Chute De Pression D'huile

[Serieone]

Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?
Une pompe à huile c'est mécanique . 2 roues à aubes qui poussent l'huile à travers des conduites et des jeux mécaniques . Elle doit fournir une pression donnée selon le régime moteur et selon la fluidité de l'huile
Donc si elle est usée ( ce qui est rare vu le kilométrage moyen des Cat Rover plus en panne que sur la route ( je blague)) ou si les jeux moteurs sont excessifs , la pression existe mais est plus faible . Donc pour faire court si la pression varie de 1 à 4 en route ce n'est pas la pompe qui est en cause mais la sonde et son circuit électrique
Donc entièrement d'accord avec Gil et certains autres , l'idéal est un mano mécanique qui lui ne ment pas . C'est beau le progrès . Les cyclecars Amilcar des années 28 en étaient déja équipé
Quand à la couleur de l'huile comme diagnostic , cela équivaut à l'encéphallogramme plat ou le geste habituel du flic américain posant son pouce sur le cou du maccabé . Si elle est irrisée ( comme c'est joli et poétique ) et remplie de copeaux , ce n'est même plus la peine de se poser de question ; le berlingot est définitivement mort
Je ne comprend pas que les gourous du Rover ( je préviens tout de suite , c'est sans humour ni sarcasmes ), et Dieu sait qu'il en éxiste un certain nombre de bons et même de très bons sur le forum ,n'aient pas trouvé une adaptation de sonde d'une marque réputée pour sa fiabilité ( BMW, Saab, Mercos et autres françaises ) ça me dépasse un max
J'éspère que l'un d'entre eux trouvera la solution définitive à votre pb
Amitiés

[Numéro 6]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?

Juste pour info , la sonde de pression d'huile " pretty unreliable" n'est pas une sonde Rover .
Les premières ,c'est du VDO puis c'est du Caerbont .

Si pas satisfait => se plaindre auprès de Cat Uk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21820891:date=18.08.2008 à 21:57:name=Numéro 6)-->CITATION(Numéro 6 @ 18.08.2008 à 21:57) [snapback]21820891[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?

Juste pour info , la sonde de pression d'huile " pretty unreliable" n'est pas une sonde Rover .
Les premières ,c'est du VDO puis c'est du Caerbont .

Si pas satisfait => se plaindre auprès de Cat Uk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bonjour
Ce n'est pas une info vu que je n'ai jamais dit que la sonde était de marque Rover et que ce serait bien la première fois qu'un motoriste fabrique ses propres sondes. Quelle qu'en soit la marque , c'est direct in the poubelle et suffit d'en trouver une autre

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21820891:date=18.08.2008 à 20:57:name=Numéro 6)-->QUOTE(Numéro 6 @ 18.08.2008 à 20:57) [snapback]21820891[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?

Juste pour info , la sonde de pression d'huile " pretty unreliable" n'est pas une sonde Rover .
Les premières ,c'est du VDO puis c'est du Caerbont .

Si pas satisfait => se plaindre auprès de Cat Uk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

qui ne fera rien car je ne serai pas surpris que la la sonde soit dans leur top 3 de vente de pieces detachees ...

Serione : a ton avis , si la sonde est hors de cause et que la crepine n'est pas obstruee et que (comme tu le dis) il est fort peu probable que la pompe elle meme soit defectueuse, qu'est ce qui peut mecaniquement provoquer une REELLE chute de presion a haut regime????

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21821001:date=19.08.2008 à 11:09:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 19.08.2008 à 11:09) [snapback]21821001[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21820891:date=18.08.2008 à 20:57:name=Numéro 6)--><div class='quotetop'>CITATION(Numéro 6 @ 18.08.2008 à 20:57) [snapback]21820891[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?

Juste pour info , la sonde de pression d'huile " pretty unreliable" n'est pas une sonde Rover .
Les premières ,c'est du VDO puis c'est du Caerbont .

Si pas satisfait => se plaindre auprès de Cat Uk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

qui ne fera rien car je ne serai pas surpris que la la sonde soit dans leur top 3 de vente de pieces detachees ...

