Bmw Quel Motoriste !!!

[Gzii]

Certains réglages particuliers lors de ces parcours ?
S'ils peuvent le faire, ça serait dommage de ne pas s'en servir aussi en cas de faible charge moteur ou autres conditions favorables non ?

[King of PSA]

Je ne vois pas pourquoi un moteur BMW consommerait moins sur un parcours mixte type UTAC que sur un parcours mixte "client" équivalent : si on fait 2 parcours équivalents en conduisant de la même manière, on consomme la même quantité de carburant, non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Zelino]

Pour sûr, c'est exceptionnel ...mais on aurait pu s'y attendre tant le rendement de leurs moteurs essence est tout aussi exceptionnel avec des consommations qui peuvent être tout à fait maitrisées, surtout sur les IL6

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21769286:date=27.03.2008 à 16:24:name=Smart_Fury)-->QUOTE(Smart_Fury @ 27.03.2008 à 16:24) [snapback]21769286[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21769249:date=27.03.2008 à 14:19:name=Breton)--><div class='quotetop'>QUOTE(Breton @ 27.03.2008 à 14:19) [snapback]21769249[/snapback]<!--quotec-->stop&start + reconnaissance logicielle des parcours UTAC = jackpot, ils le font tous mais BMW a l'air en pointe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

voilà.
Je suis pres a manger mon chapeau, mais c'est quasi sur.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

c'est un peu cynique comme vision quand meme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] . La loi oblige a tester selon un cycle precis, les constructeurs developpent donc pour obtenir les meilleurs resultats selon ce cycle, ca n'a rien de choquant en soi. A noter tout de meme que la loi prevoit (et applique) des tests en conformite de production mais egalement en service donc ce n'est pas seulement du declaratif il faut suivre derriere en prod ...

enfin si ces BM sont capables d'atteindre des chiffres de conso relles pas trop eloignes des cycles normalises ca veut donc dire que les rejets de Co2 reels sont pas trop loin non plus des valeurs d'homolo donc oui on peut dire chapeau bas a BMW [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] avec toutefois le bemol suivant: ils ont la tache plus facile que les generalistes car ils ont des marges plus elevees. Faire des "miracles" sur une caisse a 40K euros c'est plus facile que sur une caisse a 20K [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[olivierZ]

en conso ville 20% (relief accidenté sur toute la region) - route 50%- autoroute 30% je tourne à 9.6l avec mon Z4 3.0, et je me prive pas!

[darkvador]

Il y a quelques années, BM s etait fait choper sur les conso normalisées

Le systéme était marrant parceque ces tests se font sur banc à rouleaux et non en circulation.

Le calculateur reconnaissait que l auto était sur un banc a rouleaux puisque seules les roues motrices tournainet. Qui plus est les vitesses et leurs sequences étant normalisées, il n était pas compliqué de comprendre qu un test était en cours.

Le calculateur se mettait dans un mode de conso optimisée pour ces conditions (debrayage de tous les accessoires, fonctionnement pauvre quitte à perde en brio moteur etc...)

Ceci etant la performance actuelle est remarquable

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21769752:date=28.03.2008 à 11:43:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 28.03.2008 à 11:43) [snapback]21769752[/snapback]<!--quotec-->Faire des "miracles" sur une caisse a 40K euros c'est plus facile que sur une caisse a 20K [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tout à fait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] D'ailleurs PSA sortira son hybride diesel non pas sur la 308 ou C4 mais sur la gamme au dessus C5/408/C6/608

[abcdrepie]

<!--quoteo(pid=21769760:date=28.03.2008 à 12:59:name=olivierZ)-->QUOTE(olivierZ @ 28.03.2008 à 12:59) [snapback]21769760[/snapback]<!--quotec-->en conso ville 20% (relief accidenté sur toute la region) - route 50%- autoroute 30% je tourne à 9.6l avec mon Z4 3.0, et je me prive pas!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


autre constatations perso : la 530i 231cv conso 0.5l de plus que la nouvelle qui fait 272cv (BVA dans les 2 cas)...9.5l en usage similaire au tien

[Smart_Fury]

<!--quoteo(pid=21769752:date=28.03.2008 à 11:43:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 28.03.2008 à 11:43) [snapback]21769752[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21769286:date=27.03.2008 à 16:24:name=Smart_Fury)--><div class='quotetop'>CITATION(Smart_Fury @ 27.03.2008 à 16:24) [snapback]21769286[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21769249:date=27.03.2008 à 14:19:name=Breton)--><div class='quotetop'>CITATION(Breton @ 27.03.2008 à 14:19) [snapback]21769249[/snapback]<!--quotec-->stop&start + reconnaissance logicielle des parcours UTAC = jackpot, ils le font tous mais BMW a l'air en pointe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

voilà.
Je suis pres a manger mon chapeau, mais c'est quasi sur.
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c'est un peu cynique comme vision quand meme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] . La loi oblige a tester selon un cycle precis, les constructeurs developpent donc pour obtenir les meilleurs resultats selon ce cycle, ca n'a rien de choquant en soi. A noter tout de meme que la loi prevoit (et applique) des tests en conformite de production mais egalement en service donc ce n'est pas seulement du declaratif il faut suivre derriere en prod ...

