Audi Tt Quattro Sport

[Guest]

<!--QuoteBegin-Smart_Fury+25.06.2005 à 10:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Smart_Fury @ 25.06.2005 à 10:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-turbovet+23.06.2005 à 19:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 23.06.2005 à 19:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Smart_Fury+23.06.2005 à 19:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Smart_Fury @ 23.06.2005 à 19:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vincentd+23.06.2005 à 17:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 23.06.2005 à 17:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Perso j'aurais préféré une version V6 allégée, mais bon. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je me demande a quel point ce TT Turbo en version 240ch et allégé, n'est pas au final plus caracteriel que l'ets le V6. Ca doit serieusement envoyer apssé 2500 tours quand meme. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oui et comme je l'avais evoqué précédemment, cela confirme les differents passages au banc de plusieurs voitures equipées de 1.8T 225ch qui donnaient toujours plus que 240ch en réel. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est sur ca ?
ca m'etoone quand meme

Par cotnre le 225 est carrément moins lineaire que le V6 par exemple
J'ai le 150ch dans ma beetle actuellement et lui oui ets ultra lineaire, par contre beaucoup plus elastique et avec une plage d'ulitisation bien plus large que sur le TT225
SI ce 240ch a la meme chose que les 225 préparées, alors ca peut etre sympa ca r ca donnait pas trop mal avec un prepa <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oui c certain.

et preparé le 240ch donne entre 270 et 280ch (au banc). <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Lorenz]

Quelles sont les modifications apportées pour passer de 225 à 240chx????? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Lorenz+25.06.2005 à 13:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Lorenz @ 25.06.2005 à 13:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelles sont les modifications apportées pour passer de 225 à 240chx????? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
on n'en sait rien... le flou est savamment entretenu par Audi la dessus... surtout que pour ceux qui ont acheté des 1,8T 225ch officiels y'a un an ils ont deja bénéficié de l'evolution 240ch... sans que rien ne filtre en ce sens officiellement jusqu'a l'annonce de cette mouture speciale du TT.

mais chez Vetterauer, un banc Bosch dernier cri 4RM peu ventilé (un seul gros ventilo central, rien vers les echangeurs lateraux) a donné 242ch sur une LCR 225 puis 241ch sur une autre 2 mois plus tard. Autos achetées a la meme periode...

la mienne (210ch de 2002) passée en congfiguration de base (cartographie d'origine) a sorti 209ch sur ce banc et 223ch avec une cartographie de LCR 225.

y'a donc quelque chose en plus sur le 240ch mais je ne sais pas quoi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

Tu as les scans des passages ?

[Guest]

<!--QuoteBegin-Florian+25.06.2005 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 25.06.2005 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu as les scans des passages ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oui ils doivent trainer quelque part...

pourquoi? c'est important de prouver ce que je dis????

pour info y'a 4 personnes qui peuvent confirmer dont l'ex president de l'association Autoroule qui roule en LCR de serie 242ch. C'est pas le genre de personne qu'on peut traiter de mytho je pense <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> oui ils doivent trainer quelque part...

pourquoi? c'est important de prouver ce que je dis????<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pas du tout, je suis le premier à te croire, pas de paranon véto <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> !

C'était juste pour comparer les courbes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[pehun]

<!--QuoteBegin-turbovet+25.06.2005 à 13:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 25.06.2005 à 13:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+25.06.2005 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 25.06.2005 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu as les scans des passages ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oui ils doivent trainer quelque part...

pourquoi? c'est important de prouver ce que je dis????

pour info y'a 4 personnes qui peuvent confirmer dont l'ex president de l'association Autoroule qui roule en LCR de serie 242ch. C'est pas le genre de personne qu'on peut traiter de mytho je pense <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Moi je pense que c'était surtout pour voir la tete de la courbe, et se donner une idée du caractère moteur
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

tu dis qu'en ce moment, pour tout 1,8T 225 acheté, 15 chevaux sont offert?
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo-->

J'ai souvent entendu que ce qui bridait le 225 à 250 ch, c'était l'échappement.
Les configs poussées à 280 ch n'ont aucune modifs à ce niveau?

[Lorenz]

Je viens de revenir avec "Echappement" et c'est clair qu'ils n'ont pas beaucoup d'infos. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> D'après Audi, seule la pression de suralimentation a été remonté...au niveau du 225 chx des autres modèles du groupe!!!!!!!????? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Le 1.8T 225 bénéficierait d'une implantation et d'une ligne d'échappement améliorant le rendement sous le capot du TT. C'est ce qui se disait déjà pour le 3.2.
En revanche, l'alliage du turbo aurait été modifié pour des raisons de fiabilité... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

pour l'echappement le souci c sur les versions Haldex donc cela ne concerne pas les LCR de serie ou preparées a 270ch.

c possible que cela ait été amelioré sur le TT 240... pour le reste Audi entretient le flou et je pense qu'on en saura difficilement plus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le 1.8T 225 bénéficierait d'une implantation et d'une ligne d'échappement améliorant le rendement sous le capot du TT. C'est ce qui se disait déjà pour le 3.2.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cela ne serait pas étonnant.

A la vue des écarts de performances entre un TT 180ch et une A3 180ch à l'époque je m'étais posé la question à savoir si ce moteur n'était pas passablement étouffé dans le TT.