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Thunder · 10-26-2005, 09:27 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yanni'k @ 25.10.2005 à 19:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> il a moins de chevaux..deja une 3.0 est devant une Boxter a motorisation egale!!

La vache quand je vois deja comment envoi grave mon 3.0 et le travail de l'antipatinage (deriiiiiiiive powaaa quand on debranche tout, raquette powaaa avec bquille <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /> ) mettre 343ch dans un tel engin ca transforme une fusée en meteorite.

Surement a ne pas mettre entre toute les mains <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

neanmoins <!--emo& Love

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /> mais sans le becquet (qui est une option sur le reste de la gamme et a voir les photos ca le sera aussi sur la M <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> )

<!--emo& Love

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /> <!--emo& Love

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
La puissance ne fait pas tout. C'est bon pour les comparaisons en ligne droite, et encore...

Le Cayman a pour lui une architecture nettement + typée sportive, avec un moteur en position centrale arrière.

Droopy · 10-26-2005, 09:36 AM

De toutes façons, ça se fait poutrer par la baleine V6 bretonne ce truc ....

<!--emo& Porte

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' />

Nikotec · 10-26-2005, 09:57 AM

Et en mode full auto...

Droopy · 10-26-2005, 10:25 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 26.10.2005 à 09:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Et en mode full auto...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
J'me demande même si en mode "neige" il la dépose pas allègrement ? <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

<!--emo& Porte

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' />

yanni'k · 10-26-2005, 11:33 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 26.10.2005 à 08:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yanni'k @ 25.10.2005 à 19:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> il a moins de chevaux..deja une 3.0 est devant une Boxter a motorisation egale!!

La vache quand je vois deja comment envoi grave mon 3.0 et le travail de l'antipatinage (deriiiiiiiive powaaa quand on debranche tout, raquette powaaa avec bquille <!--emo& Retard

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /> ) mettre 343ch dans un tel engin ca transforme une fusée en meteorite.

Surement a ne pas mettre entre toute les mains <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

neanmoins <!--emo& Love

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /> mais sans le becquet (qui est une option sur le reste de la gamme et a voir les photos ca le sera aussi sur la M <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> )

<!--emo& Love

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /> <!--emo& Love

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
La puissance ne fait pas tout. C'est bon pour les comparaisons en ligne droite, et encore...

Le Cayman a pour lui une architecture nettement + typée sportive, avec un moteur en position centrale arrière.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Qui parle de ligne droite <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

Demande a Tiff Needle de 5h gear ce qui va plus vite sur un tour de circuit entre une 2,7 boxster et une Z4 equivalente ...

LA Z4 est tout autant une machine a virage et sa rigidité n'a pas grand chose a envier a un coupé .

Et franchement une caisse de ce poids avec 343ch ca sera vraiment pas loin d'un cayman tout Porsche soit il. Repartion de masse ideale 50:50, puissance, rigidité... Motorsport est au niveau de Porsche <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

Bern · 10-26-2005, 11:47 PM

Ouais mais bon.

Dans un cas tu as
- une voiture qui coute 57,000e et qui ressemble a une qui fait 30,000 jackysee
- une voiture qui fait le meme prix et qui ressemble a une Gt (911) qui coute 100,000

Mc Fly · 10-26-2005, 11:55 PM

Je ne comprends toujours pas pourquoi comparez vous ce Z4M au Cayman... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />
C'est au Boxster S qu'il faut le comparer en bons roasters qu'ils sont tous les deux, encore que, le Z4 a une bonne poignée de chevaux d'avance sur la Porsche... <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />
Concernant le Cayman, il faudra attendre l'arrivée du Z4 Coupé pour qu'il ait un challenger...

***Florian*** · 10-26-2005, 11:56 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Et franchement une caisse de ce poids avec 343ch ca sera vraiment pas loin d'un cayman tout Porsche soit il. Repartion de masse ideale 50:50, puissance, rigidité... Motorsport est au niveau de Porsche</td></tr></table><div class='postcolor'>
Tout rigide soit il, la rigidité du Z4 est physiquement forcément inférieure à celle du Cayman ... ou les ingés Porsche devraient être renvoyés sur les bancs de l'école !