enfin si ces BM sont capables d'atteindre des chiffres de conso relles pas trop eloignes des cycles normalises ca veut donc dire que les rejets de Co2 reels sont pas trop loin non plus des valeurs d'homolo donc oui on peut dire chapeau bas a BMW [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] avec toutefois le bemol suivant: ils ont la tache plus facile que les generalistes car ils ont des marges plus elevees. Faire des "miracles" sur une caisse a 40K euros c'est plus facile que sur une caisse a 20K [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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tout a fait.
je ne retire en rien les prouesses de BMW, juste que c'est effectivement le resultat d'une analyse precise des rendement pour les tests.
Et comem chacun sait, avec 177ch, tu double pas en sous regime hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
en gros tu profite de tes chevaux donc le C02... poet poet ^^

Bien pour le Z4, je dois etre a peine au dessus dans les meme conditions avec le flat6 3.2

[Breton]

<!--quoteo(pid=21769558:date=27.03.2008 à 22:24:name=King of PSA)-->QUOTE(King of PSA @ 27.03.2008 à 22:24) [snapback]21769558[/snapback]<!--quotec-->Je ne vois pas pourquoi un moteur BMW consommerait moins sur un parcours mixte type UTAC que sur un parcours mixte "client" équivalent : si on fait 2 parcours équivalents en conduisant de la même manière, on consomme la même quantité de carburant, non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Comme c'est dit plus loin on peut dégrader le brio et la dépollution en travaillant en mélange pauvre, mais ils le font tous !

[Breton]

<!--quoteo(pid=21769767:date=28.03.2008 à 12:03:name=abcdrepie)-->QUOTE(abcdrepie @ 28.03.2008 à 12:03) [snapback]21769767[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21769760:date=28.03.2008 à 12:59:name=olivierZ)--><div class='quotetop'>QUOTE(olivierZ @ 28.03.2008 à 12:59) [snapback]21769760[/snapback]<!--quotec-->en conso ville 20% (relief accidenté sur toute la region) - route 50%- autoroute 30% je tourne à 9.6l avec mon Z4 3.0, et je me prive pas!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


autre constatations perso : la 530i 231cv conso 0.5l de plus que la nouvelle qui fait 272cv (BVA dans les 2 cas)...9.5l en usage similaire au tien
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Je suis à 10L en mixte avec ma C5, ses 1t560 et son moteur glouton, et je ne me prive pas non plus. Les consos réelles des BMW ne m'ont jamais paru spectulairement basses, elles sont certes en bas de la fourchette, mais le décalage est flagrant par-rapport aux consos normalisées.

[Aramis]

<!--quoteo(pid=21769819:date=28.03.2008 à 13:52:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 28.03.2008 à 13:52) [snapback]21769819[/snapback]<!--quotec-->Je suis à 10L en mixte avec ma C5, ses 1t560 et son moteur glouton, et je ne me prive pas non plus. Les consos réelles des BMW ne m'ont jamais paru spectulairement basses, elles sont certes en bas de la fourchette, mais le décalage est flagrant par-rapport aux consos normalisées.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Breton toujours à la pointe!

Ma mienne annoncée à 9.9 en mixte je suis sur 50000km à 9.8, beau décalage! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap2.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21769819:date=28.03.2008 à 13:52:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 28.03.2008 à 13:52) [snapback]21769819[/snapback]<!--quotec-->Je suis à 10L en mixte avec ma C5, ses 1t560 et son moteur glouton,<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

il sait pas rouler celui-là: C5 V6 BVA

12.5 litres aux 100 sur 47.000 km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[abcdrepie]

<!--quoteo(pid=21769819:date=28.03.2008 à 14:52:name=Breton)-->QUOTE(Breton @ 28.03.2008 à 14:52) [snapback]21769819[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21769767:date=28.03.2008 à 12:03:name=abcdrepie)--><div class='quotetop'>QUOTE(abcdrepie @ 28.03.2008 à 12:03) [snapback]21769767[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21769760:date=28.03.2008 à 12:59:name=olivierZ)--><div class='quotetop'>QUOTE(olivierZ @ 28.03.2008 à 12:59) [snapback]21769760[/snapback]<!--quotec-->en conso ville 20% (relief accidenté sur toute la region) - route 50%- autoroute 30% je tourne à 9.6l avec mon Z4 3.0, et je me prive pas!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


autre constatations perso : la 530i 231cv conso 0.5l de plus que la nouvelle qui fait 272cv (BVA dans les 2 cas)...9.5l en usage similaire au tien
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Je suis à 10L en mixte avec ma C5, ses 1t560 et son moteur glouton, et je ne me prive pas non plus. Les consos réelles des BMW ne m'ont jamais paru spectulairement basses, elles sont certes en bas de la fourchette, mais le décalage est flagrant par-rapport aux consos normalisées.
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
une 530, c'est un moteur 3.0l 272cv, et la voiture fait plus d'une tonne et demi...

[vincentd]

Pour aller dans le sens de Breton, des amis à moi faisaient 9,9 l/100 avec un coupé 406 V6 BVA. Mais un tel chiffre suppose une utilisation essentiellement routière et autoroutière. A Paris et en proche banlieue, c'est intenable.