Ecu Ss

[bobsup7]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+18.01.2005 à 21:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 18.01.2005 à 21:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En fait les CV supplémentaires procurés par le kit SS par rapport au 1.6 standard sont obtenus entre 6200 et 6800 t/mn. Quand la courbe de montée en puissance s'arrête vers les 115 cv à 6000/6200 t/mn pour le standard, elle continue jusquà 133 bhp à 6800t/mn pour le SS.
Alors pourquoi déplacer le rupteur en SS au delà de 6800 t/mn?
En tous cas pas pour trouver des CV supplémentaires.
Ma compréhension actuelle du déplacement du rupteur à 7600 t/mn en SS est qu'il permet de ne pas le déclancher chaque fois que l'on montes dans les tours. Avec le moteur standard, la montée de la puissance s'arrêtant vers les 6200 t/mn, on est rarement tenté d'insister. Avec des AàC plus velus, et a fortiori une culasse préparée, le moteur se rue vers les 6800 t/mn, déclanchant ainsi souvent le rupteur.
Le rupteur coupe l'injection d'essence, et c'est pas bien bon pour le moteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui c'est vrai, autant pour moi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->
Mais c'est le couple qui n'est pas vraiment ameliore de façon significative (AMHA)
Pour info, voila les chiffres obtenus avec une culasse preparee et des AAC type fastroad, sans changer d'ECU:

"...I dont have a graph, but I do have some headline figures from the last 1600...
Peak BHP 147 @ 6700
Peak torque 126lb/ft at 5200.."

Ce qui me fait dire qu'on a une plage d'utilisation entre 4500 et 6500 qui autorise une puissance honorable, sans aller au rupteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Bon , je verrai bien a l'usage.... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Il est clair que c'est probablement une très bonne préparation.
De toutes les façons tu auras toujours l'option de monter ultérieurement un ECU de SS pour pas bien cher.

[bobsup7]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+18.01.2005 à 22:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 18.01.2005 à 22:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Il est clair que c'est probablement une très bonne préparation.
De toutes les façons tu auras toujours l'option de monter ultérieurement un ECU de SS pour pas bien cher. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oui c'est une option que j'envisage comme prochaine etape...ou un Emerald.
Mais je vais commencer par le debut, on verra bien, une fois que le moteur sera prepare pour bien respirer et souffler <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

<!--QuoteBegin-DOD7+18.01.2005 à 13:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 18.01.2005 à 13:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Peux-tu nous dire ce qu'il faut y rajouter pour avoir un vrai SS ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
un moteur Ford et deux carbus Weber !!!

c'est le bn upgrad pour un super Sport... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

.........pardon <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<span style='color:red'>SuperSport POWWWAAAHHH</span>

C'est parti !!!

[Nico7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
mais ne le crie pas trop fort des fois qu"<i>ils</i>" t'entendent <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Je voulais dire de mon esprit Monsieur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Pascal 71]

Une p'tite video du passage au banc d'une (de LA Cat des videos ?) Cat chez Emerald.

http://www.jackals-forge.com/lotus/outings2004.html#emerald

[bobsup7]

Impressionnant quand t'es a cote de la voiture <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> . tu dois te demander si le moteur ne va pas exploser
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Avec Powerdyn, et le PC sur le siege passager, c'est plus soft <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Impressionnant quand t'es a cote de la voiture<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Et quand tes dessus ??!! J'serai pas fier... faudrai pas quelle parte d'un seul coup... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+18.01.2005 à 21:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 18.01.2005 à 21:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quand la courbe de montée en puissance s'arrête vers les 115 cv à 6000/6200 t/mn pour le standard, elle continue jusquà 133 bhp à 6800t/mn pour le SS.
Alors pourquoi déplacer le rupteur en SS au delà de 6800 t/mn?
En tous cas pas pour trouver des CV supplémentaires.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ce sert a rester au plus proche de la zone de puissance maxi quand tu changes de rapport.
Pour les chronos, il vaut mieux mieux monter au dela et retomber juste dedans quand tu passes le rapport superieur que de passer le rapport quand t'es juste dedans et de retomber en dessous...

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-bobsup7+18.01.2005 à 21:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bobsup7 @ 18.01.2005 à 21:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> "...I dont have a graph, but I do have some headline figures from the last 1600...
Peak BHP 147 @ 6700
Peak torque 126lb/ft at 5200.."

Ce qui me fait dire qu'on a une plage d'utilisation entre 4500 et 6500 qui autorise une puissance honorable, sans aller au rupteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Bon , je verrai bien a l'usage.... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Va falloir qu on m explique comment on tape a 6700tr avec un ECU d origine ... il me semblait avoir recherche sur les fiches d homologation le regime max: 6500tr/mn ...

[Ted_7]

<!--QuoteBegin-BX+21.06.2005 à 16:31--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 21.06.2005 à 16:31)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-PetruSeven+18.01.2005 à 21:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 18.01.2005 à 21:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quand la courbe de montée en puissance s'arrête vers les 115 cv à 6000/6200 t/mn pour le standard, elle continue jusquà 133 bhp à 6800t/mn pour le SS.
Alors pourquoi déplacer le rupteur en SS au delà de 6800 t/mn?
En tous cas pas pour trouver des CV supplémentaires.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ce sert a rester au plus proche de la zone de puissance maxi quand tu changes de rapport.
Pour les chronos, il vaut mieux mieux monter au dela et retomber juste dedans quand tu passes le rapport superieur que de passer le rapport quand t'es juste dedans et de retomber en dessous... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Suis d'accord avec Xavier <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

En plus le bruit du SuperSport passé les 5.000 tours est jouissif <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /><!--endemo-->

[Dreamcat]

Pour info aussi on peut toujours envoyer son ECU + boitier immo chez Caterham pour une reprogramation de type SuperSport. Dernière proposition de Darren pour 150£ + Vat

Dreamcat
Futur Supersport Powaaaa ( avec verniers ! )

[PetruSeven]

Et un troisième candidat aux Verniers <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
ça se bouscule en ce moment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->
Les éternels rabat-joies n'ont pas été très convaincants <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->