Quel break choisir : V70 ou C5 ?

[Guest]

La volvo y a pas photo, elle est superieur à la C5 sur tout sauf la suspension...

[baxter]

Le V70 est un modèle ancienne génération donc très logeable (caisse de la S70 et non de la S60/S80 sur la nouvelle génération).
L'ensemble est indestructible (moteur + carrosserie) et confortable.
Sur le plan technique la C5 est plus récente et le HDi 110 est indestructible si bien entretenu.
Une C5 étant à la limite de l'invendable d'occasion voir si le prix peut être baissé.
Je dirai à priori C5 Break

[Cat_Man]

Idem, C5 pour moi. Faible kilomètrage, cout d'entretien-assurance.

mais pas à 15 000 € <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> fait tomber à 13000-14000 € <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/oui.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='oui.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

130 000 kms est un faible kilometrage pour la Volvo, pas de gros frais à prevoir avant 200-220 000 alors que la C5 bientot 100 000 donc frais, de plus sans meme parler de la mecanique, la Volvo resistera beaucoup mieux, dans 3-4 ans tu te diras que tu as bien fait d'acheter la volvo.....

[Thunder]

En fait, je pense que ce qui va nous décider, ce sera les efforts que pourront faire les vendeurs en termes de tarifs...

[baxter]

<!--QuoteBegin-Gaaaz+30.01.2004 à 09:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gaaaz @ 30.01.2004 à 09:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 130 000 kms est un faible kilometrage pour la Volvo, pas de gros frais à prevoir avant 200-220 000 alors que la C5 bientot 100 000 donc frais, de plus sans meme parler de la mecanique, la Volvo resistera beaucoup mieux, dans 3-4 ans tu te diras que tu as bien fait d'acheter la volvo..... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Quels Frais ?

La distri est à 160 000... autour de 60000 sur le 2.5 Audi du 70 AG
La révision tous les 20 000 contre 10 000 (Volvo)
Les disques kif kif la Volvo...
Les amortisseurs sont garantis 200 000 km sur la C5...
La Xantia a fait 170 000 km avec deux trains de pneus (origine + rechange) et un jeu de disque un point c'est tout !
La plupart des 2.0 HDi 110 font 300 000 km sans éternuer...
Il n'y a pas de FAP sur ce moteur pour la C5...

[Guest]

<!--QuoteBegin-baxter+30.01.2004 à 10:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 30.01.2004 à 10:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Gaaaz+30.01.2004 à 09:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gaaaz @ 30.01.2004 à 09:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 130 000 kms est un faible kilometrage pour la Volvo, pas de gros frais à prevoir avant 200-220 000 alors que la C5 bientot 100 000 donc frais, de plus sans meme parler de la mecanique, la Volvo resistera beaucoup mieux, dans 3-4 ans tu te diras que tu as bien fait d'acheter la volvo..... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Quels Frais ?

La distri est à 160 000... autour de 60000 sur le 2.5 Audi du 70 AG
La révision tous les 20 000 contre 10 000 (Volvo)
Les disques kif kif la Volvo...
Les amortisseurs sont garantis 200 000 km sur la C5...
La Xantia a fait 170 000 km avec deux trains de pneus (origine + rechange) et un jeu de disque un point c'est tout !
La plupart des 2.0 HDi 110 font 300 000 km sans éternuer...
Il n'y a pas de FAP sur ce moteur pour la C5... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tout à fait, le PRK de la C5 est tout à fait exceptionnellement bas, c'est une auto quaziment sans entretien tout le long de sa vie, hormis les freins, les filtres et les pneus.

Les suspattes sont à membrane multicouches, ce qui leur permet de ne pas devenir poreuses.

[icare]

<!--QuoteBegin-Florian+29.01.2004 à 22:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 29.01.2004 à 22:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+29.01.2004 à 21:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 29.01.2004 à 21:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'y ai bien pensé, mais ma mère n'aime pas le design... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je ne veux pas virer dans le HS mais acheter vu le kilométrage de ta maman un diesel d'occasion me semble une bétise ...
Elle peut trouver par exemple et le cas du break d'icare est révélateur aussi récent que la C5, au même kilométrage pour 5.000 euros de moins !

