Site Coupé 407

[SaintAndré]

A ce niveau de prix et de gamme à mon avis V6 essence ou V6 mazout c'est kif kif. Voir le V6 essence revient moins cher si on est du genre à ne pas exploiter la mécanique. L'entretien du V6 essence est plus léger et finalement c'est une mécanique plus simple.

Part contre en LLD il faut voir les prix, car les loyers sont en général très favorables au diesel. Souvent cela explique pourquoi sur le haut de gamme la part de diesel est si importante.

SA

[Simplet]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->un papy a-t-il besoin de 400 ch pour aller à la messe ? quand déjà 200 ch seront exploités à 20 % <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

C'est pas faute de ne pas lui dire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Agrément moteur d'un mazout face à un V6, je cherche ...  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je parlais de V6 mazout face à V6 essence.
En l'occurence le 2.7 Hdi biturboi offre un couple très nettement supérieur à celui du V6 essence maison.

[Nounours]

<!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 18:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 18:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
En l'occurence le 2.7 Hdi biturboi offre un couple très nettement supérieur à celui du V6 essence maison. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Et çà emmène des braquet de folies sur la boite car le moteur ne prend pas plus de 4000 tr/min. Donc ton couple aux roues prend une claque. !!

[Lorenz]

Rien de tel qu'un petit V6 Biturbo essence... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->











<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->




PS: Sinon, je trouve qu'il a de la geule ce coupé!!!!!!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Il est dommage que le moteur ne soit pas à la hauteur de la robe... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Stv406]

<!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 17:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 17:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je te rappelle que j'ai bossé un temps chez Citron  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
La C5 V6 j'ai connu et un membre de ma famille a un coupé 406 V6 ...
Anémique peut-être pas, mais insufisamment coupleux et performant pour sa cylindrée c'est sûr.
...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

Pour avoir conduit un Coupé 406 V6 210ch (dont une fois dans la foulée d'un essai d'une Z4 3.0 231ch...) sur plusieurs centaines de bornes, je ne suis absolument pas d'accord avec ça...

[Breton]

<!--QuoteBegin-Stv406+26.08.2005 à 09:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stv406 @ 26.08.2005 à 09:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Simplet+25.08.2005 à 17:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 25.08.2005 à 17:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je te rappelle que j'ai bossé un temps chez Citron  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
La C5 V6 j'ai connu et un membre de ma famille a un coupé 406 V6 ...
Anémique peut-être pas, mais insufisamment coupleux et performant pour sa cylindrée c'est sûr.
...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

Pour avoir conduit un Coupé 406 V6 210ch (dont une fois dans la foulée d'un essai d'une Z4 3.0 231ch...) sur plusieurs centaines de bornes, je ne suis absolument pas d'accord avec ça... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Contrairement à un diesel, anémique sous 2000 tr/min et après 3500 tr/min, un V6 a du couple à n'importe quel régime, t'appuyes sur la pédale et ça part ...

[SaintAndré]

<!--QuoteBegin-Breton+26.08.2005 à 09:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 26.08.2005 à 09:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Contrairement à un diesel, anémique sous 2000 tr/min et après 3500 tr/min, un V6 a du couple à n'importe quel régime, t'appuyes sur la pédale et ça part ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est de moins en moins vrai avec les diesels modernes !

Mais c'est vrai qu'au niveau agrémpent rien ne vaut un bon moteur atmo sur une caisse pas trop lourde et surtout en rapport avec le tandem couple/puissance du moteur.

Je vois sur ma 3.2 de 1200kg c'est parfait ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

SA