Thunder · 10-27-2005, 02:19 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 26.10.2005 à 23:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Et franchement une caisse de ce poids avec 343ch ca sera vraiment pas loin d'un cayman tout Porsche soit il. Repartion de masse ideale 50:50, puissance, rigidité... Motorsport est au niveau de Porsche</td></tr></table><div class='postcolor'>
Tout rigide soit il, la rigidité du Z4 est physiquement forcément inférieure à celle du Cayman ... ou les ingés Porsche devraient être renvoyés sur les bancs de l'école !  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Sans compter que ce n'est pas la même architecture...

Mais certains ont du mal à comprendre !

***Florian*** · 10-27-2005, 02:49 PM

mais il n etait pas question d un V8 passe un temps ?

Tim. · 10-27-2005, 04:51 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 27.10.2005 à 13:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> mais il n etait pas question d un V8 passe un temps ?  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Il me semble.

En tout cas je me rappelle que Hartge je crois avait greffé celui de la M5 dans un Z4, les journalistes de Sport Auto avaient trouvés ça plutot bien.

A, vi, trouvé :

http://www.hartge.de/html/z4fra.html

Dans leur classement des sportives de l'année elle etait 3 ou 4 eme je crois.

Aramis · (Modification du message : 10-27-2005, 05:15 PM par Aramis.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 27.10.2005 à 14:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Sans compter que ce n'est pas la même architecture...

Mais certains ont du mal à comprendre ! </td></tr></table><div class='postcolor'>
Tu n'es pas sans savoir je suppose que les BMW à tendance un poil sportive on une repartition des masses assez proche du 50/50 ce qui niveau equilibre est deja pas mal.

Un moteur central AR apporte aussi ce genre de repartition avec en plus un centre de gravité abaissé.
Faudrait essayer les deux pour voir niveau comportement ce qui est le mieux, mais le Z4 à la base est deja bien abouti suffit de voir les comptes rendus d'essais du 3.0 231ch pour se dire que ca envoie du gros.

La comparaison avec le cayman n'a à mon avis pas de sens au dela de l'aspect strictement financier, personnellement pour ce prix la c'est une cat R300/R400 ou westy duratec 2L/megabusa plus une berline sympa pour trimbaler la famille, la philosophie de base des deux vehicules etant diametralement opposée roadster/coupé.

Les perfs ne sont pas du meme ordre, pour moi le cayman est plus à mettre en face du nouveau 3.0i 265ch.... <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Aramis · 10-27-2005, 05:16 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tim. @ 27.10.2005 à 16:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En tout cas je me rappelle que Hartge je crois avait greffé celui de la M5 dans un Z4, les journalistes de Sport Auto avaient trouvés ça plutot bien.

A, vi, trouvé :

http://www.hartge.de/html/z4fra.html

Dans leur classement des sportives de l'année elle etait 3 ou 4 eme je crois.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Bel exercice d'utilisation du chausse pied, c'est un dragster ce truc mais bien trop desequilibré avec le lourd V8 sur le train AV.

Tim. · 10-27-2005, 06:51 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 27.10.2005 à 16:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tim. @ 27.10.2005 à 16:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En tout cas je me rappelle que Hartge je crois avait greffé celui de la M5 dans un Z4, les journalistes de Sport Auto avaient trouvés ça plutot bien.

A, vi, trouvé :

http://www.hartge.de/html/z4fra.html

Dans leur classement des sportives de l'année elle etait 3 ou 4 eme je crois. </td></tr></table><div class='postcolor'>
Bel exercice d'utilisation du chausse pied, c'est un dragster ce truc mais bien trop desequilibré avec le lourd V8 sur le train AV.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Justement, dans Sport auto ils disaient que les gens de chez Hartge avaient magnifiquement bien realisé leur coup car malgré le surplus de poid consequent, la voiture gardait un comportement plutot pas mal, meme sur circuit.

Mc Fly · 10-29-2005, 12:34 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 27.10.2005 à 16:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tim. @ 27.10.2005 à 16:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> En tout cas je me rappelle que Hartge je crois avait greffé celui de la M5 dans un Z4, les journalistes de Sport Auto avaient trouvés ça plutot bien.

A, vi, trouvé :

http://www.hartge.de/html/z4fra.html

Dans leur classement des sportives de l'année elle etait 3 ou 4 eme je crois. </td></tr></table><div class='postcolor'>
Bel exercice d'utilisation du chausse pied, c'est un dragster ce truc mais bien trop desequilibré avec le lourd V8 sur le train AV.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Pratique pour ne pas que les roues avant ne se lévent à chaque accélération... <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

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