Mon conseil : un break C5 essence, auto invendable par excellence que tu devrais pouvoir toucher pour pas grand chose ... une Octavia combi 1.8T ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci pour le coup de pouce Florian, mais j'avais deviné que la maman de Thunder n'accrochait pas au style 406...

Sinon, je suis un peu du même avis et je me rabattrais plutôt sur un C5 essence vu le kilométrage modéré envisagé.... même si ce sera plus difficile à revendre, avec un prix d'achat canon, on s'y retrouve.

Pour recadrer au sujet, la C5 me semble également financièrement plus raisonnable à l'usage que la Volvo, mais elle n'a pas son sex appeal si on peut dire... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-baxter+30.01.2004 à 11:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 30.01.2004 à 11:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Gaaaz+30.01.2004 à 09:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gaaaz @ 30.01.2004 à 09:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 130 000 kms est un faible kilometrage pour la Volvo, pas de gros frais à prevoir avant 200-220 000 alors que la C5 bientot 100 000 donc frais, de plus sans meme parler de la mecanique, la Volvo resistera beaucoup mieux, dans 3-4 ans tu te diras que tu as bien fait d'acheter la volvo..... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Quels Frais ?

La distri est à 160 000... autour de 60000 sur le 2.5 Audi du 70 AG
La révision tous les 20 000 contre 10 000 (Volvo)
Les disques kif kif la Volvo...
Les amortisseurs sont garantis 200 000 km sur la C5...
La Xantia a fait 170 000 km avec deux trains de pneus (origine + rechange) et un jeu de disque un point c'est tout !
La plupart des 2.0 HDi 110 font 300 000 km sans éternuer...
Il n'y a pas de FAP sur ce moteur pour la C5... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Désolé mais la Xantia est bien plus robuste que la C5, perso je pense que le V70 aura moins ou pas de problemes par rapport à la C5....De plus l'entretien ne se fait pas obligatoirement chez volvo, un petit garage saura tres bien s'en occuper, la mecanique Volvo est tres bien pensée....

[Guest]

<!--QuoteBegin-Gaaaz+30.01.2004 à 10:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gaaaz @ 30.01.2004 à 10:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Désolé mais la Xantia est bien plus robuste que la C5, perso je pense que le V70 aura moins ou pas de problemes par rapport à la C5....De plus l'entretien ne se fait pas obligatoirement chez volvo, un petit garage saura tres bien s'en occuper, la mecanique Volvo est tres bien pensée.... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Robuste je ne pense pas, c'est surtout qu'elle aura sans doute moins de détails agaçants.

Mais en revanche, la suspatte de la C5 est nettement plus robuste que celle de la xantia.

[Thunder]

En tout cas le résultat du sondage m'aide à y voir plus clair : 50/50 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Pour ce qui est d'un modèle essence, je ne suis pas contre, bien au contraire. Le pb, c que par chez moi y'a pas des masses d'essence, donc le choix est très retreint en termes de motorisations...

[Guest]

<!--QuoteBegin-Thunder+30.01.2004 à 11:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 30.01.2004 à 11:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En tout cas le résultat du sondage m'aide à y voir plus clair : 50/50 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Pour ce qui est d'un modèle essence, je ne suis pas contre, bien au contraire. Le pb, c que par chez moi y'a pas des masses d'essence, donc le choix est très retreint en termes de motorisations... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je te conseille de faire des bornes pour trouver la perle rare : mieux vaut perdre une journée et 500 KM pour gagner 30.000 francs.

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Toine+30.01.2004 à 11:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Toine @ 30.01.2004 à 11:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+30.01.2004 à 11:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 30.01.2004 à 11:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En tout cas le résultat du sondage m'aide à y voir plus clair : 50/50 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Pour ce qui est d'un modèle essence, je ne suis pas contre, bien au contraire. Le pb, c que par chez moi y'a pas des masses d'essence, donc le choix est très retreint en termes de motorisations... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je te conseille de faire des bornes pour trouver la perle rare : mieux vaut perdre une journée et 500 KM pour gagner 30.000 francs. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'on veut pas être emmerdé au niveau de la garantie. Quoi que dans le cadre d'une auto vendue par un réseau, la garantie doit s'appliquer partout en France, non ?

[icare]

<!--QuoteBegin-Thunder+30.01.2004 à 11:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 30.01.2004 à 11:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Toine+30.01.2004 à 11:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Toine @ 30.01.2004 à 11:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+30.01.2004 à 11:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 30.01.2004 à 11:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En tout cas le résultat du sondage m'aide à y voir plus clair : 50/50 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Pour ce qui est d'un modèle essence, je ne suis pas contre, bien au contraire. Le pb, c que par chez moi y'a pas des masses d'essence, donc le choix est très retreint en termes de motorisations... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je te conseille de faire des bornes pour trouver la perle rare : mieux vaut perdre une journée et 500 KM pour gagner 30.000 francs. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sauf qu'on veut pas être emmerdé au niveau de la garantie. Quoi que dans le cadre d'une auto vendue par un réseau, la garantie doit s'appliquer partout en France, non ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Même avis que Toine, et je ne fais pas une fixation sur la garantie en plus...

Entre une auto garantie mais dont je ne sais rien de l'usage qui en a été fait, et une autre dont je peux discuter longuement avec le proprio et constater qu'à la façon dont il conduit il chérit son auto, pas d'hésitation : j'opte pour la seconde...

D'ailleurs j'ai acheté l'Espace V6 sans garantie, sinon morale et ... sans CT.

Je viens de la passer au CT : vierge et très bel état <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

Donc...

[baxter]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Désolé mais la Xantia est bien plus robuste que la C5, perso je pense que le V70 aura moins ou pas de problemes par rapport à la C5....De plus l'entretien ne se fait pas obligatoirement chez volvo, un petit garage saura tres bien s'en occuper, la mecanique Volvo est tres bien pensée....
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
On peut aussi causer des pièces captives Volvo sur le 2.5 TDi... un changement de distri c'est pas donné....
Quand à l'architecture et l'entretien moteur j'ai eu les 2 Citron et Volvo... Citron n'a pas à rougir loin de là.
Le changement de courroie de ditstri sur un moteur qui utilise une pompe à injection classique (et qui intervient presque 3 fois plus souvent) est loin d'être une opération anodine... contrairement à celle qui est effectuée sur un rail commun.
Pour ta gouverne personnelle le nouveau moteur de la S40 est le 2.0 HDi PSA/Ford boosté en 136 CV...
Le V70 2ème génération en 2.4 est un rail commun et les critères de changement sont identiques à ceux de PSA... sans quoi je n'aurai jamais mis les pieds chez Volvo...
Si Citron avait fait son boulot j'aurai une C5 2.2 Hdi...
Je ne vois pas en quoi la structure de la C5 est si fragile par rapport à la Xantia... à part la qualitée perçue de fabrication en retrait par rapport à la Xantia c'est une voiture bien construite, laide certes, avec des sièges moins bien dessinés que ceux de Volvo mais éfficace et sûre la tenue de route nottament .
ce qui est crispant ce sont les petits détails de m...e et un délire de journaleux sur la qaulité ou l'assemblage des plastiques. Pas les fonctionnalités de la voiture. Peu de Pb de multiplexage sur la C5... pas du tout bien sûr sur la Volvo dans la mesure où l'ancienne génération de V70 n'était pas multiplexée. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

PS : Mon métier c'est la maintenance...

Concernant le kilométrage un diesel vis à vis de l'Argus c'est 25 000 km / an.
Janvier 2001 à Janvier 2004 = 3 ans donc 75000 km la C5 est dans les clous.