Serione : a ton avis , si la sonde est hors de cause et que la crepine n'est pas obstruee et que (comme tu le dis) il est fort peu probable que la pompe elle meme soit defectueuse, qu'est ce qui peut mecaniquement provoquer une REELLE chute de presion a haut regime????
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Et bien par déduction c'est que le mano déconne , ou le courant qui l'alimente n'est pas à la bonne tension , mon cher Watson
Je serais partisan de la première hypothèse, quoique.............

[Cat_Man]

En ce qui concerne les sondes ROVER : sur ma cat : pratiquement 10 ans et toujours les mêmes sondes avec de Bonne valeur ( [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doigt.gif[/img] @ serione) ..

sinon, en terme de sonde - mano : le mieux est le SPA double afficheur (P et T°) sondes numériques et de très bonnes qualité [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21821042:date=19.08.2008 à 11:25:name=Serieone)-->QUOTE(Serieone @ 19.08.2008 à 11:25) [snapback]21821042[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821001:date=19.08.2008 à 11:09:name=perdu a Londres)--><div class='quotetop'>QUOTE(perdu a Londres @ 19.08.2008 à 11:09) [snapback]21821001[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21820891:date=18.08.2008 à 20:57:name=Numéro 6)--><div class='quotetop'>QUOTE(Numéro 6 @ 18.08.2008 à 20:57) [snapback]21820891[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?

Juste pour info , la sonde de pression d'huile " pretty unreliable" n'est pas une sonde Rover .
Les premières ,c'est du VDO puis c'est du Caerbont .

Si pas satisfait => se plaindre auprès de Cat Uk [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

qui ne fera rien car je ne serai pas surpris que la la sonde soit dans leur top 3 de vente de pieces detachees ...

Serione : a ton avis , si la sonde est hors de cause et que la crepine n'est pas obstruee et que (comme tu le dis) il est fort peu probable que la pompe elle meme soit defectueuse, qu'est ce qui peut mecaniquement provoquer une REELLE chute de presion a haut regime????
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Et bien par déduction c'est que le mano déconne , ou le courant qui l'alimente n'est pas à la bonne tension , mon cher Watson
Je serais partisan de la première hypothèse, quoique.............
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on a quand meme parfois des cas mort subite de moteur au niveau des palliers de vilebrequin sur les Rover qui semblent pointer du doigt un defaut de lubrification donc si pas la crepine, si pas la pompe , quoi ???

c'est pas que je m'inquite depuis que j'ai un "gros" Rover prepare mais un peu quand meme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[Numéro 6]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Comme déjà dit ,seule la mesure directe de la pression d'huile par un mano mécanique pourra confirmer le bon fonctionnement du circuit .
Mais si tu manques d'huile tu vas entendre les poussoirs ....
Je ne trouve plus le kit complet sur l'online store CC mais la liste des pièces nécessaires est dans la FAQ du blatchat.

Oui des cas de mort subite arrivent parfois. Mais ça vaudrait quand même le coup de faire l'expertise à chaque fois .
Certains vont tourner sur circuit en supposant que le niveau d'huile est bon , que la mousse est récente et sans apollo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Résultat , ils sont surpris d'entendre les poussoirs s'exprimer bruyamment .Hors quand les poussoirs font du gros bruit , c'est que les paliers moteur souffrent dans le même temps mais dans un silence temporaire ( tout à une fin ... )

il y a aussis le fait que CC modifie les moteurs pour les caser dans le chassis .Si on prend le Rover ,il passe de position transversale à longitudinale ,on l'incline de 15° , le carter d'huile et la crépine d'aspiration sont raccourcis et on installe la mousse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] dans le fond .
A l'origine ,les Opel vx 2litres étaient montés aussi avec un carter humide raccourci et de la mousse dans le fond comme le montage des moteurs Rover.
Toutes celles qui ont fait de la course dans cette configuration ont cassé . Le passage en carter sec a grandement fiabilisé la lubrification .
CC a proposé l'apollo pour les Rover ,un systéme intermédiaire assez efficace et beaucoup plus économique que le carter sec mais ça ne donne pas toute l'amélioration de fiabilité que procure un carter sec .
Les Cat Rover de Pont -Lévêque qui font du tourniquet pendant des années du matin au soir sont montées en Apollo et ça donne toute satisfaction .

