Porsche 924

[Topper Harley]

ouais enfin bon le monsieur gros avec la barbe blanche et la tenue rouge il existe pas hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
je me deplacerais meme pas pour la voir c'est clair que l'entretien est un terme que cette voiture ne connait pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

[fred441]

<!--quoteo(pid=21821772:date=21.08.2008 à 17:28:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 21.08.2008 à 17:28) [snapback]21821772[/snapback]<!--quotec-->ouais enfin bon le monsieur gros avec la barbe blanche et la tenue rouge il existe pas hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
je me deplacerais meme pas pour la voir c'est clair que l'entretien est un terme que cette voiture ne connait pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je dirais plutôt qu'on en a pour son argent...

[Tifosi]

un collègue avait une 944 S2, visiblement très fiable, utilisable tous les jours et permettant de faire du circuit.

par contre j'ai eu des échos comme quoi le moteur de la Turbo était fragile..

la 924.. bof bof..


sinon, dans un autre registre, la 914 est très chouette et fiable (un autre collègue avait une 6 cylindres)

[Marco 7]

J ai un pote qui a une 924S. Il ne roule malheureusement pas avec. Pour etre monte avec, cote comportement, c est souple sur les pattes, ca avance deja pas trop mal cote moteur.
Pour avoir un peu discute avec lui, l entretien peut couter un peu cher, comme les amortos et autres pieces d usure.

Aussi, il me semble que le 2L etait Porsche, le 2L5 Audi et le 3L Porsche encore.

[buitonni]

la 944 turbo n'est pas spécialement fragile... mais l'entretien est plus conséquent. une turbo avec plus de 200 000km ne doit pas rebuter si factures et historique sont là.

après, si tu veux rester 924, c'est une S direct. le 2l atmo est vraiment poussif. et la différence de coût d'entretien entre les deux n'est pas très importante, surtout au vue de l'écart en terme de chassis, moteur et perfs.

[Molusk]

<!--quoteo(pid=21821772:date=21.08.2008 à 17:28:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 21.08.2008 à 17:28) [snapback]21821772[/snapback]<!--quotec-->ouais enfin bon le monsieur gros avec la barbe blanche et la tenue rouge il existe pas hein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
je me deplacerais meme pas pour la voir c'est clair que l'entretien est un terme que cette voiture ne connait pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je vois ce qui te permet de dire cela en regardant juste la petite annonce ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep.gif[/img]

[EDG1]

<!--quoteo(pid=21821774:date=21.08.2008 à 17:36:name=Tifosi)-->QUOTE(Tifosi @ 21.08.2008 à 17:36) [snapback]21821774[/snapback]<!--quotec-->un collègue avait une 944 S2, visiblement très fiable, utilisable tous les jours et permettant de faire du circuit.

par contre j'ai eu des échos comme quoi le moteur de la Turbo était fragile..

la 924.. bof bof..


sinon, dans un autre registre, la 914 est très chouette et fiable (un autre collègue avait une 6 cylindres)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


oui mais une 914/6 pas corrodée et en bon état de marche, c'est à partir de 30ke...

[gilloux]

ma 924 à 280 000 km au compteur ( premier proprio), hormis un boitier électronique...ras

le moteur Audi est très fiable si ce n'est les goujons du collecteur d'échappement qui sont fragiles et peu accessibles

pour le reste, hormis un entretien régulier, rien à redire, elle tourne comme une horloge et c'est la voiture qui m'a couté le moins cher à l'utilisation (sans carburant évidemment, quoique la moyenne soit de 8 litres)

[fred441]

<!--quoteo(pid=21821836:date=22.08.2008 à 00:46:name=gilloux)-->CITATION(gilloux @ 22.08.2008 à 00:46) [snapback]21821836[/snapback]<!--quotec-->ma 924 à 280 000 km au compteur ( premier proprio), hormis un boitier électronique...ras

le moteur Audi est très fiable si ce n'est les goujons du collecteur d'échappement qui sont fragiles et peu accessibles

pour le reste, hormis un entretien régulier, rien à redire, elle tourne comme une horloge et c'est la voiture qui m'a couté le moins cher à l'utilisation (sans carburant évidemment, quoique la moyenne soit de 8 litres)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

intéressant d'avoir un propriétaire de 924. Quel modèle est-ce que tu as ? Est-ce que tu la recommandes en occasion ou pas ?

