Un moteur Peugeot dans la Mini !

[Guest]

Il y a des petits malins qui mettent des moteurs TCT dans des caisses de 205... <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Il y a aussi des anglais qui ont rentré le V6 sous le capot d'une 307...

ah oui,mais ca c'est pas peugeot qui est allé les mettre, me trompé-je ???
re-

Ce n'est pas parce que l'on peut mettre un moteur dans une caisse donnée que cela en fait un engin sûr, fiable et qui correspond à l'état d'esprit de la marque.

Chaque constructeur a sa politique en la matière, et une voiture n'est pas sportive uniquement par la puissance brute de son moteur.

Par exemple, une bête Lotus Elise ne fait qu'entre 120 et 160 chevaux, mais Lotus a passé un temps important à en faire un engin équilibré. Le moteur de la dernière 111S (origine : Powertrain, filiale de Rover) a été longuement adapté par Lotus pour entre autres rendre sa réaction à l'accélérateur plus instantanée, ce qui ne change rien en matière de puissance pure, mais beaucoup en agrément de conduite. Ceux qui alternent comme moi entre voiture à injection et à carburateur confirmeront que les temps de réponse ne sont pas comparables, sauf par l'artifice de papillons commandés électriquement.

[Guest]

Problème classique quelle que soit la discipline : Les concepteurs sont de grands seigneurs qui ne comprennent pas toujours que l'industrialisation n'a pas les mêmes contraintes, et quelque-chose qui est beau "sur le papier" peut être particulièrement complexe à fabriquer. Et complexe à fabriquer = cher à fabriquer...

C'est surtout une question de réputation et de gammes comparées de moteurs <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
Ali

Sans mettre en cause l'expertise de BMW en matière de moteurs, on peut sûrement se permettre plus de "fantaisies" sur un moteur quand il doit être monté sur une voiture "chère" que sur un véhicule co-ingéniéré par Picsou. Il est aussi plus facile de faire un moteur performant quand on a de la place pour étaler ses collecteurs d'admission et d'échappement, non ?

[Ali-Pacha]

Il est aussi plus facile de faire un moteur performant quand on a de la place pour étaler ses collecteurs d'admission et d'échappement, non ?

C'est plus facile quand on a le droit de refaire les conduits culasse, le piston, qu'on a des VVT voire des levées variables de tous les côtés, une admission variable, des collecteurs qui ont la place de s'étaler, des catas métalliques au lieu d'être en céramique, des turbos qui supportent des T entrée turbine plus élevées, etc...

Ali

[Gu]

Peut être un turbo chez Pigeot... hummm hummm...

Un turbo chez BMW, plutôt <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

Ali

On peut espérer voir ces moulins sous des capots de peugeot non ? a plus ou moins court terme ?

[Yvan]

Pour le 1,6 l deux puissances seraient prévues: +160 ch et 120, tous les deux turbos.

[Thunder]

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Turbo ou compresseur ?

[Bern]

2006, ca tombera pile poile pour la 207 ca.

[Yvan]

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Turbo ou compresseur ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
d'après mes infos c'est plutôt turbo, mais il faut attendre un peu en savoir plus;