vue en live la punto2.2

[Alex]

a ce que j'ai compris le JTD 100 est une évolution du 85 de unijet à multijet.

[grumpy]

ca doit quand meme bien marché 100 bourrins sur une chtite voiture comme ca non ?

[Alex]

si on en croit les données constructeurs 9.6 de 0 à 100 et 185 en pointe

[FREDO62]

Ben le tdi 100 sur la fabia est une petite boule de nerf

[Guest]

<!--QuoteBegin--Alex+mardi 24 juin 2003, 08:43--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Alex @ mardi 24 juin 2003, 08:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->a ce que j'ai compris le JTD 100 est une évolution du 85 de unijet à multijet.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le 1.9 JTD 85 était une JTD105 dégonflé (peut etre que l'intercooler avait été supprimé ?)
Le 100 doit etre une version un peu moins dégonflée...
Quelle est la valeur du couple ?
Est-ce un 8V ou un 16V ?

[Alex]

effectivement le 85 n'a pas l'intercooler. par contre la, la culasse je sais pas si c'est 8 ou 16 soupapes.

pour le couple, c'est 260 Nm à 1750 tr/mn

[Guest]

<!--QuoteBegin--Alex+mardi 24 juin 2003, 09:31--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Alex @ mardi 24 juin 2003, 09:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->effectivement le 85 n'a pas l'intercooler. par contre la, la culasse je sais pas si c'est 8 ou 16 soupapes.

pour le couple, c'est 260 Nm à 1750 tr/mn<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Donc ils ont mis le 1.9JTD 105 juste dégonflé de 5ch.
Avant la boite de la Punto (comme le Multipla) ne pouvait encaisser plus de 200Nm.
La boite a du évoluer, et Fiat a pu lacher les chevaux ...
C'est sur qu'elle doit vraiment bien marcher avec le JTD100 et son poids assez faible.
Ce sont peut etre ces nouveaux JTD proposés à un prix abordable qui permettront à Fiat de se relever un peu !

[ArtoVuoti]

<!--QuoteBegin--Bart+mardi 24 juin 2003, 09:18--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bart @ mardi 24 juin 2003, 09:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Alex+mardi 24 juin 2003, 08:43--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Alex @ mardi 24 juin 2003, 08:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->a ce que j'ai compris le JTD 100 est une évolution du 85 de unijet à multijet.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le 1.9 JTD 85 était une JTD105 dégonflé (peut etre que l'intercooler avait été supprimé ?)
Le 100 doit etre une version un peu moins dégonflée...
Quelle est la valeur du couple ?
Est-ce un 8V ou un 16V ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
exact, le JTD 80/85 est une version light du JTD 105/115, sans l'intercooler, avec un turbo différent qui souffle moins et avec un simple arbre à came modifié.

Le JTD 100 est un 8 soupapes.

[Alex]

<!--QuoteBegin--Bart+mardi 24 juin 2003, 08:33--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Bart @ mardi 24 juin 2003, 08:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Alex+mardi 24 juin 2003, 09:31--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Alex @ mardi 24 juin 2003, 09:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->effectivement le 85 n'a pas l'intercooler. par contre la, la culasse je sais pas si c'est 8 ou 16 soupapes.

pour le couple, c'est 260 Nm à 1750 tr/mn<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Donc ils ont mis le 1.9JTD 105 juste dégonflé de 5ch.
Avant la boite de la Punto (comme le Multipla) ne pouvait encaisser plus de 200Nm.
La boite a du évoluer, et Fiat a pu lacher les chevaux ...
C'est sur qu'elle doit vraiment bien marcher avec le JTD100 et son poids assez faible.
Ce sont peut etre ces nouveaux JTD proposés à un prix abordable qui permettront à Fiat de se relever un peu !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
le JTD 100 de la Punto n'est pas un 105 unijet degonflé a 100 comme l'était sur les dernières Bravo/Brava. Mais un multijet.