Ma future voiture [S2000 inside] - ESSAI en page 15...

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je sais que si je suis en dessous de 100-110, double débrayage et 5-3en dessous de 70 je passe la 2.
Quand on est habitué aucun problème. Même si je n'ai pas besoin de la pousser à fond je sais que je suis sur le bon rapport. Et ça ne semble pas déplaire au moteur.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

N'étant pas pilote, je me demande quel est l'intérêt du double débrayage sur une boite de vitesses synchronisée. Il m'est arrivé de devoir faire 5-3 directement, sur une voie d'accélération, sans que cela me pose de problème.

[Gzii]

Et bien sur la mienne je pense que je peux casser la boite si je ne le fais pas. Surtout que je ne force pas du tout sur le levier et que j'enquille la vitesse tout doucement et délicatement <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->

[Gzii]

Il t'est arrivé ?
Y'a que moi qui fait tout le temps des passages de rapports comme ça ? <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pourquoi "double debrayage"???<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Grilled!!!!!!! C'est ça de faire plusieurs choses à la fois!!!!!!!!!!!! :wink:

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il t'est arrivé ?
Y'a que moi qui fait tout le temps des passages de rapports comme ça ?  :o<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Sur la 206, je n'ai jamais entendu ce fameux bruit...


PS: Elle me manque ma petite 206!!!!!!

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est bien ce qu'on dit, d'un coté une sportive qui pousse, de l'autre, une auto qui reprend bien (comme un mazout) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

30 ch de plus pour la sportive quand meme hein ! Sur les reprises ca me rappelle la 306 S16... t'es en 6eme derriere un mec qui se traine a 80/90, soudain tu vois une opportunité pour doublé rapidos, tu claques un rapport et tu t'aperçois que ça va pas être suffisant, t'en claques un deuxième... mais le temps que t'as perdu fait que tu renonces au dépassement... Au bout d'un moment tu fais un 6 - 3 (un 6 - 4 étant assez difficile a faire avec une boite peu précise)... Faut pas avoir des passagers dans la caisse quand tu fais ce genre de rétrogradage...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Ouais, enfin y'a 240ch sous le capot, pas 167...

Par ailleurs, le couple n'est pas si ridicule que cela pour un 4 pattes atmo : 208 NM, contre 264 pour le 1.8T 210ch...

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Par ailleurs, le couple n'est pas si ridicule que cela pour un 4 pattes atmo : 208 NM, contre 264 pour le 1.8T 210ch...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

270Nm et dès 2100trs/min.

[Gzii]

208 avec une boite 30% plus courte grace au régime. Par contre c'est beaucoup plus haut dans les tours qu'on a cette poussée donc au niveau couple à la roue on devrait le retrouver mais à une vitesse plus importante. ==> Pour ça qu'elle est moins bonne en reprises.

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->208 avec une boite 30% plus courte grace au régime. Par contre c'est beaucoup plus haut dans les tours qu'on a cette poussée donc au niveau couple à la roue on devrait le retrouver mais à une vitesse plus importante. ==> Pour ça qu'elle est moins bonne en reprises.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Yes mais de là à dire que c mou en bas, comme veut nous le faire croire honteusement le MANTAP, il y a une sécrée marge.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Yes mais de là à dire que c mou en bas, comme veut nous le faire croire honteusement le MANTAP, il y a une sécrée marge.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Désolé mais ca sera mou en bas c'est clair, t'as pas encore été en essayé une????

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Yes mais de là à dire que c mou en bas, comme veut nous le faire croire honteusement le MANTAP, il y a une sécrée marge.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Désolé mais ca sera mou en bas c'est clair, t'as pas encore été en essayé une????<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Nan, mais je suis ptet sur une piste... Je pense que j'en saurai plus demain...

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->208 avec une boite 30% plus courte grace au régime. Par contre c'est beaucoup plus haut dans les tours qu'on a cette poussée donc au niveau couple à la roue on devrait le retrouver mais à une vitesse plus importante. ==> Pour ça qu'elle est moins bonne en reprises.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Yes mais de là à dire que c mou en bas, comme veut nous le faire croire honteusement le MANTAP, il y a une sécrée marge.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

ecoute, la prochaine fois que Rom1CTR est dans le coin tu lui demandes ce qu'il en pense... "a savoir est ce que c'est mou en bas?"

moi je connais sa reponse.

[Thunder]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->208 avec une boite 30% plus courte grace au régime. Par contre c'est beaucoup plus haut dans les tours qu'on a cette poussée donc au niveau couple à la roue on devrait le retrouver mais à une vitesse plus importante. ==> Pour ça qu'elle est moins bonne en reprises.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Yes mais de là à dire que c mou en bas, comme veut nous le faire croire honteusement le MANTAP, il y a une sécrée marge.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

ecoute, la prochaine fois que Rom1CTR est dans le coin tu lui demandes ce qu'il en pense... "a savoir est ce que c'est mou en bas?"

moi je connais sa reponse.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Il a une S2000 ?

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Il a une S2000 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

non, une CTR qui dispose du iVTEC et qui est moins molle qu'un S2000 en bas du coup...

je le cite "j'ose pas imaginer ce que ca donne sur un S2000 sans iVTEC"

ca enleve rien aux autres qualités du S2000 mais faut arreter de dire que c rempli en bas.

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->non, une CTR qui dispose du iVTEC et qui est moins molle qu'un S2000 en bas du coup...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Moins molle, c'est pas ce que les chiffres laissent paraitrent...