[Molusk]

<!--quoteo(pid=21821836:date=22.08.2008 à 00:46:name=gilloux)-->CITATION(gilloux @ 22.08.2008 à 00:46) [snapback]21821836[/snapback]<!--quotec-->ma 924 à 280 000 km au compteur ( premier proprio), hormis un boitier électronique...ras

le moteur Audi est très fiable si ce n'est les goujons du collecteur d'échappement qui sont fragiles et peu accessibles

pour le reste, hormis un entretien régulier, rien à redire, elle tourne comme une horloge et c'est la voiture qui m'a couté le moins cher à l'utilisation (sans carburant évidemment, quoique la moyenne soit de 8 litres)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Quand je dis que le kilomètrage est loin d'être le point le plus important à prendre en compte ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep.gif[/img]

[burnout]

<!--quoteo(pid=21821801:date=21.08.2008 à 20:48:name=EDG1)-->CITATION(EDG1 @ 21.08.2008 à 20:48) [snapback]21821801[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821774:date=21.08.2008 à 17:36:name=Tifosi)--><div class='quotetop'>CITATION(Tifosi @ 21.08.2008 à 17:36) [snapback]21821774[/snapback]<!--quotec-->un collègue avait une 944 S2, visiblement très fiable, utilisable tous les jours et permettant de faire du circuit.

par contre j'ai eu des échos comme quoi le moteur de la Turbo était fragile..

la 924.. bof bof..


sinon, dans un autre registre, la 914 est très chouette et fiable (un autre collègue avait une 6 cylindres)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


oui mais une 914/6 pas corrodée et en bon état de marche, c'est à partir de 30ke...
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et une 914/4 ??

[gilloux]

pour un prix dérisoire, vous avez une voiture super fiable.

c'est une année modèle 1983, donc avec le bas moteur audi et l'injection porsche, en boite 5.

le point critique de la 9.., c'est son transaxle qui à tendanc à faire un peu de bruit avec l'age mais que je n'ai jamais du remplacer

l'entretien est simple et peu être fait sois même, rien de sorcier si ce n'est les bougies qui font c...r car mal placées.

souvent l'injecteur de départ à froid à tendance à fuir ce qui provoque des démarrage sur trois cylindres (pas idéal car l'essence relave les cylindres), la pièce se retrouve chez vw beaucoup moins chère que chez porsche

les goujons du collecteur d'échappement ont tendance à casser (celui du fond) entraînant un bruit désagréable de claquement mais pas vraiment grave.

dans l'ensemble une très bonne voiture au comportement sain et une utilisation pas chère

[EDG1]

<!--quoteo(pid=21821915:date=22.08.2008 à 11:34:name=burnout)-->QUOTE(burnout @ 22.08.2008 à 11:34) [snapback]21821915[/snapback]<!--quotec-->et une 914/4 ??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


La seule intéressante est la gb... J'en ai trouvé une en début d'année avec du travail mais pas de corrosion, 7.5ke... C'est en gros le prix plancher, on arrive vite à 10.. voir plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[burnout]

<!--quoteo(pid=21821929:date=22.08.2008 à 12:18:name=EDG1)-->CITATION(EDG1 @ 22.08.2008 à 12:18) [snapback]21821929[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821915:date=22.08.2008 à 11:34:name=burnout)--><div class='quotetop'>CITATION(burnout @ 22.08.2008 à 11:34) [snapback]21821915[/snapback]<!--quotec-->et une 914/4 ??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


La seule intéressante est la gb... J'en ai trouvé une en début d'année avec du travail mais pas de corrosion, 7.5ke... C'est en gros le prix plancher, on arrive vite à 10.. voir plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
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gb ?? kesako ?

tu m'excusera , je ne suis pas specialiste !

[fred441]

<!--quoteo(pid=21821960:date=22.08.2008 à 13:56:name=burnout)-->CITATION(burnout @ 22.08.2008 à 13:56) [snapback]21821960[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821929:date=22.08.2008 à 12:18:name=EDG1)--><div class='quotetop'>CITATION(EDG1 @ 22.08.2008 à 12:18) [snapback]21821929[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21821915:date=22.08.2008 à 11:34:name=burnout)--><div class='quotetop'>CITATION(burnout @ 22.08.2008 à 11:34) [snapback]21821915[/snapback]<!--quotec-->et une 914/4 ??<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


La seule intéressante est la gb... J'en ai trouvé une en début d'année avec du travail mais pas de corrosion, 7.5ke... C'est en gros le prix plancher, on arrive vite à 10.. voir plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
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gb ?? kesako ?

tu m'excusera , je ne suis pas specialiste !
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visiblement il veut dire 914 type GB, avec le moteur 2.0L de 100ch!
pour le prix, c'est effectivement ce que j'ai vu, 7500€ est le prix le plus bas, pour une voiture encore correcte mais pas top non plus! en dessous ce sont quasiment des épaves ou alors bcp de travaux à prévoir! sinon il faut aller la chercher en Allemagne...