Marcos Gt

[burnout]

<!--quoteo(pid=21754405:date=22.02.2008 à 22:20:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 22.02.2008 à 22:20) [snapback]21754405[/snapback]<!--quotec-->Ah !! olivier avant la +2 j 'ai aussi "chassé" du cote des Marcos ...
j 'en ai trouvé une en cabrio avec le V6 2,6 Ford<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bizarrement,

autant je trouve la Marcos Coupé magnifique
autant en cabriolet , je trouve ca lourd ... notamment l'arrière.

[britmk4]

un peu hors sujet, la marcos du père de Mokum ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

ici

il y avait aussi une présentation d'un proprio de marcos sur le forum mais je ne retrouve pas!

[French Frie]

<!--quoteo(pid=21754440:date=23.02.2008 à 08:31:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 23.02.2008 à 08:31) [snapback]21754440[/snapback]<!--quotec-->les deux sont jolies je trouve la +2 un rien plus classe ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] mais le pb c 'est les dimensions du garage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] , je cherche une vieille grange du coté de NLV [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

j'suis d'accord pour la prendre avec toi ... Si elle est vers Toussus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] !

j'suis d'accord avec Burnout: le cab' est bcp moins sympa, et il y a d'autres cabs anglais si on veut rouler cheveux au vent !

en ce qui concerne la voiture du père de Mokum, désolé mais j'aime pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] ... en fait, il y a quelques "gimmicks" des voitures 60/70's qui font battre mon coeur, et s'ils n'y sont pas, ça ne va pas ! c'est comme les Ginetta: autant j'adorais la ligne de celle de Coucail, autant dès que le capot change, je trouve qu'elle perd tout son charme.

bon, Serieone, Keske tu fous à toujours pas être sur ce topic [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ?

[Serieone]

Bonjour à tous
désolé je ne suis pas le forum des anciennes par manque de temps
j'ai eu une Marcos 3L en 1990 que j'avais acheté en Angleterre 2000£ ( belle époque) Elle était rouge . En rentrant , aux environs de Reims , mon fils qui était au volant et qui roulait derrière ma Pijot se fait arrêter par les gendarmes . PV, motif " vous suivez de trop près la voiture qui vous précède . Vous roulez en Ferrarri , un petit Pv ne doit pas trop vous gèner!!!!" On était de retour chez les civilisés!!!
bref , ligne fantastique , un cul à vous scotcher assis pour le reste de votre vie . Un bruit d'échappement du style TVR ( c'est une référence ) trés bon confort des sièges qui sont fixes. C'est le pédalier qui se règle via une grosse molette sous le tableau de bord; Moteur coupleux , sans pb . démarre toujours au premier coup. Boite agréable , ferme mais un peu lente .Si mes souvenirs sont exacts le levier de vitesses est situé très en arrière . La boite est carrément dans l'habitacle .La tenue de route est bleuffante
Le poly est épais et de trés bonne tenue dans le temps. Les portes nécéssitent cependant un règlage soignée pour les méticuleux et perfectionnistes
Venons en aux défauts . La finition est du type TVR (pour les connaisseurs)J'ai trouvé le capot très long , long , long . On n'en voit pas le bout . Sur petite route de montagne je ne savais jamais où il était ; mais le gros pb c'est la chaleur dans l'habitacle (la boite et les derniers cylindres sont dans la voiture, pour changer les bougies du fond c'est prise de tête)En été la chaleur est étouffante et ce ne sont pas les vitres de fenêtres qui ne se baissent que des 2/3( la hauteur limitée des portes ne permet pas aux vitres de descendre complètement) et le toit ouvrant qui règle ce pb qui a mon sens devient vite insurmontable ( sauf peut-être à se fabriquer de grosses arrivées d'air par des tuyaux flexibles)Sans exagèrer , impraticable en belle saison. En Août j'ai failli tomber dans les pommes au bout de 50 km. Je me suis arrêté au bord de la route et me suis laissé tomber dans l'herbe pour me réoxigèner
Ce défaut est sûrement moindre avec les modèles 4 cylindres ( Kent ou Volvo)
Le V6 est très lourd mais coupleux . On arrive à des puissances supérieures avec les 4 cylindres , pour moins cher , tout en gagnant du poids
Les chassis bois sont trés complexes et difficiles à réstaurer . Les chassis tubes sont souvent pourris ( surtout à l'arrière ) mais réparables plus facilement
A mon avis une Marcos à moteur Kent est un bon compromis , surtout que la transformation avec moteur Volvo ne doit pas être insurmontable. Ces dernières( les volvo) sont devenues intouchables actuellement en Angleterre , car en générale destinées à la compétition. Bien entendu et comme toujours je l'ai vendue , mais doit avouer que son long museau ne me déplairait pas dans mon garage imaginaire
Les marcos et les tvr ( je ne parle que des anciennes ) sont encore sous évaluées et offrent un rapport Plaisir de conduire et des yeux/prix imbattable; Mais cela ne va pas durer;
Amitiés

