Ou Trouver De La Graisse Au Cuivre?

[beauche]

Voilà un sujet très technique et enrichi par des forumeurs qui en connaissent un bout . Merci Tiluc tu semble bien connaître le sujet et pour cela j oses te demander si tu peux préciser les qualités des graisses au MOLYBDENE car j en ai dans mon atelier et ne sais pas trop quand l utiliser

[CROACROA]

Pour info ton "ami" Croacroa, tu sais celui que tu devais rappeler tout de suite (....et qui attend toujours ) a dans son garage un pot de 500g de bonne graisse au cuivre direct from UK, de quoi graisser toute notre vie ainsi que une bombe de graisse au cuivre en spray....



Mais bon ça c'est pour les amis....



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[lionelp]

Cédric, tu es près de la mer alors va voir un ship chandler il aura ça

[Cucho]

La graisse au cuivre est généralement utilisée pour le graissage des pièces "chaudes", car les graisses non aditivées de lubrifiants solides (les graisses quoi !) sèchent et perdent leur pouvoir lubrifiant vers ... 150°C - 250°C ( de mémoire )



Quand c'est chaud, la graisse colle, et c'est pas le but.



La graisse au cuivre est utilisée souvent pour les goupilles/tôles antibruit des plaquettes de frein, entre autre. De mémoire de nouveau, la T°C max d'une graisse au cuivre est de l'ordre de 1000°C



La grosse diférence entre les graisses au Cuivre ou Aluminium ou Zinc ou Molybdène réside dans leur température max d'utilisation (et aux couples de serrage d'après ce que tiluc nous apprend).



Pour une utilisation "garage", il n'y a selon moi que deux types de graisses : une standards, et une haute température. Après, que celle-ci soit au cuivre, aluminium ou autre ...



Ces graisses haute T°C se trouvent chez les vendeurs de produits & outillage techniques.

[Zagato]

Perso j'ai acheté la mienne chez Restom.

[tiluc]

bonjour,



je suis tout à fait d'accord avec CUCHO, vu les conditons auquels on les utilise, qq soit le type de charge on s'en fout



l'intérêt est surtout ds les températures d'emploi tel que je l'ai aussi dit. CUCHO à aussi raison pour la T° d'utilisation deu Cu : 1000 °C c'est là que réside son intérêt pour nos voitures les pièces soumis à la T° : moteur, frein



Pour info les additifs "métalliques" sont incorporé sous forme de "plaquettes" ou "copeaux" pour pouvoir bien se mettre entre la vis et le boulon et faire office de "lubrifiant" pour pouvoir desserrer plus facilement. On utilise ici les propriété mécanique et physique des "métaux"



Pour épondre à FLORIMARL, le Molybdène c'est pas mon fort, vu qu'en forage on utilise pas (c'est trop cher : j'utilise environ 5 kg de graisse par mois sur mes filetages), par contre je crois que cet additif n'est pas un additif type "métallique", je m'explique par le fait qu'il est présent "dissous" et non sous forme de "plaquettes". Contrairement au Cu, on utilise les propriétés chimiques du Mo. Pour moi l'intérêt du molybdène consiste dans ses caractéristiques chimiques : cad que c'est un antigrippant et protecteur de surface. Un peu comme le WD40 si je peux me permettre un rapprochement.



Je sais pas si j'ai été très clair, mais j'espère avoir éclairé qq lanternes, (dont la mienne)



bonne journée,





Tiluc

[tiluc]

Dites voir, le FAR n'est pas passé en heure d'été ???? [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[Cedric Sud]

Pour info ton "ami" Croacroa, tu sais celui que tu devais rappeler tout de suite (....et qui attend toujours ) a dans son garage un pot de 500g de bonne graisse au cuivre direct from UK, de quoi graisser toute notre vie ainsi que une bombe de graisse au cuivre en spray....



Mais bon ça c'est pour les amis....



[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fesses.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

Cool! et désolé je suis au taquet... si je dis que je suis à Paris j'vais même avoir Emmanuel et Onken qui vont dire que je ne les ais pas appellé non plus...

Vendredi sera à fond aussi et Samedi je vais chercher normalement un canapé à Marseile... dés que j'ai 5 minutes je te rapelle !!!