[corc7]

Voir "crépine".

[Numéro 6]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] corc7

[PYG]

<!--quoteo(pid=21820875:date=18.08.2008 à 19:42:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 18.08.2008 à 19:42) [snapback]21820875[/snapback]<!--quotec-->Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?
Une pompe à huile c'est mécanique . 2 roues à aubes qui poussent l'huile à travers des conduites et des jeux mécaniques . Elle doit fournir une pression donnée selon le régime moteur et selon la fluidité de l'huile
Donc si elle est usée ( ce qui est rare vu le kilométrage moyen des Cat Rover plus en panne que sur la route ( je blague)) ou si les jeux moteurs sont excessifs , la pression existe mais est plus faible . Donc pour faire court si la pression varie de 1 à 4 en route ce n'est pas la pompe qui est en cause mais la sonde et son circuit électrique
Donc entièrement d'accord avec Gil et certains autres , l'idéal est un mano mécanique qui lui ne ment pas . C'est beau le progrès . Les cyclecars Amilcar des années 28 en étaient déja équipé
Quand à la couleur de l'huile comme diagnostic , cela équivaut à l'encéphallogramme plat ou le geste habituel du flic américain posant son pouce sur le cou du maccabé . Si elle est irrisée ( comme c'est joli et poétique ) et remplie de copeaux , ce n'est même plus la peine de se poser de question ; le berlingot est définitivement mort
Je ne comprend pas que les gourous du Rover ( je préviens tout de suite , c'est sans humour ni sarcasmes ), et Dieu sait qu'il en éxiste un certain nombre de bons et même de très bons sur le forum ,n'aient pas trouvé une adaptation de sonde d'une marque réputée pour sa fiabilité ( BMW, Saab, Mercos et autres françaises ) ça me dépasse un max
J'éspère que l'un d'entre eux trouvera la solution définitive à votre pb
Amitiés<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les sonde de pression d'huile installée sur les CataRover sont désastreuses de fiabilité.

J'ai fait changé chez SV la sonde en Octobre 2007 - Mai et enfin Juillet de cette année. La dernière était à la rue une semaine après le changement. Désastreux

La Cat me coûte plus en sonde de pression d'huile qu'en carburant !

C'est assez ! Je lance donc un appel à ceux qui ont étudié une solution alternative fiable. Si personne n'a trouvé le truc je trouverai bien une solution supérieure en terme de fiabilité (tu me diras c'est pas difficile)

Ce qui m'intéresse c'est d'avoir des infos sur le pas de vis, diamètre après il suffit de sourcer chez des constructeurs plus fiables voire utiliser une sonde industrielle avec un adaptateur mécanique/électrique qui va bien

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21821750:date=21.08.2008 à 14:42:name=Frogeye)-->CITATION(Frogeye @ 21.08.2008 à 14:42) [snapback]21821750[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21820875:date=18.08.2008 à 19:42:name=Serieone)--><div class='quotetop'>CITATION(Serieone @ 18.08.2008 à 19:42) [snapback]21820875[/snapback]<!--quotec-->Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?
Une pompe à huile c'est mécanique . 2 roues à aubes qui poussent l'huile à travers des conduites et des jeux mécaniques . Elle doit fournir une pression donnée selon le régime moteur et selon la fluidité de l'huile
Donc si elle est usée ( ce qui est rare vu le kilométrage moyen des Cat Rover plus en panne que sur la route ( je blague)) ou si les jeux moteurs sont excessifs , la pression existe mais est plus faible . Donc pour faire court si la pression varie de 1 à 4 en route ce n'est pas la pompe qui est en cause mais la sonde et son circuit électrique
Donc entièrement d'accord avec Gil et certains autres , l'idéal est un mano mécanique qui lui ne ment pas . C'est beau le progrès . Les cyclecars Amilcar des années 28 en étaient déja équipé
Quand à la couleur de l'huile comme diagnostic , cela équivaut à l'encéphallogramme plat ou le geste habituel du flic américain posant son pouce sur le cou du maccabé . Si elle est irrisée ( comme c'est joli et poétique ) et remplie de copeaux , ce n'est même plus la peine de se poser de question ; le berlingot est définitivement mort
Je ne comprend pas que les gourous du Rover ( je préviens tout de suite , c'est sans humour ni sarcasmes ), et Dieu sait qu'il en éxiste un certain nombre de bons et même de très bons sur le forum ,n'aient pas trouvé une adaptation de sonde d'une marque réputée pour sa fiabilité ( BMW, Saab, Mercos et autres françaises ) ça me dépasse un max
J'éspère que l'un d'entre eux trouvera la solution définitive à votre pb
Amitiés<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les sonde de pression d'huile installée sur les CataRover sont désastreuses de fiabilité.

