Réglages Des Amortos

[darkvador]

Ebahie avec un e? Tu as viré ta cutie???

Ben du karting du karting du karting avec mes 100 kilo faut regler au poil de cul

Puis de la moto beaucoup et ca c est tres fin, si tu te trompes t es mort

Puis je n ai jamais travaillé dans l auto mais j adore ca et j aime bien comprendre alors je lis, j ecoute et je reste des heures chez SV a regarder et a me faire expliquer. Puis j applique sur la cat


Mais bon tout ca est assez logique en fin de compte. Par contre régler une suspatte au poil c est vraiment le pied. CC a essaye 90 combinaisons ressorts amortisseurs sur la CSR avant d arriver au compromis souhaité. Moi j en serais bien incapable

[PetruSeven]

Bien vu Dark.
Il me semble seulement à te lire que tu passes directement du réglage des hauteurs de caisse au réglage de l'hydraulique des amortisseurs .
C'est voulu ?
Entre les deux je dirais qu'il y a en effet les <i>balances</i> ou <i>corner weights</i> à faire sur les 4 roues et ce n'est pas le plus facile à comprendre et surtout à réaliser . Le sujet a déja fait l'objet de plusieurs posts.
Comme je le disais plus haut dans ce post , si on ne dispose pas du matériel nécessaire pour réaliser ces <i>corner weights</i> (balances électroniques,ou peson Pace - mais là il faut avoir le coup de main) on peut aussi utiliser une méthode simplifiée, se limitant aux roues AV, qui permet de régler leurs <i>poids </i> de façon à ne pas bloquer une roue avant l'autre au freinage, le tout en s'affranchissant des réactions du chassis qui peut se bander comme un ressort et donc modifier artificiellement le <i>poids </i>d'une roue si on ne prend pas des précautions. Il faut aussi normalement détendre la BAR AV pendant cette opération.
Bien sûr tout ceci n'est valable qu'avec un chassis non vrillé...

Le réglage de l'hydraulique des amortisseurs peu alors intervenir dans les meilleurs conditions. A noter que sur les amortos FreeStyle il n'y a qu'un seul bouton moleté.
Pour nos lecteurs, quand tu écris <i>Si la voiture se vautre en virage, augmente la precontrainte (ressorts pas assez fermes) </i> il faut qu'ils sachent que dans ce cas il s'agit de changer les ressorts (je rappelle qu'en effet la dureté k d'un ressort n'est pas variable ... le fameux F= k. x). On peut plus facilement, dans un premier temps, changer le réglage de la BAR ou en changer si elle n'est pas réglable.

[darkvador]

Oui Petrus tu as raison, il faut en theoirie faire la hauteur puis la balance des poids au carré ce qui effectivement n est pas facile sans balance

Pour les ressorts tu as raion egalement sauf si ce sont des ressorts a spires variables, ou s il y a un cone en caoutchouc qui premet de 'durcir' en appui

[Gamiiin]

<!--QuoteBegin-darkvador+23.12.2005 à 11:52--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 23.12.2005 à 11:52)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour les ressorts tu as raion egalement sauf si ce sont des ressorts a spires variables, ou s il y a un cone en caoutchouc qui premet de 'durcir' en appui <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
lorsque tu parles de cone, parles tu de ce qui me semblait etre une butée ? car c'est vrai que sa forme est quelque peu en cone...

[darkvador]

Oui. Suivant les types d amortos ca peut avoir une forme plus ou moins longue et plus ou moins conique. Sur les autos de route le debattement est tel que ca sert essentiellement d armotisseur quand on arrive en butée. Néanmoins sur les autos a plus faibles debattement c est un element de suspension trés utile

[Pascal 71]

J'adore les réponses de Darkvador <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

C'est sans chichi, ça vas du simple "oui ou non" à une page d'écriture compléte très explicite <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Mais continuer le sujet je lie dans l'ombre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Gamiiin]

j'ai remarqué que mes amortos avant nétait pas réglables... alors que ceux arrières oui.

bon cela limite donc les réglages... je vais surtout travailler à bien regler la cote de 1,5cm, et puis me concentrer à regler les amortos arrières... dans quelques mois je pourrait investir dans des amortos avant reglables... pour fignoler tout ca...

