Tifosi]

t'es quand même gonflé de mettre le Cavalino en avatar et de marquer des conneries pareils

....je préfère esthétiquement la version 710ch qui est moins radicale et plus proche de la testarossa d'origine.