J'ai fait changé chez SV la sonde en Octobre 2007 - Mai et enfin Juillet de cette année. La dernière était à la rue une semaine après le changement. Désastreux

La Cat me coûte plus en sonde de pression d'huile qu'en carburant !

C'est assez ! Je lance donc un appel à ceux qui ont étudié une solution alternative fiable. Si personne n'a trouvé le truc je trouverai bien une solution supérieure en terme de fiabilité (tu me diras c'est pas difficile)

Ce qui m'intéresse c'est d'avoir des infos sur le pas de vis, diamètre après il suffit de sourcer chez des constructeurs plus fiables voire utiliser une sonde industrielle avec un adaptateur mécanique/électrique qui va bien
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Bonjour
On attend toujours l'avis des gourous du moteur Rover
Je ne suis pas un spécialiste du pb , mais à mon avis il faut qu'il y ait compatibilité entre le sonde et le mano. Il y a donc risque qu'en changeant simplement la sonde , le mano
d'une autre provenance donne des indications fantaisistes
J'ai vu dans le catalogue Burton que Racetch commercialise un mano mécanique. Suffirait de demander à Burton s'il a le tube capillaire avec l'embout qui s'adapte sur le bloc Rover
Sinon dans le catalogue Holden il existe plusieurs types de Oil pressure sender for electrical gauge ( sonde de pression d'huile pour mano electrique) avec des adaptateurs avec différents pas de vis et diamètres
Bonne chasse en ésperant que celui qui trouve la bonne soluce , la communique

[zimzum]

J'ai acheté ma Cat en UK, le mano et la sonde ont été remplacés par du matériel mécanique. Pas un seul problème en 1 an. Je récupère les références ce soir.

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21821764:date=21.08.2008 à 14:58:name=Serieone)-->QUOTE(Serieone @ 21.08.2008 à 14:58) [snapback]21821764[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821750:date=21.08.2008 à 14:42:name=Frogeye)--><div class='quotetop'>QUOTE(Frogeye @ 21.08.2008 à 14:42) [snapback]21821750[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21820875:date=18.08.2008 à 19:42:name=Serieone)--><div class='quotetop'>QUOTE(Serieone @ 18.08.2008 à 19:42) [snapback]21820875[/snapback]<!--quotec-->Quelle belle soirée .!
C'est la chaleur ? c'est la fin des vacances ?
Une pompe à huile c'est mécanique . 2 roues à aubes qui poussent l'huile à travers des conduites et des jeux mécaniques . Elle doit fournir une pression donnée selon le régime moteur et selon la fluidité de l'huile
Donc si elle est usée ( ce qui est rare vu le kilométrage moyen des Cat Rover plus en panne que sur la route ( je blague)) ou si les jeux moteurs sont excessifs , la pression existe mais est plus faible . Donc pour faire court si la pression varie de 1 à 4 en route ce n'est pas la pompe qui est en cause mais la sonde et son circuit électrique
Donc entièrement d'accord avec Gil et certains autres , l'idéal est un mano mécanique qui lui ne ment pas . C'est beau le progrès . Les cyclecars Amilcar des années 28 en étaient déja équipé
Quand à la couleur de l'huile comme diagnostic , cela équivaut à l'encéphallogramme plat ou le geste habituel du flic américain posant son pouce sur le cou du maccabé . Si elle est irrisée ( comme c'est joli et poétique ) et remplie de copeaux , ce n'est même plus la peine de se poser de question ; le berlingot est définitivement mort
Je ne comprend pas que les gourous du Rover ( je préviens tout de suite , c'est sans humour ni sarcasmes ), et Dieu sait qu'il en éxiste un certain nombre de bons et même de très bons sur le forum ,n'aient pas trouvé une adaptation de sonde d'une marque réputée pour sa fiabilité ( BMW, Saab, Mercos et autres françaises ) ça me dépasse un max
J'éspère que l'un d'entre eux trouvera la solution définitive à votre pb
Amitiés<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les sonde de pression d'huile installée sur les CataRover sont désastreuses de fiabilité.