[PetruSeven]

Gamiin,

ta configuration -amortos AV et hauteur de caisse AV non réglables- limite en effet les réglages, mais tu peux quand même arriver à un bon résultat en procédant comme suit, dans l'ordre indiqué:

- pas besoin de lester l'auto pour un réglage qui ne comprendra pas de <i>corner weights</i>,
- débander au maxi les BARs.
- vérifier les pressions des pneus.
- régler la hauteur de caisse à l'AV des roues AR à : + 1,5 cm environ par rapport à l'AR des roues AV.
- vérifier la garde au sol du carter d'huile, 7 à 8 cm semblent de bonnes valeurs
- régler l'hydraulique des amortos AR:
si le comportement de ta Seven te convient avec le premier click (qui correspond, d'après ton fournisseur, aux caractéristiques des amortos d'origine) c'est tant mieux. Ce réglage devrait normalement être optimal pour une utilisation routière, surtout en cette saison (routes humides et froides).

- Mais si tu prévois surtout une utilisation sur le sec style gros bras , et
si l'auto te semble décidément trop sousvireuse: augmente progressivement le nb de clicks des amortos AR (incrément de 1 sur chaque roue en même temps). A titre d'indication : 3 clicks (sur un total de 24 clicks) sur route sèche, et 6 à 7 clicks sur piste sèche, sont des valeurs classiques.
- Si l'auto est toujours sousvireuse essaie de remonter l'AR de 1 cm supplémentaire et vois ce que ça donne. Vérifie que la garde au sol du carter d'huile reste convenable.
- Si elle sousvire toujours : durcis la BAR AR si tu en as une.
- Enfin si elle sousvire vraiment toujours, règle le pincement des roues AV. : 20 minutes de degré est une bonne valeur.

S'il y a trop de roulis à l'AV à l'issue de ces réglages, bande la BAR AV si elle est réglable (FreeStyle), ou change la pour une de plus grosses section (ce n'est pas un gros investissement) puis recommence la procédure. En effet, le fait de bander la BAR AV amène du sousvirage et il faut revoir le réglage de l'hydraulique des amortos en conséquence.

Normalement, avec cette méthode toute simple et ne nécesssitant pas d'appareillages (pour le pincement, si tu veux le faire toi même, fais une recherche car j'ai donné en son temps la méthode à santeny), tu devrais arriver à un comportement qui te satisfait.
Sinon, comme tu le prévois, il faudra attendre la phase 2 de ton upgrade avec des amortos AV réglables (hydraulique et hauteur de caisse). Et là, les possibilités sont beaucoup plus grandes...

[Gamiiin]

<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ch't'ieu j'suis toujours autant sur le cul ! trop fort ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->


bon je vais appliquer ta procédure qui me parait pas trop compliquée !

[darkvador]

Pourquoi ne ferait on pas des sujets epingles sur des points qui reviennent de facon recurente en demandant a quelques uns de synthetiser entre eux leurs avis et connaisances?

-Assurances : la liste des adresses et les primes versés
-Ameliortaions des freins
-La purge du K series
-Mise au point chassis
-Les petites pannes electriques
-Le choix des pneus et les pressions

Etc...

[Gamiiin]

ouais c'est pO bete ca ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->


faut que TED créer des epinglés dans la sous sections Techniques, mais avant cela il faudrait évidemment qu'une synthèse de tout les messages créer sur les différents sujets soient faite... pO facile ca... ou sinon profiter d'un site comme "clé de 7" ou d'un autre en construction... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> (isn't it Chapd3 ?? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->)

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pourquoi ne ferait on pas des sujets epingles sur des points qui reviennent de facon recurente en demandant a quelques uns de synthetiser entre eux leurs avis et connaisances?
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Darkvador à parlé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

c'est clair qu'une synthése des sujets récurants serais trés bien. Par contre il faut que les sujet sois verrouillé est uniquement mis à jour par quelques personnes.

Déja juste sur le sujet des assurances chacun poste son tarif + les conditions particulieres mais SANS comentaires et post inutiles

[chap3d]

J'y travaille j'y travaille. Du nouveau en 2006





Rooo le gros teasing à 3 balles....

[PetruSeven]

J'ai un peu peaufiné la méthode proposée à Gamiin, en indiquant notamment la marche à suivre si, à l'issue des réglages proposés BARs débandées, l'AV se vautre un peu.

[Pascal 71]

Le sujet sur le réglage des amorto à également été traité dans ce post: (à lire !)
http://www.forum-autoroule.com/index.php?showtopic=40908

Voila, c'est juste pour mettre un lien et si retrouvé dans l'avenir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->