Quelle titite auto ????

[duke]

Quelles sont les différences entre VTS et VTR ?

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-duke+07.04.2004 à 16:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (duke @ 07.04.2004 à 16:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelles sont les différences entre VTS et VTR ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Alors au départ (phase 1 avec phares carrés) il y'avait 2 niveau de finition VTR et VTS associé aux motorisation

VTR seulement avec moteur 1.6 8V 90ch équipement de série: élargisseur d'ailes, parechoc sport, antibrouilard, canule d'echappement chromé, sièges velours, vitres électriques, pneus 185/55/14 avec enjoliveurs
Option: ABS, rétro elec, jantes alu VTS, aileron, peinture métal

VTS seulement avec moteur 1.6 16V 120ch idem VTR + jantes alu modèle Toulouse et rétroviseur électrique et dégivrant
Option: ABS, aileron, peinture métal

A partir de la phase II abandont de l'appelation VTR sur Saxo au profit de VTS pour les motorisations:

1.4 75ch VTS: élargisseur d'ailes, parechoc sport, antibrouillard, canule d'echappement chromé, vitres électriques, aileron et ABS, pneu 165/65/14)
Option: jantes alu normal, peinture métal, Pack confort: sièges velours et rétro electriques

1.6 8V 90ch (jusqu'au 06/2000 puis 100Ch) VTS: élargisseur d'ailes, parechoc sport, antibrouillard, canule d'echappement chromé, vitres électriques, aileron et ABS, pneu 185/55/14 avec enjoliveurs)
Option: jantes alu toulouse, peinture métal, Pack confort: sièges velours et rétro electriques

1.6 16V 120Ch VTS: élargisseur d'ailes, parechoc sport, antibrouillard, canule d'echappement chromé, vitres électriques, aileron et ABS, pneu 185/55/14 avec jantes alu toulouse)
Option: Jantes alu Indianapolis 195/45/15 , peinture métal, Pack confort: sièges velours et rétro electriques

[duke]

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> merci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Et au niveau réglages chassis ?

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-duke+07.04.2004 à 17:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (duke @ 07.04.2004 à 17:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> merci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Et au niveau réglages chassis ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le chassis est identique a toute les versions des vraies VTS, les 1.6i et 1.6i 16v excepté les 1.4i.

CHASSIS

Direction Crémaillère, assistée

Tour de volant 3.0

Diametre de braquage 10.9

Suspensions Av

McPherson + barre antiroulis

Suspensions Ar

Bras tirés, barre de torsion transversale, barre antiroulis

CARROSSERIE Poid 980kg (952kg pour la 8v, 840kg pour la 1.4i)

Longueur 374 cm

Largeur 162 cm

Hauteur 136 cm

Reservoir 45litres

Empattement 2385

Voies avant 1401

Voie Arrière 1321

Repartition Avant/Arrière 66/34

SCx(m2) - Cx 0.61 - 0.33

FREINAGE

Avant Disques ventilés (247mm) (non ventilé sur le 1.4i)

Arrière Disques (247mm) (tambours sur le 1.4i)

ABS en option, livré en serie depuis les modeles 2000.

de 130km/h à 0 en 3.7s sur 68m.

PNEUMATIQUES

Pneus Michelin SXGT 185/55 HR14 (Pneus 165/65 TR14 sur la 1.4i)

Pression preconisée : 2.5 avant, 2.2 arrière

Jantes 6 J 14 ET 16 Alliage (option sur les modeles 1.6i)

TRANSMISSION

Traction

5 Rapports

vitesse à 1000tr/min Maxi en 1ère
7.6 55
13.3 96
19.1 138
24.6 177
30.3 209



MOTORISATION 1.6i 16v

Puissance 120cv à 6600tr/min

Puissance Fiscale 8cv

Couple Maxi 15mKg à 5200tr/min

Regime maxi (rupteur) 7200tr/min

Cylindrée 1587cm3

Allesage x Course 78.5x82

4 Cylindre en Ligne

Disposition AV transversale

Bloc/Culasse Fonte/Alliage

Arbres a cames Double en tete entrainés par courroies

alimentation allumage Gestion Integrale

Magneti Marelli 1AP (1AS depuis les versions 2001)

MOTORISATION 1.6i 8v

Puissance 90cv à 5700 tours/min

Couple 14.0 mKg à 3500 tours/min

Puissance fiscale 6 chevaux

MOTORISATION 1.4i 8V

Cylindrée 1360 cc

Puissance 75 ch à 5500 tours/minutes

Couple 11.5 mkg à 3400 tours/minutes

Puissance fiscale 5 chevaux

[duke]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

Il n'y a pas eu également sur la fin une VTS 1.6I 100ch ?

[Lorenz]

J'ai eu une Clio RT 1.8. Sa consommation était identique à celle de mon "ex" 206 S16 (8,5 l/100 de moy.), malgré sa fiscalité réduite à 7 cv!!!!!!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> Par contre, le fait d'avoir le pied lourd plombait largement l'autonomie, plus qu'avec la 206 (en 300-500 kms avec 40 litres!!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo--> )...

Les principaux problèmes rencontrés: ralenti instable (réglé, grâce à l'intervention d'une connaissance à "Lardy", par un boitier additionnel s'intercalant entre le boîtier d'injection et son moteur pas-à pas... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ), roulements fragiles (- de 30kkms!!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> ) et consommation de bougies et de têtes d'allumage excessive (10kkms pour les bougies, 30kkms pour la tête d'allumage... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> ).

PS: Comme précisé plus haut, le 1.8 développait 95 chevaux!!!!!!!!

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Florian+07.04.2004 à 21:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 07.04.2004 à 21:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il n'y a pas eu également sur la fin une VTS 1.6I 100ch ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si si le 1.6 8V est passé de 90 à 100ch pour cause de norme antipollution en Septembre 2000 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

Le 1.8 a d'ailleurs été monté sur laguna 1, non ?

[Chris]

<!--QuoteBegin-vinsouille+06.04.2004 à 16:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 06.04.2004 à 16:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+06.04.2004 à 16:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 06.04.2004 à 16:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+06.04.2004 à 16:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 06.04.2004 à 16:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mon frère a eu une Clio 1,8 RT, revendu au bout d'un an pour cause de gouffre à essence  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Je vote Sax VTS parce que j'en ai eu une et que c'etait  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Moi aussi j'ai eu une VTS, bleu grand pavois <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->
Quelle caisse, rageuse et agile.
Très attachante comme auto.

La VTR est plus caractèrielle. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Moi c'était une phase II Rouge Lucifer 16V avec admin CS une ligne inox et un petit rabaissement -4cm Elle était <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

Voila la bêêêête!
[img]http://www.saxo-vts.com/spip151/IMG/jpg/saxo_angel1.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Revendu pour prendre une 206 XS 1,6 16V et comme dominique.a j'ai regretté <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Rouge Lucifer ou Rouge Cerise ?

Quant à la mienne, j'avais tout laissé d'origine.

Quel Kart !

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Chris+08.04.2004 à 12:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 08.04.2004 à 12:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Rouge Lucifer ou Rouge Cerise ?

Quant à la mienne, j'avais tout laissé d'origine.

Quel Kart ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je confirme c'était bien le Rouge Lucifer <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

C'est vrai que c'était un Kart!

[kawa 57]

J'ai essayé une VTS 1.6 - 16v de 1997 pour " voir " ... et j'ai été surpris par le confort !!!
Sinon, c'est vrai que c'est hyper agréable à rouler, boite legere, maniable, nerveuse ... la Clio 1.6 RXT de 98 du beauf ne m'avait pas fait si bonne impression avec sa boite hyper lente.
Petite question, le gars m'a dit faire 7/8L en ne fesant QUE de la ville ???
Vrai ou pas ????
Merci.
Je vais essayé de voir pour un modele VTS 1.6 - 16v restylé d'après 1999. Merci.

[Lorenz]

<!--QuoteBegin-Florian+08.04.2004 à 11:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 08.04.2004 à 11:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le 1.8 a d'ailleurs été monté sur laguna 1, non ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

En finition RN et RT!!!!!!!!

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-kawa 57+08.04.2004 à 13:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (kawa 57 @ 08.04.2004 à 13:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai essayé une VTS 1.6 - 16v de 1997 pour " voir " ... et j'ai été surpris par le confort !!!
Sinon, c'est vrai que c'est hyper agréable à rouler, boite legere, maniable, nerveuse ... la Clio 1.6 RXT de 98 du beauf ne m'avait pas fait si bonne impression avec sa boite hyper lente.
Petite question, le gars m'a dit faire 7/8L en ne fesant QUE de la ville ???
Vrai ou pas ????
Merci.
Je vais essayé de voir pour un modele VTS 1.6 - 16v restylé d'après 1999. Merci. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je tournai aux alentours de 8l en mixte effectivement avec des envolé à 7000 tr de temps en temps malgrés l'admission dynamique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> Tu peux tabler honnêtement sur 550 km d'autonomie pour un réservoir de 42L, voire 700 km ce qui est mon record sur autoroute à 140 sur un Paris/ Lyon.

Pour ce qui est du confort, on est loin d'une XM mais c'est plus confortable que la Leon TDI 150 Top Sport d'un de mes amis <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> , la boite est bien mais n'accepte pas trop les rétrogradages rapides du genre 3/2, ca accroche un peu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

Les phase II sont plus moderne d'aspect mais il n'y a pas de différences notoires avec les Phase I, tu gagne en équipement de sécurité, double airbag, ABS....

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je tournai aux alentours de 8l en mixte effectivement avec des envolé à 7000 tr de temps en temps malgrés l'admission dynamique<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
L'admission dynamique te fait perdre des tours ?