Batterie... Changer Ou Recharger ?

[Droopy]

<!--quoteo(pid=21847873:date=22.11.2008 à 12:44:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 22.11.2008 à 12:44) [snapback]21847873[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21847862:date=22.11.2008 à 11:59:name=Droopy)--><div class='quotetop'>CITATION(Droopy @ 22.11.2008 à 11:59) [snapback]21847862[/snapback]<!--quotec-->La mienne a été montée en accessoire par l'usine d'après ce que j'ai compris... mais je ne sais pas comment elle marche [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


c'est le cas sur toutes les safrane phase 2 , les alarmes étaient montées en accessoire avant la livraison
le boitier d'alarme est sous le siège passager, on y accède facilement en avançant le siege au maxi et en enlevant la moquette pré-découpée à l'arrière<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Le gars qui me l'a vendue m'a parlé qu'un interupteur était situé à côté de la boite à gants, derrière l'espace à droite de cette dernière, l'espèce de porte bouteille horizontal... mais j'irais jetter un oeil sous le siège [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->je vais aller voir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

[manu5494]

certaines ont effectivement le boitier sous la "boite à gants" , çà dépend des années

mais un interrupteur çà m'étonnerait fort

[Aramis]

<!--quoteo(pid=21847855:date=22.11.2008 à 11:27:name=Droopy)-->CITATION(Droopy @ 22.11.2008 à 11:27) [snapback]21847855[/snapback]<!--quotec-->Bon, ben j'ai la réponse...

J'ai acheté un chargeur, ai mis en charge la batterie toute la nuit et ce matin........ nada, rien à faire plusde jus !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

Une batterie ça se vide même quand le véhicule ne roule pas ? (1 mois d'immobilisation)

Je ne pensais pas cela si rapide !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est une batterie comment déjà? sans entretien? liquide? gel?

Souvent ce qui se passe sur des autos qui tournent peu c'est que tu retrouves ta batterie avec pas mal de son eau evaporée et la si tu tires dessus elle aime pas trop, je parle pour celles dont on peut vérifier le niveau avec les bouchons dessus avant de la recharger.

Si c'est une sans entretien bien c'est la même sauf que tu peux la jeter... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Ton histoire d'alarme est a creuser car les montes origines c'est souvent assez marrant...

[Tib]

Rien à voir, mais me concernant, j'ai acheté la LAg' II essence à 13000 km : batterie d'origine malgré 13000 km en 4 ans... quand on a acheté l'auto, la batterie était à plat (restée 6 mois sur parc) : Renault avait rechargé la batterie avant de nous remettre le véhicule. Depuis, on a parcouru 68000 km et la batterie n'a jamais flanché. Aujourd'hui elle va avoir 7 ans, et je ne l'ai toujours pas changée... par contre je sais que ça va m'arriver un de ces 4 matins !

Sinon, il doit y avoir un truc qui fait masse et qui vide la batterie, non ? En une nuit, quand même...

[Droopy]

C'est une batterie classique, avec bouchons.

Le niveau de liquide semblait correct, et ça "frétillait" un peu ce matin après une nuit de charge...

C'est une "pièce d'origine Renault", c'est marqué dessus, installé semble-t-il sur l'auto en 1999.

Bref, elle a 10 ans, elle est morte quoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[Tib]

Cool alors, il me reste 3 ans pour la mienne alors !

[manu5494]

ma batterie est une 60Ah aussi

c'est aussi une de marque Renault, je ne sais pas si elle a déjà été remplacée, mais j'ai eu l'auto à 100.000km , j'ai fait 70.000km en pres de 4 ans et demi avec cette batterie et j'ai jamais eu de soucis avec
pourtant l'auto dort dehors et les hivers en Lorraine étaient plutôt froid [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Droopy]

Ce soit je vais chez Feu Vert, je ne trouve pas mon auto dans leur bouquin de corespondance référence. Je demande, et en fonction du type mine de la CG, il retrouve mon auto et me donnent une batterie.
Elle est gigantesque (la plus grande du rayon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ) et a comme caractéristiques 95Ah e 800A alors que sur la mienne il y a 60Ah et j'ai entendu parlé je sais plus si c'est Renault, de 70Ah.

Bref, j'suis paumé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

[Tib]

Quand t'as démarré, ça sentait le cramé ou pas ? T'as gagné combien sur le 0 à 100 ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Droopy]

<!--quoteo(pid=21848665:date=24.11.2008 à 21:14:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 24.11.2008 à 21:14) [snapback]21848665[/snapback]<!--quotec-->T'as gagné combien sur le 0 à 100 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour l'instant que dalle... elle démarre pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[manu5494]

la mienne est une 60 Ah et aucun problème depuis des années,

à la limite prendre une 70 Ah pour être peinard (un 5 cyl çà doit tirer un peu plus au démarrage) mais pas besoin d'une 95 DLMQT [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

même sur mon CLK V8 j'avais pas si gros [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Unlimited]

La batterie est correspondance à un alternateur.
Si batterie trop "grosse", l'alternateur n'arrive jamais à la charger...
Si batterie trop "petite", elle s'épuisera et les feux de croisement notamment iront en intensité proportionnelle au régime moteur.


Bref, il faut contrôler aussi bien la batterie que l'alternateur.


Pour la batterie, elle est composée de 6 élément de 2,2volt ce qui donne une tension nominale de 13,2V. Avec un multimètre la tension mesurée doit être fixe entre 12 et 13,2V. (moteur éteint) En dessous de 10V, la batterie est morte et non pas vide.
Moteur allumé, +de 14volt sinon, l'alternateur est mort. (mettre un coup de gaz avant de mesurer car l'alternateur peut ne pas se mettre en marche sinon).


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Droopy]

Disons que j'ai mis la batterie en charge pendant 24 heures, mais ça n'a rien donné.

Partant du principe qu'elle était morte, je l'ai changée.

Il y avait une 60Ah / 510 mA.

J'ai mis une 60Ah / 540mA. L'auto démarre maintenant sans problème.

Ca signifie quoi les 510/540 ?

[Droopy]

J'fais un petit déterrage DLMQT histoire de...



Bon, c'en ai venu au tour de la Mini.



En effet, cela fait 1 mois que je la sens un peu faiblarde au démarrage. L'horloge à tendance à se remettre à 0 toute seule le matin, bref, ça sens la panne de jus ça.



Du coup je regarde pour changer la batterie pour être peinard :



Chez Mini : forfait de 180€ (Batterie seule : 150€)



Je regarde sous le capot : 55Ah 480A



Chez norauto, pas de batterie correspondante, ils m'orientent vers une 60Ah et 540A (la n°11 chez eux) à près de 105€ en magasin et 88€ sur le net.



Je repose les même question mais je n'ai pas réellement eu de réponse "simple".



A quoi correspondent les Ah et les A ?

Quels sont les risque de mettre du 540 à la place du 480 ?

[darkvador]

Une batterie de 50A peut fournir 50 Amperes pendant une heure



Le deuxieme chiffre indique la capacite de demarrage a froid



Il n y a pas d in convenient a mettre un peu plus gros



MAis pour une mini les puissances me semblent enorme a moins que ce ne soit une Mini moderne?