La plus belle de genêve...

[SaintAndré]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->la porsche a quand meme beaucoupo d'etude en soufflerie nottamment des extracteurs devant le capot pour eviter le soulevement du nez de la GT 1 ou 2 ou 3.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Bien sûr que tout ça est étudié mais ce que je veux dire c'est que porsche ne peut jouer que sur des détails alors qu'en partant d'une feuille blanche on peut travailler sur plus de paramètres.

[Florian]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->y'a pas de mérite, elles représentent 80% des plateaux    

mais la 360 est une arme redoutable (cf championnat GT)   <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A fortiori ! Pourquoi jusque présent et quelques initiatives privées Porsche bataillait quasiment seul ?
Fruit d'une politique radicalement différente.
Ferrari compétition si on élude les protos consacré uniquement à la F1 et des modèles de séries nont voués à une utilisation compétition.

[Tifosi]

bien parlé président


<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
..mais ce que je veux dire c'est que porsche ne peut jouer que sur des détails alors qu'en partant d'une feuille blanche on peut travailler sur plus de paramètres.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Didier]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->jantes "Challenge"
peinture "historiquement" traditionnelle  

:bleble:  


<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->peinture et jantes de jacky  

a part ca c'est pas mal !!    <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

la peinture historiquement traditionelle est le [size=18][b]<span style='color:yellow'>JAUNE !!!
Concernant la stradale....aucun interet !!!
mis à part le poids qui est au detriment de tout confort ce qui est quand meme un tant soit peu important!

[Onizuka]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il me semble que personne n'en a encore parlé, il est grand temps de réparer ce préjudice    


Une véritable voiture de course...pour la route  
100 kgs de moins...20ch de plus...des freins en augnentation...

et saluons le très efficace fond plat qui la dispence d'une énorme pelle à tarte ..    




<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->La Challenge Stradale sera une nouvelle déclinaison de la tradition Ferrari, à savoir un dérivé de véhicule de course construit pour la route. Dans le cas de la Challenge Stradale, son expérience de course vient du championnat international «Ferrari Challenge» ainsi que des courses FIA de GT, où la 360 Challenge et la 360 GT ont brillé, tant en Europe qu'aux U.S.A.  

Le lien entre la Challenge Stradale et sa version de circuit et renforcé par une légèreté accrue, obtenue par un équipement «sport», des appuis aérodynamiques renforcés, des freins plus performants et une boîte de vitesse directement issue des modèles de F1.  

Le moteur est un V8 de 3.586 cc équipé de cinq soupapes par cylindre, une architecture qui a couronné de succès le 360 Modena et autres 360 Spider. La carrosserie en aluminium et le châssis sont ceux déjà conçus et produits par Ferrari pour la 360 Modena.  

La couleur de l'auto sur le stand de du Salon de Genève sera «Rosso Scuderia», un rouge identique à celui des bolides de F1, arborant des décorations que les clients des exemplaires de course connaissent bien. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Très belle voiture, comme d'habitude chez Ferrari <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
Mais une chose m'intrigue.
N'était-il pas prévu pour cette fin d'année, une nouvelle version de la Modena, légèrement allégée et équipée du V8 4.2 des Maserati 4200 GT et Spider mais plus poussé (465ch!!)???

J'ai cru aussi voir que la remplaçante de la Modena, se nommera 400 Monza et sera motorisée par un...V10 4l JTS de 500ch et 480nm!!! <!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Elle est censée être commercialisée en 2005 8)