J'ai fait changé chez SV la sonde en Octobre 2007 - Mai et enfin Juillet de cette année. La dernière était à la rue une semaine après le changement. Désastreux

La Cat me coûte plus en sonde de pression d'huile qu'en carburant !

C'est assez ! Je lance donc un appel à ceux qui ont étudié une solution alternative fiable. Si personne n'a trouvé le truc je trouverai bien une solution supérieure en terme de fiabilité (tu me diras c'est pas difficile) le fournisseur TinkAutomotive! a la liste de toutes les pieces necessaire a l'adaptation du mano racetech a une Cat K-series [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Ce qui m'intéresse c'est d'avoir des infos sur le pas de vis, diamètre après il suffit de sourcer chez des constructeurs plus fiables voire utiliser une sonde industrielle avec un adaptateur mécanique/électrique qui va bien
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Bonjour
On attend toujours l'avis des gourous du moteur Rover
Je ne suis pas un spécialiste du pb , mais à mon avis il faut qu'il y ait compatibilité entre le sonde et le mano. Il y a donc risque qu'en changeant simplement la sonde , le mano
d'une autre provenance donne des indications fantaisistes
J'ai vu dans le catalogue Burton que Racetch commercialise un mano mécanique. Suffirait de demander à Burton s'il a le tube capillaire avec l'embout qui s'adapte sur le bloc Rover
Sinon dans le catalogue Holden il existe plusieurs types de Oil pressure sender for electrical gauge ( sonde de pression d'huile pour mano electrique) avec des adaptateurs avec différents pas de vis et diamètres
Bonne chasse en ésperant que celui qui trouve la bonne soluce , la communique
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Serione le passage a la jauge mecanique est largement documente sur le site du club anglais dans la section FAQ (je n'arrive pas a acceder au site et je ne sais pas si c'est mon PC ou leur site qui est en cause)

par contre, a ma connaissance, je n'ai jamis entendu parler, d'une equivalence a la sonde caerbont qui nous sommes d'accord a ch* (d'ailleurs je comprends pas pourquoi les gens s'emm* a la changer)
attention toutefois selon les platines de filtre a huile il existe 2 filetages differents: M10 ou M12, au moins c'est du metrique [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Pascal 71]

<!--quoteo(pid=21821764:date=21.08.2008 à 15:58:name=Serieone)-->QUOTE(Serieone @ 21.08.2008 à 15:58) [snapback]21821764[/snapback]<!--quotec-->Je ne suis pas un spécialiste du pb , mais à mon avis il faut qu'il y ait compatibilité entre le sonde et le mano. Il y a donc risque qu'en changeant simplement la sonde , le mano
d'une autre provenance donne des indications fantaisistes<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Serieone à raison, si on change de marque de sonde il y a un risque d'erreur d'indication.

Mais au point ou vous en êtes, ça vaut vraiment le coup de faire des essais.
Dans certains cas (le mien) il suffit de rajouter une résistance en série afin de réajuster la valeur, mais les indications sont faussés aux extrêmes, mais bon, c'est toujours mieux que si c'étais pire.

Pour info, d'origine Martin montais des manos AST. La sonde de température de flotte se situe sur le radiateur, ayant changé le radiateur, je n'avais plus de sonde. J'ai donc repris la sonde d'origine Ford monté sur la culasse avec une résistance en série afin d'avoir une valeur correcte à 100°.

Sonde Ford avec mano AST, ça marche.