E 320 Cdi ... La Suite Des Reccords !

[duke]

<!--QuoteBegin-luke skyracer+26.07.2005 à 11:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (luke skyracer @ 26.07.2005 à 11:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+26.07.2005 à 09:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 26.07.2005 à 09:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> lacher l'accélérateur dans les descentes  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
+ appuyer l'emrayage <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> je pense que pour ne pas consommer en descente il vaut mieux rester en prise (frein moteur) que de se mettre au point mort, car dans le 1er cas le moteur consomme rien du tout (coupure de l'arrivée d'essence le moteur tournant seulement car entrainer par les roues) alors que dans le 2ème cas il consomme (un peu) pour maintenir son régime au ralentit.

[Florian]

Ne pas oublier que la Classe E a un CX de 0.26 !

[Nikotec]

Certes mais comment expliquer qu'on puisse arriver à ce resultat alors qu'avec une compacte diesel, c'est en conduisant avec un oeuf sous le pied qu'on parvient à descendre sous les 5.0l. Je veux bien que le gars sache y faire, que le moteur soit reussi, que la boite soit longue et l'aero soignée, il n'en reste pas moins que la bete doit gentiment peser ses 1700 kg et que le moulbif cube quand meme 3.2l...