Outil Pour Mise Au Point Carbu Weber

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->LE TWINMAX et autres t'oblige à percer et tarauder tes quatres pipes d'admission pour y mettre les adaptateurs . A déconseiller fortement<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> Ben pourquoi ?? Si le montage est fais dansles régles de l'art de la mécanique, il n'y a aucun risque !!! Certe, il faut démonter la pipe, avoir les outils qui vont bien, savoir à combien percer pour tarauder, monter les prises de dépression avec de la Loctite etanche et basta plus besoin de démonter les filtres, cornets etc etc pour faire la synchro <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Serieone]

c'est toi qui choise .Ce sont tes sous et ta perceuse
Tu peux même laisser tes tuyaux à demeure , le Twinmax sur le tableau de bord pour surveiller les carbus quand tu roules
Je blague Vive les Webers et les Dellortos, ça aspire ça réspire ça pète ,ça crache des flammes
(quand c'est mal règlé) la vie quoi!!!!

[Pascal 71]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ta perceuse<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Non, c'est ma fraiseuse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[olivierXFlow]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

De passage par ici... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Pour le repiquage du depressimètre sur la pipe d'admission, c'est à mon avis le mieux, car cela permet de regler la synchro entre les carbus droit et gauche (forcément <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> ) et surtout de déceler si les papillons du même carbu ne sont pas dans le même plan (lecture simultanée des 4 corps), ce qui peut arriver.
Ou si il y a une prise d'air par le roulement d'axe de papillon...
Evidemment il faut bien recondamner les trous de repiquage sinon il y aura prise d'air , donc mélange trop pauvre+ effet "chalumeu" : les têtes de piston n'aiment pas!

A vos perceuses et tarauds ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->