La conso de Didier (Golf V6)...

[Didier]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Un S2000 ne se conduit pas sur le couple !!!
N'est pas une voiture de couple...a tous les sens du terme d'ailleurs!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Gaffe didier tu tiens un discours de mantapien là <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

Mais nous serons sans doute heureux de te compter un jour parmi nous si jamais..... nop rien rien, ton pompiste a encore un peu besoin de toi (humour bien sur)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Parce que tu crois qu'avec un S2000 je ne vais pas continuer a etre invité a dejeuner chez lui tous les dimanches?

[Pyrosbrother]

c'est chez qui "lui" ???

[Didier]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est chez qui "lui" ??? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Mon POMPISTE !

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Tiens au fait c quoi une arsouille pour toi ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ce qu'on a fait samedi soir après l'AG !

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Chacun sa philosophie : certains préfèrent les tours, d'autres le couple en bas (mazout "powaaa" au passage ).
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je vois pas pourquoi tu ramènes tjs le couple en bas au mazout (c'est un peu redondant dans l'argumentation)... Un IL/B6 a du couple en bas, un turbo essence en a aussi... Sur un 2L atmo y'en a pas ou tres rarement. Point barre. Comme dit Didier ca se conduit dans les tours. Y'a pas de honte. faut assumer ses choix. Si un S2000 est souple en bas alors un V8 est un dragster a 1500 tours.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Y'a pas que moi qui fait des fixettes on dirait ! Dans mon essai, j'ai reconnu qu'en reprises, ça ne valait pas tripette, mais que pour un moteur creux, j'ai connu pire. Evidemment, on n'achète pas cette voiture pour rouler comme un mazout... Je ne vois pas où est le pb...

[Gu]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Y'a pas que moi qui fait des fixettes on dirait ! Dans mon essai, j'ai reconnu qu'en reprises, ça ne valait pas tripette, mais que pour un moteur creux, j'ai connu pire.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Et un moteur creux en bas t'appelles ça un moteur souple ? Je fais pas une fixette : j'appelle un chat un chat.

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Y'a pas que moi qui fait des fixettes on dirait ! Dans mon essai, j'ai reconnu qu'en reprises, ça ne valait pas tripette, mais que pour un moteur creux, j'ai connu pire.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Et un moteur creux en bas t'appelles ça un moteur souple ? Je fais pas une fixette : j'appelle un chat un chat.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu dis que ce moteur est à chier en bas. Je te dis : il est suffisemment plein pour être exloitable au quotidien.

[MadMax_7]

Pas d'accord !!!!
Les moteurs de type VVTi-VTEC-VVC ont énormément de couple en bas et font parler la puissance en haut.
Demandez à une certaine LCR MTM DLMQT ce que donne une relance (pas dit accélération) en bas régime d'un 1.8 VVC (sans turbo).

Il n'y a pas de commune mesure ou même de comparaison possible entre un moteur turbo (essence ou diesel) - si ce n'est un moteur rotatif - et les moteurs sus-nommés.
Et au niveau rage et sonorité, ils n'ont vraiment rien à envier à des V6 ... et même V8

Par contre, le flat 6 reste le moteur à la plus belle sonorité qui soit ...

[SaintAndré]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas d'accord !!!!
Les moteurs de type VVTi-VTEC-VVC ont énormément de couple en bas et font parler la puissance en haut.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ils n'ont pas decouples en bas mais des rapports courts qui leurs permettent d'avoir un couple à la roue similaire !

Par contre le couple n'est pas délivré de la même manière : à voir pour chaque moteur !

POur le moteur du vet dans sa version actuelle il concilie le couple et la puissance à haut régime : il pousse de 3000 à 7000 tours ! Ce qui est pas mal mais aussi pas loin de la limite de régime maxi pour un turbo !

Le VVC est pas suffisament abouti pour un atmo avec son régime maxi de 7000 tours ! Par contre à ce jeux le VTEC du S2000 est plus sophistiqué avec son IVTEC et ses 9000 tours/mn ! C'est un moteur qui est fait pour tourner vite et faire de la ville avec est un scrilège !

Alors félicitons nous de voir de si bons moteurs existés ! Ils valent plus que nos chamailleries de clocher !


Pour conclure : vive le flat-6 !

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas d'accord !!!!
Les moteurs de type VVTi-VTEC-VVC ont énormément de couple en bas et font parler la puissance en haut.
Demandez à une certaine LCR MTM DLMQT ce que donne une relance (pas dit accélération) en bas régime d'un 1.8 VVC (sans turbo).

Il n'y a pas de commune mesure ou même de comparaison possible entre un moteur turbo (essence ou diesel) - si ce n'est un moteur rotatif - et les moteurs sus-nommés.
Et au niveau rage et sonorité, ils n'ont vraiment rien à envier à des V6 ... et même V8

Par contre, le flat 6 reste le moteur à la plus belle sonorité qui soit ...  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->




Bruit de casserole!!!

Faut pas confondre un beau bruit et un échappement libre, ca n'a rien à voir!

Prends un V6 lambda et mets une ligne inox, tu vas pleurer!

[Aramis]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ils n'ont pas decouples en bas mais des rapports courts qui leurs permettent d'avoir un couple à la roue similaire !  
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<!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> incroyable!!!! pourtant je croyais que: le couple "yaksa", les x rapports de boite ca changeait rien, les atmos ca pue il n'y a rien en bas, vive le turbo etc etc etc....On nous aurait menti??

chapeau SaintAndré.. :wink:

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

<!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->  :o incroyable!!!! pourtant je croyais que: le couple "yaksa", les x rapports de boite ca changeait rien, les atmos ca pue il n'y a rien en bas, vive le turbo etc etc etc....On nous aurait menti??

chapeau SaintAndré.. :wink:  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ya rien de spectaculaire à avoir assimilé les cours de méca niveau 1ère <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo--> mais bon à lire ce forum, parfois j'ai des doutes!

[Gu]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Tu dis que ce moteur est à chier en bas. Je te dis : il est suffisemment plein pour être exloitable au quotidien.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

J'ai pas dit le contraire : c'est pas pour autant qu'il est souple. Le gros défaut de ce moulin comme tout ceux de cette catégorie (de la S16 à la CTR en passant par le 1L8 VVti...) c'est qu'au quotidien (c'est a dire 80% du temps) tu te rends compte que tu roules avec une mécanique plutot banale pour ne pas dire pire... et je sais de quoi je parle apres 100 000 kms en S16...

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Tu dis que ce moteur est à chier en bas. Je te dis : il est suffisemment plein pour être exloitable au quotidien.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

J'ai pas dit le contraire : c'est pas pour autant qu'il est souple. Le gros défaut de ce moulin comme tout ceux de cette catégorie (de la S16 à la CTR en passant par le 1L8 VVti...) c'est qu'au quotidien (c'est a dire 80% du temps) tu te rends compte que tu roules avec une mécanique plutot banale pour ne pas dire pire... et je sais de quoi je parle apres 100 000 kms en S16...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Sauf que le 2.0 PSA n'a rien à voir, mais alors rien à voir, avec le 2.0 de la S2000...

[Aramis]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->c'est qu'au quotidien (c'est a dire 80% du temps) tu te rends compte que tu roules avec une mécanique plutot banale pour ne pas dire pire... et je sais de quoi je parle apres 100 000 kms en S16...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Enfin pour "soit disant" faire 50-90-130 c'est deja à au moins 2x plus qu'il ne faudrait :wink: