mevente de la golf , une explication...

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Florian+21.04.2004 à 11:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 21.04.2004 à 11:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->on gros pif ( ) te dis quelle sera plus GT que GTI, c'est possible d'autant plus que la clientèle GTI recherche aujourd'hui de la puissance certes, mais aussi du confort et de la sécurité.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Y a t'il encore de nos jours sur ce segment une clientèle GTI ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
GTi au sens "sport rustique" peut-etre pas, mais ces nouvelles GTi-cosy vont tout de meme etre jaugees a l'aune de la sportivite (et heureusement, sans quoi autant prendre un break mazout <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->)... Sur les autres points, confort et securite, les concurrentes sont pas forcement mal loties, d'ailleurs.

On retrouve un dilemne classique de VW : comment fabriquer avec les memes ingredients qu'Audi une auto qui elle aussi se pretend au-dessus des marques generalistes sans pour autant aller prendre des parts a la tres rentable A3 ? La concurrence montant en prestation, l'exercice est devenu plus casse-gueule que par le passe.

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->comment fabriquer avec les memes ingredients qu'Audi une auto qui elle aussi se pretend au-dessus des marques generalistes sans pour autant aller prendre des parts a la tres rentable A3 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le problème de positionnement n'est à mon sens pas par rapport à l'A3 mais à Seat/Skoda ... ainsi qu'au Touran qui lui aussi pique pas mal de ventes à la golf.

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Florian+21.04.2004 à 17:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 21.04.2004 à 17:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->comment fabriquer avec les memes ingredients qu'Audi une auto qui elle aussi se pretend au-dessus des marques generalistes sans pour autant aller prendre des parts a la tres rentable A3 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le problème de positionnement n'est à mon sens pas par rapport à l'A3 mais à Seat/Skoda ... ainsi qu'au Touran qui lui aussi pique pas mal de ventes à la golf. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le probleme se pose en fait des deux cotes, mais question volumes et benefices, VW cherche sans doute plus a gerer la coexistence Golf/A3 que celle entre Leon et Golf... Du coup, effectivement, l'ecart de prestations s'est accentue entre l'Audi et la VW, et s'est reduit avec la Seat...

Gerer la coexistence avec la Leon sans se soucier de l'A3 etait plus simple, il fallait alors sortir une Golf 5 irreprochable sur la finition, quitte a etre un petit poil plus chere. Autrement dit une compacte "premium", VW avait largement les capacites necessaire pour. Mais c'etait deja le creneau de l'A3, ca, je pense donc que c'est pour preserver l'A3 que VW a sortie la Golf 5 telle qu'on la connait... et que du coup ils se retrouvent a devoir gerer la Leon (et le reste de la concurrence generaliste pas premium du tout).

P'tet qu'a terme ils vont comprendre qu'il n'est pas stupide de ratisser aussi le creneau "economique" ?

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais c'etait deja le creneau de l'A3, ca, je pense donc que c'est pour preserver l'A3 que VW a sortie la Golf 5 telle qu'on la connait... et que du coup ils se retrouvent a devoir gerer la Leon (et le reste de la concurrence generaliste pas premium du tout).<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En termes de volume de ventes (et donc de bénéfices ?) préserver la Golf est certainement plus rentable que l'A3.
Passer la golf en compacte premium aux mêmes tarifs qu'actuellement en laissant à l'A3 pour la lancer la primeur des motorisations les plus huppées (R5 TDI, FSI turbo etc ...) ajouté à cela l'utilisation de matériaux un poil plus précieux histoire de justifier le prix auraité été préférable !
Mais on ne refait pas le monde !

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Florian+21.04.2004 à 18:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 21.04.2004 à 18:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais c'etait deja le creneau de l'A3, ca, je pense donc que c'est pour preserver l'A3 que VW a sortie la Golf 5 telle qu'on la connait... et que du coup ils se retrouvent a devoir gerer la Leon (et le reste de la concurrence generaliste pas premium du tout).<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
En termes de volume de ventes (et donc de bénéfices ?) préserver la Golf est certainement plus rentable que l'A3.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je suis pas si certain que cela. En volume, la Golf fait mieux que l'A3, mais la marge sur une A3 est sans nul doute bien plus confortable... Au total, la Golf fait sans doute un peu mieux, mais la position de l'A3 est nettement plus solide vis-a-vis de la concurrence...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Passer la golf en compacte premium aux mêmes tarifs qu'actuellement <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
C'est-a-dire avec une marge faible, voire inexistante... La Golf 4 coutait un peu cher a produire, la Golf 5 devait corriger ce defaut, car meme avec une pretention "premium" la Golf n'est pas (pas encore) l'A3 et ne peut donc pas se permettre ses tarifs. Aux tarifs actuels, si VW veut degager des benefs et avoir une petite marge de manoeuvre sur la Golf, ils peuvent sans doute pas vraiment proposer mieux, donc pas de reelle "premium"...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
en laissant à l'A3 pour la lancer la primeur des motorisations les plus huppées (R5 TDI, FSI turbo etc ...) ajouté à cela l'utilisation de matériaux un poil plus précieux histoire de justifier le prix auraité été préférable !
Mais on ne refait pas le monde !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La primeur des motorisations trop d'la balle est revendiquee par l'A3 face a la Golf, mais aussi par la Golf face a la concurrence. C'est bien la qu'on voit qu'il est difficile d'avoir deux "premium" a la fois...

Je trouve logique la decision de VW de preserver l'A3 en ne montant pas la Golf. Mais du coup l'equation est difficile pour la Golf, coincee entre une concurrence qui progresse et des couts de prod difficile a compresser sans diminuer les prestations, le tout dans un marche pas vraiment favorable...

Heureusement pour eux, ils ont une seconde chance de reprendre bientot l'initiative avec la future Passat, pour laquelle le droit a l'erreur existe moins que jamais. Ils peuvent pas s'offrir trop de fours a la fois... mais d'un autre cote ce sera aussi l'occasion de refaire parler de VW, donc de booster la Golf au besoin.

[Florian]

Et si tout simplement la mévente de la Golf venait pour partie pour le moment de la crainte des acheteurs de devoir "essuyer les plâtres" d'une auto récemment sortie ?

[Bozo]

<!--QuoteBegin-Florian+27.04.2004 à 09:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 27.04.2004 à 09:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et si tout simplement la mévente de la Golf venait pour partie pour le moment de la crainte des acheteurs de devoir "essuyer les plâtres" d'une auto récemment sortie ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ca serait bien une premiere chez VW, le top du top de la qualité <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

Ca montrerait surtout si c'etait le cas, un effondrement de l'image VW.