[britmk4]

c'est bien d'avoir l'avis d'un proprio [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
sinon elle a été monté aussi avec le 6 cyl 3 litres volvo, en ligne ! encore pire pour la chaleur et l'accès moteur?
comme tu le dis, la gt 1600 est sans doute le meilleur compromis, la bleu en photo est du coin mais j'ai pas de contact pour avoir son avis.
Pour la voiture de Mokum, ugly qu'ils disent les anglais mais intéret historique certain, une rareté!

[French Frie]

<!--quoteo(pid=21754516:date=23.02.2008 à 11:38:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 23.02.2008 à 11:38) [snapback]21754516[/snapback]<!--quotec-->Les marcos et les tvr ( je ne parle que des anciennes ) sont encore sous évaluées et offrent un rapport Plaisir de conduire et des yeux/prix imbattable; Mais cela ne va pas durer<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] on est bien d'accord [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]... D'où l'intérêt de se dépêcher [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ! plus sérieusement, quand on voit l'évolution sur toutes les marques et en particulier TVR, ça fait peur ! merci de ton avis, Serieone... et je t'appelle Lundi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] !

et comme déjà discuté avec BritMk4 ([img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]), effectivement que comme pour les TVR, le RPP du Kent (un peu poussé) est certainement le meilleur compromis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] !

Edit : j'ai trouvé un site digne de confiance donnant le poids du 1600 de 1968 (chassis bois) à 742 kg, et celui du V6 de 1969 à ... 1045 kg [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ! 300kg de plus pour 40 ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] ... après, reste le plaisir du V6 et les possibilités d'évolution, mais ce dernier point est valable pour les 2 moteurs [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img].

[britmk4]

j'ai un petit essai comparatif de tvr of course,face aux elan, mgb, alfa gtv, marcos, scimitar,tr6, en 1600 ou 3 litres que je peux scanner enfin des accélérations, vitesse, conso(on s'en fout!) si ça t'intéresse.
Pour la différence de poids le chassis ne doit pas aider non plus.

[syrius]

Vous aimez tjrs pas le cabrio ?

[syrius]

et la version 2005 chouette non ?

[burnout]

En voyant la version 2005

je confirme je prefere le coupé ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

[French Frie]

<!--quoteo(pid=21754611:date=23.02.2008 à 18:18:name=syrius)-->CITATION(syrius @ 23.02.2008 à 18:18) [snapback]21754611[/snapback]<!--quotec-->Vous aimez tjrs pas le cabrio ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

ben .... non [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] !

en revanche, effectivement, la version 2005 : [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ...

[Kidplastic]

Très joli (futur) choix qu'une marcos [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] !
Quel dommage que la version 05 n'ait que peu d'audience par chez nous, elle est bien plus roborative que d'autres trucs dont on fait étalage dans la presse spécialisée, je crois qu'evo l'avait essayée et avait aimé (bon j'arrête c'est pas de l'ancienne)...

[French Frie]

un peu hors-sujet, mais rigolo...

la Marcos rouge vendue sur le site Redline à £7995, illustre aussi une annonce sur Motorlegend (ici) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] !

je ne sais pas si le vendeur a juste repris la photo sur le site (ce qui est déjà limite), ou s'il s'agit de la même voiture , mais elle est en CGC et proposée à 24 k€ (soit plus de 18.000£ !) .... jolie culbute, dans ce cas-là [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] !

[doublebass]

Il y en a une magnifique dans le LVA de cette semaine, rouge, roues à rayons, mais 25 000 roros... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[fred441]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
j'adore les Marcos aussi! ces longs longs nez comme dit Serione sont vraiment sexy! mais c'est marrant comme peu de gens avec qui j'ai discuté apprécient leur ligne! mais vous allez trouver ca bizarre, mais il y a une Marcos que j'aime bien c'est la Mini Marcos, avec sa ligne tout en rond elle est plutot jolie!!


j'ai lu dans le LVA de la semaine dernière ou il y a deux semaines que le club marcos de france ou international plutot (je ne sais plus) allait faire un grand regroupement au Mans Classic (miam miam j'en salive d'avance dès que j'écris ces 2 mots!) ! ils présenteront la plupart des modèles existants apparemment!! je pense que ce sera la bonne opportunité de discuter avec les proprios!

et uen petite photo de ce qui est pour moi une Mantula, mais ce n'est peut etre pas le cas :



et si vous voulez d'autres Marcos, c'est par là