choix d'un break ancienne génération

[Basi68]

j'ai rien contre la passat mais tout ce qui est révision les moteur tdi ip pas la peine , j'ai un apriori sur le cout d'utilisation peut être à tort

Dans ce cas il faut eviter tous les moteurs diesel modernes à injection directe (TDI, HDI, DCI, JTD, CDI....) et prendre les vieux turbo-diesels. :wink:

[Guest]

Dans ce cas il faut eviter tous les moteurs diesel modernes à injection directe (TDI, HDI, DCI, JTD, CDI....) et prendre les vieux turbo-diesels. :wink:

Euh, juste au passage, niveau frais d'entretien, un HDI 110 c'est peanuts comparé à un vieux turbo diesel :

Distrib à 160.000
Vidange ts les 20.000.

[yanni'k]

<!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> quoi qu'est ce qui a tu fais des runs en ville , sauvage!
Elle demarre normalement la passat comme n'importe quelle voiture, elle demarre pas comme une Porsche mais comme une voiture normale
Pr l'avoir eu pendant 1w-end je vois vraiment pas ce que toi ou Toine lui reprocher, elle demarre quitte a me repeter aussi bien (et sans patinage ) qu'une 406 Hdi alors bon...
Qd a la plage d'utilisation elle m'a semblé ds la norme tdi,hdi et consort cad bonne
Vois pas ou vous pouvez cherchez que 1/3

J'ai une question... est ce que tu lis ce qu'on écrit?

Ptete que t'as besoin de lunettes alors je mets en gros

ON PARLE DU 2.1 TD, PAS D'UNE PASSAT OK???

Et moi monsieur Toine je repondais a ca:

T'embraye la première à plus de 2000 tr/min à chaque fois ???
Ce genre de moteur est très chiant en ville, ou sur 1/3 de la plage d'utilisation y a rien du tout.

Tu m'étonnes

Qui repondait me repondait alors si tu pouvais faire le meme effort de comprehension que celui que tu demandes ca serait sympa au lieu de geuler

[Guest]

Yanni'k relis bien le cheminement avec les points clés :

même la passat ?
sinon coté moteur je pensais au 2.1 td

Rien dans les bielles en dessous de 2000 TPM... casse bonbons comme moulin. Mais c'est solide et çà consomme pas énormément (moins de 8L au cent) .

ben reste au dessus de 2000 alors
nan serieux quand t'es a moins de ce regime c que tu es en conduite coulé t'as donc pas besoin de powaaaaaaa et qd tu es au dessus ca marche TRES bien (la boite 6 sur le TDI 115 est tres bien)
Consomme quasi rien, belle ligne , bon break koi
Y a tjs mieux c sur mais c une valeur sur

[yanni'k]

Ben tu pouvais repondre a sa question, enfin pour moi un point d'interogation signale un question et comme tu ecris une reponse....

Si tu manques de precision dans tes propos c'est pas ma faute, au moins moi on savait clairement que je parlais de la passat

[Gracus]

Ben tu pouvais repondre a sa question, enfin pour moi un point d'interogation signale un question et comme tu ecris une reponse....

Si tu manques de precision dans tes propos c'est pas ma faute, au moins moi on savait clairement que je parlais de la passat

Je pars deux heures en réunion, et ca a toujours pas l'air très clair pour toi...
Comme le soulignait Toine, je parlais du 2.1 TD. On retrouve le même phénomene (très attenué) sur le HDi 90.

[Guest]

Je pars deux heures en réunion, et ca a toujours pas l'air très clair pour toi...
Comme le soulignait Toine, je parlais du 2.1 TD. On retrouve le même phénomene (très attenué) sur le HDi 90.

Je connais pas le HDI 90... mais sur le 110, pour un turbo diesel, il est vraiment bon en ville. Le 90 est moins bien là dessus?

[Gracus]

Je pars deux heures en réunion, et ca a toujours pas l'air très clair pour toi...
Comme le soulignait Toine, je parlais du 2.1 TD. On retrouve le même phénomene (très attenué) sur le HDi 90.

Je connais pas le HDI 90... mais sur le 110, pour un turbo diesel, il est vraiment bon en ville. Le 90 est moins bien là dessus?

J'en sais rien, je connais que le 90. Mais j'avais lu des docs je sais plus où comme quoi il y avait un dispositif sur le 110 qu'il y avait pas sur le 90 qui permetait d'avoir moins d'acyclisme. C'est peut être ca...