La révolution des petits diesel !

[Nounours]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est pas plutot ceci que tu as voulu dire :

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Bref : d'ici à 2007-2008, la barre des 100 ch/l fera exploser les moteurs diesel<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Pour çà, il n'y a pas besoin d'attendre. Les dci Renault y arrive déjà très bien avec beaucoup moins de puissance au litre

OK, je sors !!

PS, les TDI , CDi, HDI, JTD, ... Explosent aussi très bien. D'ailleur la dernière explosion c'était un CDI

Ah oui, la porte !

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Oui comme le 1.4D PSA qui a tellement brillé par sa fiabilité
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Des problèmes de refroidissement liés au radiateur je crois <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Joint de culasse hyper fragile aussi ...
Impossible de passer 100000km avec ce moulin sans avoir a deculasser !

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Fiat a présenté hier son nouveau 1.3 JTD 16v : 70 ch et 180 Nm à 1750 tr/mn ! Le tout avec un pauvre turbo à géométrie fixe. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui mais avec des couteux 16v <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui, mais il est Euro4.
C'est le deuxieme diesel a etre a ce niveaut apres le 1.9 JTD 16V !

[Konsultator]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Oui comme le 1.4D PSA qui a tellement brillé par sa fiabilité
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Des problèmes de refroidissement liés au radiateur je crois <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Joint de culasse hyper fragile aussi ...
Impossible de passer 100000km avec ce moulin sans avoir a deculasser !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

EUH ??? Toi y'en a pas un peu éxagérer là ???

260 MKM ce matin sur mon Na'x et elle va très bien !! Mais c'est vrai que jusqu'à 1992 les joints de culasse étaient faiblards, et forcément sur les AX sociétés ça passait pas (chargées, tirer dessus comme de gorets vu que curieusement il aime bien les tours ce moteur, pour un diesel s'entend, en plus c'est une citadine). Pas entendu parler que ça venait des radiateurs, par contre, refroidissement un poil sous dimensioné, voui.

[Breton]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Joint de culasse hyper fragile aussi ...
Impossible de passer 100000km avec ce moulin sans avoir a deculasser !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

L'inspiratrice de la 206 RC

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Je prends les devants

[Breton]

Voici la révolution selon VAG :

http://www.lequotidienauto.com/mag/030203/...tdi/default.asp

[Guest]

Voici la révolution selon VAG :
http://www.lequotidienauto.com/mag/03020...efault.asp

Je ne vois pas ou est la révolution avec un moteur qui a 2 ou 3 ans ...