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Les perfs d'un semi-remorque?

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Les perfs d'un semi-remorque?
Mc Fly Hors ligne

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#16
02-05-2003, 12:37 AM
Citation :Puissance maxi :
353kW (480ch) @ 1900tr/mn
Couple maxi :
2250Nm (229 mkg) @ 1100-1400tr/mn

Ca cause, n'est il pas <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
vaaaaaaaaaaalà ce qu'il me faut comme moulin pour mettre une pile à TOUS les 1.8T de l'univers ! Dents
Choisir, c'est renoncer...
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#17
02-05-2003, 12:38 AM
Avec ça, tu te mets directement en orbite W
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Mc Fly Hors ligne

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#18
02-05-2003, 12:42 AM
Citation :Plus modestement ça m'est déjà arrivé de suivre un semi sans remorque avec ma xsara hdi 90 (bon ok c'est pas une bête de course mais bon ça a quand même un peu de reprise) et de me faire ventiler en sortie de patelin sur le 60-100 km/h... Pourtant j'étais en plage de régime optimal...

Heu...

Non rien je sors tout de suite ! Dents
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Protoss Man Hors ligne

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#19
02-05-2003, 12:55 AM
Citation :
Citation :Plus modestement ça m'est déjà arrivé de suivre un semi sans remorque avec ma xsara hdi 90 (bon ok c'est pas une bête de course mais bon ça a quand même un peu de reprise) et de me faire ventiler en sortie de patelin sur le 60-100 km/h... Pourtant j'étais en plage de régime optimal...

Heu...

Non rien je sors tout de suite ! Dents

Bah oui c'est depuis que j'ai revendu la xsara.... pour acheter une sportive digne de ce nom : une laguna dci 120...



<!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->




bon...




Oops




non non, c'est pas la peine....







Te donne pas la peine de reposter Mc Fly je te rejoins tout de suite dehors...
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Yvan Hors ligne

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#20
02-05-2003, 09:25 AM
A vide un tracteur fait entre 6 et 7 tonnes.
Pour les perfs, tout dépend de la charge, du moteur, et de la boite bien sûr.
On trouve des bahuts avec des boites auto (BOM notamment) qui peuvent accelérer assez fort, mais dans le cas de boites à commande séquentielle (ZF Ecosplit ou Mercedes Telligent), les passages de rapports ne sont pas rapides.
Les puissances montent jusqu'à 580 ch.

Mais je n'ai pas les temps au kil...
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Guest
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#21
02-05-2003, 09:29 AM
Citation :
Citation :Puissance maxi :
353kW (480ch) @ 1900tr/mn
Couple maxi :
2250Nm (229 mkg) @ 1100-1400tr/mn

Ca cause, n'est il pas <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
vaaaaaaaaaaalà ce qu'il me faut comme moulin pour mettre une pile à TOUS les 1.8T de l'univers ! Dents

On avait plus puissant: V8 16l de pres de 600ch mais ca a été arrété, les ventes ne sont pas suffisantes !
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pikachoo22 Hors ligne

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#22
02-05-2003, 09:42 AM
je veux le meme moteur dans ma voiture!
[Image: 1219767107_banniere.jpg]
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Yvan Hors ligne

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#23
02-05-2003, 09:49 AM
Citation :
Citation :
Citation :Puissance maxi :
353kW (480ch) @ 1900tr/mn
Couple maxi :
2250Nm (229 mkg) @ 1100-1400tr/mn

Ca cause, n'est il pas :o
vaaaaaaaaaaalà ce qu'il me faut comme moulin pour mettre une pile à TOUS les 1.8T de l'univers ! :dents:

On avait plus puissant: V8 16l de pres de 600ch mais ca a été arrété, les ventes ne sont pas suffisantes !

Poussé à 1500 avec 4 turbos pour un essai à l'époque du choix de la motorisation du leclerc. En production on le trouve à 750 pour le porte char. Moteur Mack à l'origine
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Florian Hors ligne
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#24
02-05-2003, 02:28 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->je veux le meme moteur dans ma voiture!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'avais bien proposé voici déja deux ans à la klika un proto Renault Espace RS dCi doté d'un moteur de bus RVI en position centrale arrière mais cela est resté lettre morte.
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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#25
02-05-2003, 04:58 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Puissance maxi :  
353kW (480ch) @ 1900tr/mn  
Couple maxi :  
2250Nm (229 mkg) @ 1100-1400tr/mn  

Ca cause, n'est il pas <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
vaaaaaaaaaaalà ce qu'il me faut comme moulin pour mettre une pile à TOUS les 1.8T de l'univers ! Dents<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

On avait plus puissant: V8 16l de pres de 600ch mais ca a été arrété, les ventes ne sont pas suffisantes !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Poussé à 1500 avec 4 turbos pour un essai à l'époque du choix de la motorisation du leclerc. En production on le trouve à 750 pour le porte char. Moteur Mack à l'origine<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Combien de décilitres de consommation par rotation d'un cylindre ?

W
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Yvan Hors ligne

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#26
02-05-2003, 05:31 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Combien de décilitres de consommation par rotation d'un cylindre ?

:W<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

300g/kw/h à vérifier
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02-05-2003, 05:36 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Combien de décilitres de consommation par rotation d'un cylindre ?

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300g/kw/h à vérifier<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Voyons ..
Je capte rien ! Coucou
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Gracus Hors ligne
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#28
02-05-2003, 05:39 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Combien de décilitres de consommation par rotation d'un cylindre ?

W<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

300g/kw/h à vérifier<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Voyons ..
Je capte rien ! Coucou<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu prend les 300g, tu les multiplies par la puissance en W de ton moteur, et cela te donne la conso en g/h. Ensuite, tu prend la masse volumique du gasoil, et tu obtient la conso en l/h à pleine puissance.
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02-05-2003, 05:48 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Combien de décilitres de consommation par rotation d'un cylindre ?

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300g/kw/h à vérifier<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Voyons ..
Je capte rien ! Coucou<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu prend les 300g, tu les multiplies par la puissance en W de ton moteur, et cela te donne la conso en g/h. Ensuite, tu prend la masse volumique du gasoil, et tu obtient la conso en l/h à pleine puissance.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

oki, et quel est en gros la masse volumique du diesel et de l'essence ?
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Ced Hors ligne

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02-05-2003, 05:51 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Combien de décilitres de consommation par rotation d'un cylindre ?

W<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

300g/kw/h à vérifier<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Voyons ..
Je capte rien ! Coucou<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu prend les 300g, tu les multiplies par la puissance en W de ton moteur, et cela te donne la conso en g/h. Ensuite, tu prend la masse volumique du gasoil, et tu obtient la conso en l/h à pleine puissance.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Et la conso au 100km???

oki, et quel est en gros la masse volumique du diesel et de l'essence ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
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