[fadoli]

bonjour,



je suis tout à fait d'accord avec CUCHO, vu les conditons auquels on les utilise, qq soit le type de charge on s'en fout



l'intérêt est surtout ds les températures d'emploi tel que je l'ai aussi dit. CUCHO à aussi raison pour la T° d'utilisation deu Cu : 1000 °C c'est là que réside son intérêt pour nos voitures les pièces soumis à la T° : moteur, frein



Pour info les additifs "métalliques" sont incorporé sous forme de "plaquettes" ou "copeaux" pour pouvoir bien se mettre entre la vis et le boulon et faire office de "lubrifiant" pour pouvoir desserrer plus facilement. On utilise ici les propriété mécanique et physique des "métaux"



Pour épondre à FLORIMARL, le Molybdène c'est pas mon fort, vu qu'en forage on utilise pas (c'est trop cher : j'utilise environ 5 kg de graisse par mois sur mes filetages), par contre je crois que cet additif n'est pas un additif type "métallique", je m'explique par le fait qu'il est présent "dissous" et non sous forme de "plaquettes". Contrairement au Cu, on utilise les propriétés chimiques du Mo. Pour moi l'intérêt du molybdène consiste dans ses caractéristiques chimiques : cad que c'est un antigrippant et protecteur de surface. Un peu comme le WD40 si je peux me permettre un rapprochement.



Je sais pas si j'ai été très clair, mais j'espère avoir éclairé qq lanternes, (dont la mienne)



bonne journée,





Tiluc

Sujet fort interessant , oserais je profiter de votre savoir ?

Quel est l'usage de la graisse au silicone ?



Merci

[tiluc]

bonjour,



je suis tout à fait d'accord avec CUCHO, vu les conditons auquels on les utilise, qq soit le type de charge on s'en fout



l'intérêt est surtout ds les températures d'emploi tel que je l'ai aussi dit. CUCHO à aussi raison pour la T° d'utilisation deu Cu : 1000 °C c'est là que réside son intérêt pour nos voitures les pièces soumis à la T° : moteur, frein



Pour info les additifs "métalliques" sont incorporé sous forme de "plaquettes" ou "copeaux" pour pouvoir bien se mettre entre la vis et le boulon et faire office de "lubrifiant" pour pouvoir desserrer plus facilement. On utilise ici les propriété mécanique et physique des "métaux"



Pour épondre à FLORIMARL, le Molybdène c'est pas mon fort, vu qu'en forage on utilise pas (c'est trop cher : j'utilise environ 5 kg de graisse par mois sur mes filetages), par contre je crois que cet additif n'est pas un additif type "métallique", je m'explique par le fait qu'il est présent "dissous" et non sous forme de "plaquettes". Contrairement au Cu, on utilise les propriétés chimiques du Mo. Pour moi l'intérêt du molybdène consiste dans ses caractéristiques chimiques : cad que c'est un antigrippant et protecteur de surface. Un peu comme le WD40 si je peux me permettre un rapprochement.



Je sais pas si j'ai été très clair, mais j'espère avoir éclairé qq lanternes, (dont la mienne)



bonne journée,





Tiluc

Sujet fort interessant , oserais je profiter de votre savoir ?

Quel est l'usage de la graisse au silicone ?



Merci

Ben là j'suis embêté , je sais pas, je ne l'utilise pas en "boulonnerie"



Moi la graisse au silicone me sert que pour les gonds des portes . L'intérêt du silicone est le film qu'il laisse. Alors à la rigueur ds un roulement, mais bon là je m'avance trop sans savoir.





Bonne journée,



Tiluc

[Francois(82)]

Je n'utilise que de la graisse avec aluminium pour la boulonnerie de ma Seven.



Quand la graisse sèche, il reste l'additif.

- le cuivre permet de réduire les frottements et l'usure

- l'aluminium laisse une couche protectrice



Donc normal de mettre de la graisse au cuivre sur les colonnettes des étriers de freins.



J'ai utilisé abondamment la graisse alu dans une conserverie (cornichons et autres légumes)

Dans cette boutique, le principal problème était lié à l'atmosphère très chaude et corrosive

( les cornichons trempent dans du vinaigre et les bocaux sont pasteurisés)

La seule solution pour lutter efficacement contre la rouille et le grippage, était d'utiliser

systématiquement de la graisse avec additif solide.



Pour résumer :

Graisse au cuivre = pièces en mouvement

Graisse Aluminium = montages statiques



a+ François

[Martini]

Voilà un sujet très technique et enrichi par des forumeurs qui en connaissent un bout .