<!--QuoteBegin--Grincheux+mardi 11 novembre 2003, 13:19--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
CITATION (Grincheux @ mardi 11 novembre 2003, 13:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--tonton.booster+lundi 10 novembre 2003, 19:15--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
CITATION (tonton.booster @ lundi 10 novembre 2003, 19:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->je crois que vous avez rêvé pour les phares au xénon sur une moto.
car vu le procedé employé et la faible intensité des batteries et alternateurs des motos, cela me parait peu probable.
En plus le boitier à décharge et la correction automatique du règlage des phares prendraient trop de place sur une moto. <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Si si c'est bien au Xenon, mais il y a pas le mecanisme de correction d'assiette d'ou l'utilisation exclusive en feux de route et pas en croisements.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je confirme pour les xénon de Touratech, mais le prix de 343€ en 2002
PS : pour 1
EX Caterham K1600 et actuellement Slow-Flyer en MG TD de 1950 et MX-5 na de 1991, daily; Dacia Duster 1.3TCe 150 EDC