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Thunder · 03-01-2003, 07:39 PM

Citation :
Citation :Ceci dit, une boite séquentielle reprend in fine le concept de la boite manuelle : on passe les rapports soi-même.

Contradiction ? [img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'>

Dans l'état actuel des choses, une boite à commande séquentielle reste, il est vrai, plus proche d'une BVM, mais avec la DSG, tout peut changer, l'intérêt est de transmettre en permanence le couple aux roues, la notion de rapidité de changement de rapport n'est plus la même.
Il ne faut pas oublier qu'une boite à commande séquentielle peut devenir une boite entièrement auto, et de nouveau la DSG s'avère très proche des caractéristiques d'une vraie boite auto. Donc la DSG avec une bonne logique de commande peut être le système capable de satisfaire le plus de monde, les sportifs qui veulent choisir le rapport sur lequel ils roulents et les autres qui veulent ensemble auto et onctueux à la conduite

Tout à fait ! Jap

Comme ça, il y en aura pour tout le monde, les amateurs de BA comme les amateurs de BM.

Mais finalement, on sent quand-même la nécessité de toujours conserver une possibilité de passer les rapports soi-même...

Stephp · 03-01-2003, 08:01 PM

De toute façon même sur B.A. antique, (j'en ai une sur la W124) tu peux toujours déplacer le sélecteur pour avoir du frein moteur ou pour anticiper le changement de rapport ou pour faire plus rapide que le kick-down.
Et puis à l'accélération, j'ai toujours su (et pu) sur un imperceptible lever de pied passer le rapport supérieur sans entâcher le rythme de la montée en vitesse.
Même sur ces vielles boites il y a 3 paramètres mécaniques.
Régime, pression de l'accélérateur et dépression à l'échappement.
Sur une B.A. que l'on connait bien, les passage de rapports ne sont jamais une surprise, et l'on sait le moment exact où il va se produire.
J'en fais encore la démo à ceux qui ne connaissent pas, en leur disant,
- "Regardes le compte-tours, la 4ème va passer. T'as vu ? c'est simple !"

Allez je me déconnecte !

Coucou

Gu · 03-01-2003, 08:54 PM

Citation :La boite manuelle 6 audi fait des émules partout, BMW vient d'y passer sur la MAJ de la 330 d, Ford vient d'annoncer la mondéo TDCI en boite 6, PSA prépare la sienne, bref, visiblement plus on branle le manche entre les sièges plus le plaisir est grand. Quelle hérésie, mais le marketing a ses règles que la logique mécanique ne comprend pas.

Boite 6 = aucun intéret sur un mazout ou une essence coupleuse... Sans compter qu'en général les 6eme sont dimensionnées pour atteindre des vitesses > 220/230... Bilan a la moitié de cette vitesse on des relances souvent moyennes voire nulles. Dommage que BMW y passe également. Leur boite 5 étaient vraiment parfaites en étagement, essence comme diesel.

Lorenz · 03-01-2003, 09:02 PM

Sur la golf, la 6ème permet d'avoir de faibles rotations sur autoroute et ainsi de préserver un bon confort acoustique (en plus de ménager l'autonomie).

PS: Je crois que la démultiplication du 1er-2nd-3è-4è et 5è rapport est identique entre la boite 5 et la 6, sur les diesel VAG.

03-01-2003, 09:05 PM

Dejà que je trouve entre la quatre et la cinq sont un peu inutiles alors 7 Retard

.

Cat_Man · 03-01-2003, 09:18 PM

Vous z'avez rien compris les mecs.... les constructeurs ceux qu'ils les intérresent c'est de vendre des voitures le plus chères possibles... alors ils nous font croire que 6 vitesses c'est obligatoire Retard

ca fait "bien" et que l'on pourra toise notre voisin qui lui , le pauvre n'a que 5 vitesses

.

Sinon Une B.A ouhai :-? sur une pessible berline sinon je préfere 1000 fois le truc pour touiller l'essence comme disait ma grand-mère Coucou

.........

[/b]

03-01-2003, 09:19 PM

Citation : le truc pour touiller l'essence comme disait ma grand-mère

Excellent!!

***Florian*** · 03-01-2003, 09:26 PM

Citation :
Citation :La boite manuelle 6 audi fait des émules partout, BMW vient d'y passer sur la MAJ de la 330 d, Ford vient d'annoncer la mondéo TDCI en boite 6, PSA prépare la sienne, bref, visiblement plus on branle le manche entre les sièges plus le plaisir est grand. Quelle hérésie, mais le marketing a ses règles que la logique mécanique ne comprend pas.

Boite 6 = aucun intéret sur un mazout ou une essence coupleuse... Sans compter qu'en général les 6eme sont dimensionnées pour atteindre des vitesses > 220/230... Bilan a la moitié de cette vitesse on des relances souvent moyennes voire nulles. Dommage que BMW y passe également. Leur boite 5 étaient vraiment parfaites en étagement, essence comme diesel.

Je rejoint tout à fait les analyses précédentes avec toutefois la précision suivante :
si la boîte 6 est envisagée comme une boîte 5 + 1 en d'autres termes un overdrive ... pourquoi pas histoire d'abbaisser niveau sonore et consommations sur parcours autoroutiers au régulateur ...
Reste que sur ce genre de gros diesels ... la BVA reste de rigueur ... vive l'étoile !

Gzii · 03-01-2003, 09:27 PM

Citation :Boite 5 ou 6 avant de tergiverser sur l'utilité ne peut on pas se poser la question de l'etalonnage? Moi je trouve ça pas mal. Sur une sportive tu peux rapprocher les rapports et les faire plus courts pour plus de nervosité et sur les autres il est pensable de faire une 6è vitesse longue pour rouler zen et bouffer moins d'essence.
Bref techniquement je suis pas super calé sur le sujet mais je crache pas dessus forcément. Pourquoi pas retourner aux boites 4 pendant qu'on y est? Pourquoi 5 vitesses serait forcément ce qu'il y a de mieux?
Sur les motos ça fait belle lurette qu'on en a 6 et je vois pas le soucis aujourd'hui.

Evidemment ça dépend des motos aussi.
Avec un bon moteur coupleux pas besoin de 6 même à moto.