06-13-2003, 04:23 PM
<!--QuoteBegin--ec+vendredi 13 juin 2003, 11:34--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (ec @ vendredi 13 juin 2003, 11:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Elessar le Motard+vendredi 13 juin 2003, 07:53--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Elessar le Motard @ vendredi 13 juin 2003, 07:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->EC, c'est la premiere fois que j'entends parler d'une telle merdouille mecanique sur un tcat....
ca me semble etre plus du cas particulier qu'une generalité.... et ca fait pres de 4 ans que je baigne dans le bain Tcat alors je crois savoir de quoi je parle.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je suis 100 % d'accord avec toi Elessar
surtout que meme si comme on a constaté avec Goulime, les difference entre Tcat et Fazer sont importante, une bonne part de la base reste la meme donc c'est un moulin hyper diffusé ( depuis l'YZF 600 si je ne m'abuse)
mais il n'empeche que le cas de Goulime est hyper ennuyeux, est ce qu'il y a eu du relachement sur la chaine vu que c'etait les derniers modeles produits
Bien dommage en tout cas car cette machine est vraiment sympa <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> , manque juste les sous <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oui une bonne part de la mecanique de base est la meme....
de memoire si je me souviens bien ce qui change principalement entre fazer et tcat c'est :
rampe de carbu plus gros sur le tcat,
moteur plus incliné (vertical) dans le cadre,
arbres a came et soupapes un poil différents (diagrammes et temps de levée),
une partie de l'allumage....
voila pour le principal.
ca me semble etre plus du cas particulier qu'une generalité.... et ca fait pres de 4 ans que je baigne dans le bain Tcat alors je crois savoir de quoi je parle.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je suis 100 % d'accord avec toi Elessar
surtout que meme si comme on a constaté avec Goulime, les difference entre Tcat et Fazer sont importante, une bonne part de la base reste la meme donc c'est un moulin hyper diffusé ( depuis l'YZF 600 si je ne m'abuse)
mais il n'empeche que le cas de Goulime est hyper ennuyeux, est ce qu'il y a eu du relachement sur la chaine vu que c'etait les derniers modeles produits
Bien dommage en tout cas car cette machine est vraiment sympa <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif'><!--endemo--> , manque juste les sous <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->oui une bonne part de la mecanique de base est la meme....
de memoire si je me souviens bien ce qui change principalement entre fazer et tcat c'est :
rampe de carbu plus gros sur le tcat,
moteur plus incliné (vertical) dans le cadre,
arbres a came et soupapes un poil différents (diagrammes et temps de levée),
une partie de l'allumage....
voila pour le principal.
Triumph 955i Sprint RS.
